所以縱然多年過去了，現在各種稅法體係已經深入人心了，士紳商人們也習慣交稅了……但是他們該罵稅警的時候還是會罵。
稅務部內部對此有種看法，那就是當年收稅的力度還是輕了，以至於有大量前朝餘孽，遺老遺少們殘留。
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北方數省因為早年的戰亂，人口少，土地荒廢，早期基本都集中精力恢複民生，發展農業上了。
等緩過氣來後，才開始跟進工商業，但是整體發展的速度依舊比較緩慢。
最終也就形成了羅誌學在濟南城裡所看到的局麵，堂堂一個省城，在交通設施以及建築的麵貌上，甚至還不如長三角的一個普通府城。
其工業發展也不咋地。
之前羅誌學看到過報告，濟南府的工商業產值，隻有鎮江府的百分之三十……
這說的還隻是鎮江府……並不是蘇州府、鬆江府這種大經濟重地的府。
但是，這也是羅誌學北巡的原因之一，就是想要親眼看一看北方的發展到底有多落後。
同時向外傳遞一個信息，那就是帝國打算在北方數省裡投入一定的政策扶持以及資金扶持，決心搞好北方各省的經濟。
在羅誌學看來，北方各省還是有極大的發展潛力的，尤其是在鐵路大規模開通之後，以往困擾北方數省的交通問題得到了一定的緩解，物流成本下降，這些都對北方地區，尤其是內陸地區的發展有極大的幫助。
山西那邊的發展路子就是一個值得效彷和學習的例子，山西多山少地，自古以來就不是什麼經濟重地。
哪怕是到了大楚帝國時期後也是如此，很長遠時間裡山西那邊的經濟發展水平很低下，經濟產值基本上依靠農業……有限的工業也都是一些中小規模的工廠，主要生產普通工業產品，比如布匹，日用鐵製品，小機械等，主要供應與當地的有限市場。
如此一來，工業自然發展不起來，哪怕早早就發現山西當地有大量的煤炭資源也是如此。
煤炭這東西，光有是沒用的，還得能夠挖的出來，還要運的出來，並且確保成本足夠低，這樣才能夠大規模的開發並利用。
大楚帝國地大物博，這些年來發展的鐵礦煤礦多了去，但是並不是每一個礦山都值得投入重金進行開發的。
尤其是交通不便的地方，哪怕是有大量礦產也不會進行大規模開發。
因為運不出去……彆說礦產運出去了，因為交通不方便，一些采購的中大型設備都運不進去。
山西的煤炭資源，早年就處於這種尷尬狀況。
煤炭資源很豐富，但是運輸不出去啊！
這種情況，一直等到山西大同通了鐵路後才得到了改善。
從山西大同出發，運輸煤炭的火車可以一路上抵達張家口，然後進入中原鐵路南段，也就是河北段抵達幽州、天津。
天津是目前大楚帝國北方地區裡第一大工業重鎮，也是最大的煤炭需求市場，哪怕天津的邊上就是唐山的煤礦，但是隨著彙集大量重工業的天津，同時也是北方最重要的港口、鐵路交通樞紐。
每一天需要的工業用煤、交通燃料用煤都是海量的。
此外天津還是北方第一大城市，光是城區的常住人口達到百萬，加上周邊縣鎮乃至郊區，周邊地區的人口數百萬之巨，民眾燒飯煮水取暖用煤，也是一個龐大無比的數字。
重要的是，天津裡還是交通樞紐！
該地是中原鐵路的北部終點站，東北鐵路、草原鐵路的起始站，三條鐵路乾線在這裡彙集。
同時當地還是京杭大運河的北方倒是第二個站點，依托京杭大運河可以，各種貨物人員可以輕鬆抵達山東乃至江北等地。
更重要的是，這裡其實還是北方第一大海港，天津港的吞吐量是北方諸多沿海港口裡最大的，放眼全國，也是排名第三，僅次於上海、廣州。
來自山西的煤炭，通過鐵路運輸抵達此地後，可以供應給當地的工廠，交通用煤所用，也能夠擴散到周邊充當居民用煤。
更重要的是，還能夠通過大噸位的海船直接運輸到南方各地沿海、沿江城市，尤其是長江三角地區。
目前大楚帝國裡的長江三角地區，才是大楚帝國裡煤炭消耗量最大的區域，不管是居民用煤還是工業用煤又或者是交通用煤，每天消耗的煤炭都是個極為龐大的數字。
當地自產的煤炭遠遠不夠長江三角地帶的消耗，需要從外地調運煤炭過來。
帝國內幾個大型的煤炭基地，其產出的煤炭都能在長三角裡看見，如江西萍鄉、河北唐山、遼東撫順、廣東廣寧。
如今嘛，還得加上一個山西大同。
整體上來說，大楚帝國的煤炭產業存在這北煤南運的情況。
至於廣東廣寧煤，因為產出的都是無煙煤，因為無煙煤質量高，價格也貴，目前來說沒多少人舍得用來當工業用煤或居民用煤，基本都是作為動力煤使用，主要是蒸汽輪船。
其中的大楚帝國海軍，更是隻用廣寧煤礦所產的無煙煤，其他煤炭海軍都看不上眼……
拋開廣東廣寧煤這個比較特殊的煤礦外，那麼現今大楚帝國的煤炭格局就形成了北煤南運的局麵。
山西那邊就是抓住了火車開通的曆史機遇，把煤炭賣到了南方，才在最近幾年裡呈現了地方經濟飛躍式發展的情況。
山西大同更是短短幾年裡，其工業產值也好，財政收入也好都迅速超越了省城太原，成為了山西第一大城市。
這也是讓羅誌更加注重交通，尤其是鐵路以及海運的作用。
如今大楚帝國的鐵路裡程還是少了，哪怕是東部地區裡，也隻有孤零零的集團的幾條鐵路乾線，相應的鐵路支線數量太少了。
要改善北方地區的經濟落後局麵，這交通問題是需要首先解決的。
要想富先修路嘛！
所以和之前的視察不一樣，來到了濟南城後，羅誌學並沒有去看什麼工廠，農田之類的，反正當地的工業和農業也就那樣，根本就沒什麼值得拿出手的東西。
羅誌學去看的主要是黃河的沿岸大堤，碼頭的情況，同時也少不了看京杭大運河的碼頭港口。
還要更重要的鐵路。
濟南，其實也是一個鐵路樞紐，不僅僅有南北走向的中原鐵路。
同時還有一條山東省內的鐵路，即濟南到青島的鐵路，這條鐵路其中某種程度上來說也屬於戰略鐵路，因為青島乃是大楚帝國在北方海域裡的重要軍港。
同時青島海軍造船廠的存在，也讓當地成為了大楚帝國第三大戰艦建造基地。
圍繞著青島海軍造船廠，還有其他一係列的配套工廠，圍繞著膠州灣，工業部以及海軍聯手，打造了一個以生產海軍裝備為主要目的的國防工業體係。
因此此地的特殊性，因此在鐵路規劃前期裡，就把青島到濟州的鐵路線納入了規劃，目前已經建成完工。
如今的濟南，河運方麵有京杭大運河以及黃河，這已經三十夠用了。
沒錯，這年頭的黃河也是能夠通航的，大楚帝國進行人工改道之前，就已經考慮到了通航需求，提前就規劃建設好了預定的航道，尤其是出海口更是投入重金對河道進行拉直、挖深。
因此黃河改道後，黃河下遊是可以通航的，隻不過通航能力不高而已，遠遠無法和珠江、長江相提並論。
此外因為黃河水攜帶的沙量太大，日積月累之下，估計幾十年後黃河下遊的通航能力就不行了。
不過那都是以後的事了，至少目前，黃河下遊是具備一定的通航能力的，哪怕是隻能通航一些小內河船隻。
海運方麵，可以通過鐵路直接通往青島，也算是解決了問題。
但是鐵路交通還差了些，尤其是缺乏一條通往山東西部地區以及河北南部地區的鐵路線。
當天晚上羅誌學在地形圖上看了看，然後在看著山東西部以及河北南部的一大片平原地形皺眉。
偌大一片平原地形，卻是沒有鐵路，也沒有河流！
怎麼看怎麼礙眼！
想了想，他就在地圖上簡單的畫了一條曲折的線，從山西太原走古道到河北真定府再到德州府連接中原鐵路津浦線。
然後又在幽州為起點畫了一條線，往南經過保定府、真定府、順德府、廣平府，再進入河南的彰德府、衛輝府、然後一路到開封府的鄭州。
這兩條線一畫，看起來就順眼多了！
然後又把視線放在了地圖的其他地方，這地圖不小，但是上麵的鐵路線卻是不多。
以至於讓偌大的帝國地圖看起來空蕩蕩的，羅誌學就在地圖上參考地形以及城市方麵，還有人口，經濟，資源等移速，開始不斷的畫線！
這畫著畫著，突然羅誌學就停下了筆！
這地圖上已經有太多密密麻麻的線條了，連西伯利亞都有了十幾條線條……其他地方就更不用說了，東部地區甚至每個縣羅誌學都給畫了一條鐵路支線。
看著這些線條，羅誌學歎了口氣……畫那麼多有屁用！
還是老老實實先把幾條乾線鐵路還有東部平原地區的幾條重要支線鐵路修起來吧！
想到這些，他乾脆把畫滿了線條的地形圖都給燒了……
這東西不能流傳出去，要不然後人說他沒腦子地圖修鐵路隻是小事，怕就怕手底下的官員們當真，為了討好自己真打算這麼乾……那就尷尬了！