能夠觀看六爺的首飛，張起航很榮幸，但讓他沒想到的是，當活動結束、自己和馮老爺子準備起身回去的時候，高大飛卻是帶著一些人找到了自己……
來的這些人，除了高大飛之外，還有不少說出去響當當的名字，比如劉大湘、唐昌紅，看到這些為華夏的國防建設做出了巨大貢獻的脊梁，張起航連忙上前：“劉先生您好，唐工您好，高總你好……”
對於這些人，張起航的心中隻有尊重，他們是當之無愧的民族脊梁。
“張總你也好，”未來的唐總師的心情極好，他用力握住張起航的手搖晃了兩下，笑嗬嗬的說道：“張總，聽說你們又搞出了一點好東西，我這就不請自來了。”
明白了！
考慮到唐總師的未來身份，再看看他身旁的劉大湘、高大飛等人，他為了什麼而來的也就不言自明了。笑著點頭，張起航說道：“各位領導，你們不會都是為了我們的d-30kp-4來的吧？”
“對，張總真是快人快語，”唐總師大拇指一挑，說道：“昨天高總從你這兒離開之後，就找到了我們、跟我們說了你們集團當初還有個d-30kp-4的事，我和劉總師聽了很激動啊，就是高總說的語焉不詳的，張總您能不能給我們仔細說一下？”
張起航不知道的是，昨天高大飛將華騰工業集團還有個d-30kp-4的計劃和劉大湘、唐總師說過之後，已經開始進行前期籌備工作的唐總師，聽的眼睛都圓了，在2000年前後，國家進行大型噴氣式運輸機的前期預研和論證工作的時候，討論的重點之一就是發動機，畢竟，不管你設計出來一個什麼樣的飛機，沒有發動機就不可能飛起來，而經過反複討論、論證，所有人的一致結論都是，在這個項目當中，我們能夠獲得的、能夠滿足這款運輸機要求的、最好的航空發動機就是老毛子的d-30kp-2了。
可誰也沒想到，在這場討論會之後沒多久，華騰工業集團以d-30kp-2為基礎搞出來的d-30kp-3忽然橫空出世，不但推力提高了近10%，油耗還降低了不少，那還有什麼好說的？整個大運團隊立刻調整了策略，將d-30kp-3備選——這個備選還不是普通的備選，而是選將d-30kp-2作為首選，d-30kp-3作為備份，但如果d-30kp-3順利完成了適航取證，那麼未來的大運，就將d-30kp-3列為首選，從這個角度來說，說d-30kp-3是“準首選”也不是不行。
而隨著d-30kp-3發動機以超乎想象的速度進行著適航取證，大家對d-30kp-3的信心也是越來越足，再加上大運項目還沒有正式立項，在以唐總師為主的整個團隊的心裡，大家已經開始將d-30kp-3作為未來的國產大型噴氣式運輸機的首選動力係統了。
可誰沒想到呢，就在這個時候，華騰工業集團竟然還有這麼一個驚喜，他們還有一個以d-30kp-3發動機為基礎、將繼承自d-30kp-2那75%的零部件進行優化的d-30kp-4方案！
按照高大飛說的，d-30kp-4方案不但推力提升到了145千牛左右，而且因為涵道比進一步提升、達到了4.2左右的緣故，油耗還會進一步降低。
聽到這個消息，唐總師等人頓時激動的不得了：d-30kp-2的最大推力約為120千牛，四台發動機的總推力為480千牛，而如果選用d-30kp-4，則相當於增加了100千牛的總推力，幾乎相當於給未來的大運多安裝了一台d-30kp-2發動機了！
這也就意味著，華夏將誕生一款最大載重能夠達到70噸的大型噴氣式運輸機，而你國c-17運輸機的最大載荷也不過77噸而已，華夏的第一款國產的大型噴氣式運輸機的性能，將非常接近米軍的c-17！
如此一來，也就不難理解唐總師等人為什麼這麼著急的來見張起航了，實在是對於唐總師、對整個大運團隊乃至對於整個華夏的國防建設而言，這款d-30kp-4發動機的重要性都是再怎麼形容都不為過。
原來是為了這麼一點小事啊……
“當然沒問題，”張起航痛快的點頭：“唐工您想要了解些什麼……唔，來來來，大家先坐，咱們坐下聊。”
聽張起航這麼一說，大家這才意識到，這會兒大家都還在站著呢，趕忙紛紛落座。
等大家分彆落座之後，張起航才向唐昌紅問道：“唐工，您想要了解哪些？”
未來的唐總工也不跟張起航客氣，徑自問道：“張總，這個d-30kp-4真的能達到145千牛的推力？”
張起航點點頭，又搖搖頭，說道：“145千牛隻是一個相對保守的數字，按照尹戈爾·雅羅斯拉夫斯基先生等人的初步估算，畢竟這個方案並沒有準備實行嘛，所以大家更多的其實還是出於愛好，隻說了一些簡單的計算……”
說到這，張起航看向大家，言外之意：我這麼說，大家能理解吧？
眾人紛紛點頭，他們當然能理解。
張起航這才接著說道：“因為當時我們對國內的在材料以及冶金方麵的水平和技術儲備不了解嘛，所以方案當中的很多數據都是基於我們集團所了解和接觸到的，但這幾年來，尤其是通過與咱們西發廠的合作，我們才知道咱們國家在材料領域的技術儲備有多麼深厚，所以那個d-30kp-4方案其實還有很大的優化空間……”
說到這，張起航想了想，說道：“大概是在去年冬天的時候吧，我曾經和尹戈爾·雅羅斯拉夫斯基先生聊起d-30kp-4，當時尹戈爾·雅羅斯拉夫斯基先生曾經說過，如果是基於他現在了解到的國內的材料技術和加工水平，d-30kp-4方案還能再優化一下，起碼可以將涵道比進一步擴大到4.3至4.4，最大推力應該可以達到150千牛的水平。”
原來如此！
張起航的話，讓大家在震驚於d-30kp-2的改進潛力之巨大的同時，又覺得理所當然：對麼，當初華騰工業集團在指定d-30kp-4的技術方案……這個方案就當是1.0版d-30kp-4好了……的時候，華騰工業集團畢竟還是一家純粹的民企，對於國家在航空技術和航空材料方麵的技術儲備不了解，所以方案也就相對保守，這是可以理解的。
但這幾年，華騰工業集團與西飛集團下屬的西發廠進行了深入的合作，雙方甚至還合建了未來的d-30kp-3發動機生產工廠，對國內在航空發動機材料、技術和加工能力的水平有了更深入的了解，那麼2.0版本的d-30kp-4技術方案自然也就應運而生了，而且2.0版的d-30kp-4方案一定比1.0版的d-30kp-4方案更厲害就是了。
唐昌紅自然更加明白這一點，他眼睛頓時一亮，向張起航問道：“這麼說來的話，那155千牛應該也不是這個新方案d-30kp-4的最大潛力吧？”