當然了，這是一種互利共贏的合作。如果這些車企沒有嘗到甜頭，怎麼可能會選擇與他們進行持續合作呢。
“吳總，您在發布會上展示了貴公司所研發的L5級完全自動駕駛技術實驗車輛的實際測試環節，我們也注意到該車輛在各種地形環境中都表現的非常優異。這也讓廣大民眾對此產生了濃厚的興趣，大家都想問這項技術目前的情況，您能詳細給我們大家再介紹一下嗎。另外這項L5級的完全自動駕駛技術解決方案什麼時候能夠真正落地，我們的普通民眾也能夠使用到。”一位來自於科技媒體的記者提問道。
聽到這個問題，吳浩笑了笑說道：“首先感謝大家的關注和關心，關於我們的L5級完全自動駕駛技術的相關內容其實我在發布會上已經講過了，我這裡就不再重複了。
不過呢，倒是可以給大家再吐露幾個小秘密。
首先，我想告訴大家的事，關於這項L5級自動駕駛技術解決方案目前已經運用在了一些領域，並且在這些領域表現非常出色，得到了相關專家和領導以及實際試用單位的高度稱讚。
其次，我們的L5級完全自動駕駛技術要比我們的L4級高階自動駕駛技術更加先進，其智能係統的算力是L4級智能係統算力的數萬倍，其綜合性能是目前L4級技術解決方案綜合性能的數百倍。
除此之外，我們在安全性和可靠性上麵也有了非常大的提升，讓它足以應對各種複雜的環境和路況，地形地貌，並且處理的遊刃有餘。
最後，除了大家再視頻中看到的這段測試項目外，我們還針對於不同的地形地貌，環境路況進行了數百次數十萬公裡的測試，涵蓋了我們國家幾乎所有的氣候地形地貌環境區域，取得了非常豐富的實驗結果。
而這些測試所取得的這些珍貴的實驗結果也將會被我們吸收利用，並逐步的下方到我們的L4級高階自動駕駛技術之中，從而讓運用這套技術解決方案的車輛能夠適應更多的氣候地形地貌環境，擴大其自動駕駛區域和範圍。
關於L5級自動駕駛技術什麼時候能夠得到運用落地，為我們的普通民眾服務，我覺得這需要時間。
首先呢，我們的L4級高階自動駕駛技術才剛剛麵世，仍在推廣階段。這個時候，再繼續上L5級技術，這意味著我們在L4級技術上麵所投入的資源都將會浪費。我們倒是沒有什麼，有L5級完全自動駕駛技術來進行彌補，並且還會獲利更多。但是其它企業和車企則不行，他們可能會陷入嚴重虧空之中，這不利於這些企業的發展，也不利於整個行業的發展。
其次，則就是技術上和成本上麵的限製。目前這套L5級的完全自動駕駛技術解決方案成本比較高，還不利於推廣覆蓋。即便是投入實際應用，恐怕也隻能應用道高端車型上麵，大部分民眾是體驗不到的。
所以我們當前的一個重要任務，其實就是想辦法來降低這套技術解決方案的成本問題，隻有降低了成本，才能夠大範圍應用，我們的民眾才能夠真正受益。
最後呢，則就是相關法規和標準方麵，在這兩個方麵沒有頒布前，這項技術是無法落地應用的。”
(本章完)