“我看進度進展的不錯嗎，明年能不能發射！”吳浩轉身看著眼前這個大家夥，隨即笑著問道。
聽到吳浩的話，餘成武和周向明對視了一眼，隨即衝著吳浩搖了搖頭說：“這個我現在仍然沒法跟您保證，因為這還得看具體的研製進度，除此之外，還有後續一係列的測試工作。
您也知道想，想這樣的大家夥，一旦發射上太空的話，運行保守估計都得十年起，所以必須要保證它足夠安全可靠才行。
因此對於整個研製過程包括後續測試過程都非常的嚴格，甚至是苛刻，我們不允許這艘月球快車號地月轉運飛船攜帶任何問題上天，哪怕是一丁點都不行。
因為這艘月球快車號地月轉運飛船一旦在太空之中出現問題，那麼都將會造成嚴重後果。
即便是不會造成嚴重後果，維修起來也格外費時費力。艙內還好說，艙外的話需要組織航天員進行出艙太空行走，光是這一次太空行走所耗費的資源和經費都是非常巨大的。
所以呢，我們必須要確保它足夠可靠後，才能夠將它發射上太空的。”
說到這裡，餘成武不由的路程了苦笑：“這個項目可以說是開創性的，沒有任何經驗可循，技術難度非常巨大。說實話，從立項到現在我們整個項目團隊都是承受著巨大壓力的。
我們也清楚這個項目代表著什麼，不止是我們，現在各方都在關注著這個項目，因此我們必須要穩紮穩打才行，不能冒半點風險。
按照計劃，如果一切順利的話，我們是定在了明年初冬十月下旬到十一月初進行發射。但不排除其它因素的影響，發射計劃推遲。
即便是屆時我們將把這艘月球快車號地月轉運飛船發射上去，也需要進行較長一段時間的在軌性能測試才行，讓它沿著地月軌道來回飛行，從而驗證它的整體可靠性。並且測試過程中，我們也要進行多次對接實驗，包括我們在地球軌道上與載人飛船的對接和分離，以及在月球軌道上與著陸上升器的對接和分離。
這個過程可能要持續好幾月，甚至是半年一年的時間，直到這艘月球快車地月轉運飛船包括整個係統運行正常，沒有任何問題後，並且通過相關的專家組的審核評估後，我們才能夠進行真正載人登月實驗，再次驗證成功後，才能夠交付使用。”
這麼麻煩，感覺比載人飛船複雜多了！聽到餘成武的介紹，張俊皺起眉頭道。
聽到張俊的話，周向明微笑著解釋道：“當然了，技術難度不同，我們這艘月球快車號地月轉運飛船的整體技術難度是載人飛船的幾十倍上百倍。
而且載人飛船有先例可循，我們可以參考對照，而這種地月轉移飛船，而且還是這種地月往複永久性轉移飛船，根本沒有任何先例可循。
沒有參考，所以一切都得我們摸索著來，研製進度自然慢了。
再說了，這是要載人呢，隻要涉及到人的安全，就沒有差不多可以了這一說，必須要保證人員的安全，我們才敢放心投入使用，這是對生命的負責。