據傳李氏動力公司為了打入安東機械公司的供應鏈，以供應他們還在研發當中的大馬力發動機，早早就和安東機械公司那邊進行談判，不惜采取了非常大的價格優惠呢。
走馬觀花一樣看完這些工程設備，太子羅戠來到了第三方汽車廠商的展區裡，在這裡的汽車展品就顯得有些五花八門，什麼樣的都有了。
很多第三方汽車廠商也沒什麼自己的核心技術，所有核心零部件都需要采購的情況下，為了迎合消費者，競爭市場，所以往往在車型外觀，內視，車輛特殊用途等方向發力。
所以就能看見各種各樣，有好看的，也有很奇葩的各種車型。
其中一款如果讓羅誌學來看了，估計都能感到一種熟悉感……因為這款湖南高官沙一家第三方汽車公司推出來的一款所謂的的科幻版概念轎車，采用的車身設計和後世四五十年代汽車非常類似，采用的是船型車身。
可惜……這玩意徒有其表，用的發動機也好，變速箱也好，都是從四大汽車廠商裡采購來的次一等外銷貨，其他配置大多也不咋地。
就是車身做的非常漂亮，車漆用的非常高端，放在當代甚至有種科幻感……因此吸引了不少人的目光，包括太子羅戠。
太子羅戠看到這玩意後，還很有興趣的上前去看，乃至進去坐了坐體驗了一番。
雖然說性能不咋地，但是外觀內飾做的還真的挺不錯的，太子羅戠甚至都吩咐了隨行人員，回頭買一輛回去。
這買一輛回去，一方麵是覺得這車的外觀的確不錯，很有一種科幻感，另外一方麵其實也是表示對第三方汽車廠商的重視。
大楚帝國那麼大，是不可能隻有四大汽車廠商的……現在隻有四大汽車廠商，那是因為專利限製，但是誰都知道，等個五六年之後，發動機和變速箱的一些核心專利陸續過期後，其他廠商也會陸續推出自己的發動機和變速箱，從而進入百花齊放的局麵。
這一點，哪怕是四大廠商都知道……這也是他們這些年來，並沒有對自家的發動機和變速箱采取完全自用，不對外銷售的緣故……現在不賣，以後可就賣不出去了……現在賣的話利潤還超級高，比單純賣車還賺錢，又省事，這賺來的錢又能投入到研發，生產基地建設等領域，進一步鞏固，擴大自己的技術，規模優勢。
再說了，四大汽車廠商之間的競爭非常激烈，你不賣，其他三家也會賣啊……所以乾脆大家一起賣了。
這也是為什麼大楚帝國能夠出現這麼多第三方汽車廠商的緣故。
隨後太子羅戠，又看到了一家比較有意思的第三方汽車廠商……一家來自北美地區的汽車廠商，這也是唯一家來自海外地區的汽車廠商，最關鍵的是這家北美汽車公司竟然搞的還挺不錯的。
聽介紹說，他們是專門針對北美市場推出來的皮卡，年銷量已經能夠達到七千輛，推出的轎車也能達到一兩千的銷量。
預計承順五十年一整年下來，汽車銷量能夠達到八九千輛。
這個數字已經非常耀眼了，乃是四大汽車公司之下，產銷量規模最大的第三方汽車公司。
對此太子羅戠也比較重視，特地聽取了該公司負責人宋二牛的介紹，在聽到他們在設計研發階段，是專門調研了北美地區的各種情況，最終才決定研發一種全新的能坐人，又能拉貨的皮卡車型的時候，太子羅戠還出言進行了表揚，說他們這種以客戶需求為導向的經營理念，是值得學習的。
北美汽車公司的迅速崛起，其實也引起了四大汽車公司的警惕……尤其是唐山汽車公司，幾個月前就注意到了北美汽車公司的突然崛起，也采取了一些防範的措施，比如拒絕出售更新一代的發動機，同時唐山汽車公司也在唐山牌轎車的基礎上，進行更改設計，搞出來了一款皮卡型號，可惜在東亞本土地區推出後市場接受度非常差。
東亞本土這邊的消費者，對這玩意沒啥興趣。
因為東亞本土這邊的轎車消費者，大多都是高收入群體以及富人階層，他們要的是體麵和舒適的高端轎車，也不需要拉貨……所以你想要買一輛好幾百楚元的皮卡給他們，難度實在太大。
而鄉村地區裡的農民群體，人家也買不起這玩意。
這一點和北美地區的情況是非常不同的，因為北美地區裡的農民……你說他是農民，更不如說是農場主，隨便一戶家庭都有少則數百畝的土地，一些經營的比較好的農民家庭，家裡幾千畝地是很正常的。
這些農民家庭都不能算是農民，而應該是農場主……人家耕種的時候，以前使用的是馬耕，現在是用拖拉機耕種，手裡也有錢購買汽車……但是普通的轎車不太適合北美鄉村地區，所以前半部能當轎車用，後半部能當貨車用的皮卡，就非常好的迎合了北美地區大量農場主的需求。
由此爆發出來了非常大的市場銷量。
後來唐山汽車公司改變皮卡的營銷方式，到東北，北方草原地區，中亞以及東歐地區進行推廣，這才獲得了部分皮卡銷量。
至於北美那邊的皮卡市場，一時半會擠不進去……北美汽車公司在北美地區先行一步，然後前提推廣的非常成功，同時北美汽車公司的皮卡，的確是做的很不錯，搞的北美當地的農場主們都認定買皮卡，就買北美汽車公司的北美牌皮卡。
北美汽車公司突然崛起，是有多重原因的……其他汽車公司很難複製，甚至四大汽車公司想要阻攔都比較難。
還是那句話……四大汽車公司不是一家……他們彼此之間也是最大的競爭對手。
唐山汽車公司，前腳剛停止給北美汽車公司的高端四缸發動機的供貨，後腳人家遼東汽車公司就接受了這些訂單，把自家用的高端四缸發動機都給賣了出去……反正遼東汽車公司自己的高端轎車業務不咋地，自己車子都賣不出去了，換成高價賣發動機也能賺一大筆，何樂而不為呢。
然後李氏動力公司也在積極和北美汽車公司進行聯係，試圖向北美汽車公司供應他們的新發動機。
唐山汽車公司看到這副場麵後，又回過頭來找上北美汽車公司，答應繼續供應高端四缸發動機了……反正都限製不了，這錢如其讓另外三個主要競爭對手賺了，不如自己先賺了。
變速箱方麵也差不多，四大汽車公司都有供貨，一家兩家斷供根本影響不了……既然影響不了，乾脆就不斷供了，繼續出貨賺錢。
因此，北美汽車公司的核心零部件，也就是發動機和變速箱這兩大核心零部件，目前斷供的風險還是比較小的。
不過即便如此，也是引起了宋二牛極大的警惕……這核心零部件掌控在彆人手裡，就始終不安全。
所以今年下半年，宋二牛默默的給在鬆江的汽車研發中心增加了研發經費……增加經費的目的很簡單，那就是加大對發動機和變速箱領域的研究，爭取在五年後部分核心專利過期後，第一時間就拿出來自己的發動機和變速箱進行商業化應用生產。
隻有自己具備了發動機和變速箱這些核心零部件，才能立足於不敗之地……再不濟也能讓四大汽車公司擁有更多的顧忌，不敢隨便斷掉發動機和變速箱的供應。
在宋二牛的心裡，北美汽車公司，最終是要成長為一家完全獨立的，擁有自己的發動機，變速箱，底盤以及其他部分核心零部件的研發，生產的大型綜合汽車廠商的！
不僅僅是他這麼希望，北美三省的官府衙門，圍繞著北美汽車公司的一大票汽車供應鏈企業都這麼希望！
要不然，北美汽車公司的第二輪融資就不可能這麼順利。
這有了第二輪的融資後，北美汽車公司才能夠有充足的資金用於廠商建設，發動機和變速箱等核心零部件的研發。
他們的鬆江汽車研發中心，員工數量都已經達到四百多人了……這四百多人，絕大部分可都是技術研發人員，薪資很高的。
數百楚元年薪的技術人員在這裡，那都是屬於低級技術人員，研發骨乾基本都是好幾千年薪的，領頭骨乾甚至上萬年薪而且還拿著不菲期權……
為了滿足研究需求，該研發中心還擁有著大量目前最頂級的各種科研設備，每時每刻都有大量的研究試驗在進行著，吞噬著大量的研究經費。
這是汽車行業裡，僅次於四大汽車廠商研發機構的汽車研發中心，光是這個汽車研發中心，預計承順五十年裡要燒掉近百萬的研發經費呢……其燒錢力度，已經有前幾年四大汽車廠商的規模了。
沒有大量的融資以及北美三省官府的免息貸款支持，以宋二牛自己的家底根本不可能維持這種力度的研發……宋二牛也不可能拿著自己的私人資產去這麼燒！
傻子才會拿自己的錢去創業……尤其是汽車產業這種重資本，而且技術風險還很大的行業。
但是燒投資者的錢嘛……那就可就不一樣了，再花彆人的錢這一點上，宋二牛一向來都很擅長。
這不，現在已經燒出來了八九千輛的年銷量，在技術研發上也獲得了不小的進展，讓一群投資者們看到了大賺特賺的希望！
如此情況下，宋二牛也謀劃著進行第三輪融資了……按照現在的技術研發燒錢力度以及廠房建設的耗費，北美汽車公司的現金儲備可撐不了多久，哪怕是有皮卡業務的利潤支撐，頂多也能就能再支撐大半年。
所以需要儘快拿到第三輪融資，這樣才能繼續保持高投入研發，搞定發動機和變速箱這兩大核心產品，同時建成高標準的綜合汽車工廠廠房，然後最終把北美汽車公司發展為一家獨立自主的綜合性汽車公司，然後上市撈錢！
宋二牛始終都沒有忘記……自己成立北美汽車公司的目的是什麼，不是為了造車，而是為了上市撈一筆大的。
要不然他費那麼大心思，三天兩頭往返北美和東亞本土乾啥……他可沒有什麼汽車情懷！
這一票要是乾得好了，他估計自己的身家能夠暴漲好幾千萬……現在的北美汽車公司的金融機構估值都已經有一千多萬了……等上市的時候，恐怕得大幾千萬甚至上億市值。
而擁有大量股份的宋二牛也將會再一次身價暴漲！
到時候，哪怕是在整個帝國範圍內，他宋二牛應該也能算得上是超級富豪了……億萬富豪不是夢啊！
對此，宋二牛無比的期待！