國防軍的數量達到了兩百多萬，居全球第一，但軍用直升機卻隻有900來架。
說起來似乎也不少，能排在世界第三位，隻比利堅國和羅刹國少，但隻算官兵平均擁有量的話，彆說跟歐美發達國家相比，就是連一些二流國家都不如，甚至也遠低於世界平均水平。
在發達國家，平均每萬名陸軍官兵，擁有軍用直升機的數量高達140多架，數量占到三軍總軍機數的三分之一以上，在這方麵是國防軍的10倍以上。
這種情形與新華國的幅員、人口規模、市場需求是不相稱的，也與軍隊規模和任務不匹配。
08年的那次大地震，因地形複雜、交通嚴重受損，隻有直升機能迅速進入受災地區展開搜救工作。
也正是這次地震災難，讓大家痛感於新華國直升機數量的不足。
不僅數量不足，在質量上也令人堪憂，國防軍的直升機大部分都屬於老舊機型，而且真正做到國產的直升機不多，說是“萬國牌”也不過分，也沒有合理的比例配置，特彆缺乏重型直升機等。
稀土納米電池的誕生，和新型航空直流電動機的研製成功，讓國防軍的直升機煥發了新春。
以武裝直升機為例，進行全電動改裝後，其機動性、靈活性有了成倍的提高，在直升機空戰中擁有極大的優勢。
直升機一向被認為是操縱複雜、造價昂貴、維護費用同樣高昂的機械，耗油量大，因此航程也短。
直流電機的操縱和維護都很簡單。效率均高達97％。而渦輪機加減速機構的總效率隻有30％左右。相差懸殊。
一旦用電動機代替渦軸發動機及減速器來驅動主旋翼，那些複雜的滑油係統、齒輪減速箱、供油係統等都可以省去，電動機的高效率大大提高了直升機的航程。
因為電動機是全封閉的，在低空飛行時根本不怕沙暴和飛鳥，安全性能得到提高。
直升機作為優先項目，機艙內空間也不大，因此得到的都是最高級彆的c型稀土納米電池，能量密度高達14千瓦/時/公斤。這已經超過了航空煤油的熱值。
以代號“霹靂火”的武直-10為例，經過電動機改造後，電動型武直-10的最高速度從290公裡/小時提高到了380公裡/小時；航程從1000公裡增加到2000公裡；最大續航時間從3個小時增加到驚人的7小時，其它如可用載重量、實用升限等性能都有大幅度的提升，這對武裝直升機來說意至關重要。
電動機運轉時噪音極低，增加了隱蔽性，駕駛員的工作條件也得到了極大的改善，可以充分地發揮作戰技能。
為了迅速增加國防軍在直升機方麵的數量，不僅國內直升機廠家的生產線全力開工，還向羅刹國訂購了一批不包含動力係統的直升機機殼。以進行全電動改裝，主要是重型和通用直升機。
……
對國防軍現役的數千輛主戰坦克。也進行了大規模電動化改造，範圍涵蓋了較新型的88式、96式、98式、99式和03p型水陸坦克等。
直流電機最適合坦克這種功率需求變化極大的戰車，去掉了內燃機後，配以1400公斤的b型稀土納米電池，其峰值驅動功率達到了1800千瓦以上！