這個多用途工程機器人上還可以加裝一個小型車鬥以承擔一些運輸工作。實際上，知海月麵科學考察站的建設所需的月壤運輸工作都是由這兩台多用途工程機器人承擔的。隻不過它們畢竟不屬於專業的運輸車輛，所以能夠承載運輸的貨物比較少罷了。
這也是為什麼要費這麼大的力氣往月球上運輸兩輛專業的工程運輸車的原因，可不光是為了運輸那可黃金隕石星核。雖然這個黃金隕石星核的價值比較高，但也沒有高到專門運上來兩輛工程運輸車的地步。
為什麼不在原地組裝完成而是轉運到知海月麵科學考察站那邊進行組裝呢？這主要是因為整個組裝過程需要人為操控進行，而考察站這邊的通訊比較便利，便於地球操控指揮。
另外，相比於著陸場這邊，知海月麵科學考察站的環境相對來說更好一些。
著陸場那邊都是較為鬆軟的月壤沙地，而考察站這邊則是利用月壤打印出來的地磚鋪設了一個工程操作平台。像很多物資的拆包以設備的組裝維修工作都是在這裡進行的，設施比較齊備。
至於先運輸一輛工程運輸車回來就是為了將它先快速組裝好，然後參與到運輸其它物資的過程中來，這樣整個運輸速度就會更快一些，不至於在物資轉運過程中花費太多的時間。
整個工程運輸車的組裝其實是比較簡單的，因為在設計時候就考慮到了如何在月球上進行組裝。並且在拆解運輸過程中儘可能拆解成較為完整的部分，因此在月球上，隻需要將這些部件按照相應的順序像搭積木一樣組裝在一起就可以了。
組裝完成，就可以為這款工程運輸車進行充電了。這輛工程運輸車依靠電池驅動，為了方便貨物運輸它上麵是不會攜帶安裝什麼太陽能電池板，同位素溫差電池等這樣的補電係統的，因此需要外接電源進行充電。
如果得不到及時充電的話，那它那就是一次性的設備，而在知海月麵科學考察站則是有專門的太陽能電站進行供電，完全可以滿足日常的使用需求。
因此，為了方便運輸，也是為了運輸過程中的安全，所以這兩輛工程運輸車所會用的超級固態電池是不攜帶任何電量的。儘管超級固態電池已經非常安全了，但考慮到在飛船發射以及航行著陸過程中可能發生的劇烈震動會導致電池出現短路從而引起火災。所以貨艙內所運輸的電池通常是不帶電的。這樣即便是發生了短路，也不會出現問題。
為了提升整個工程運輸車的工作效率，節省時間，這兩台工程運輸車，不，應該說他們前期送到月球上的三台機器人和這次的這兩輛工程運輸車都采用了快充技術，因此充電非常迅速。像這輛工程運輸車裡麵所裝備的那塊一百度左右的電池，整個充電時間隻需要半個小時左右就可以完成。
這個充電速度在地球上不算什麼，因為吳浩他們的超高壓無線遠程充電技術隻需要不到十分鐘就可以充滿一百度的電池，半個小時的時間差不多可以充滿三四百度的大電池了。
可這是在三十八萬公裡之遙的月球上，所以為了安全起見還是選擇了一個非常穩妥可靠的充電方案。因為高壓充電實際上是非常危險的，稍不注意就可能會出現問題。
月球上的環境非常的嚴酷，貿然使用太過激進的方案很可能會帶來很多問題。所以很多探測器上麵的技術其實並不是最先進的技術，而是最可靠的技術。畢竟相隔太遠，鞭長莫及，一旦某個係統或者某個部件出現問題，那麼就將導致整個探測器失敗，這樣的例子太多了。
(本章完)