先後兩次的融資也是各種吹牛，把投資者吹的一愣一愣的，然後迷迷糊糊的就幾十萬甚至上百萬的往裡頭投錢。
等回過神來想要後悔，那都晚了……
不過好在宋二牛吹牛歸吹牛，但是花錢的本事是真不差……硬生生的從四大汽車廠商競爭當中，還能湊集了四五百人的研發團隊，把鬆江汽車研發中心弄的像模像樣，還搞出來了不少獨家技術，同時也在研究發動機和變速箱，按照這麼個節奏下去，等五六年後，他們還真能搞出來性價比不錯的發動機和變速箱。
所以在技術研發上，各投資者還是表示滿意的，這錢雖然花的非常狠，每天耗費的研發資金讓那些投資者們聽了都肝疼，但是卻是花出了成果。
這可不容易……大楚帝國裡搞汽車技術研發，尤其是發動機和變速箱的企業可多了去，但是想要獲得真正技術突破的其實也沒多少，北美汽車公司的研發水平已經算是很不錯了，至少弄出來了一些技術申請了專利。
而在具體汽車業務上，宋二牛搞出來的皮卡也成功在市場站穩了腳跟，如今一年就有大幾千輛的市場銷量，等到明年肯定能突破上萬輛的銷量甚至更多。
這銷量的背後是什麼？是營收以及利潤啊！
以他們家銷售的諸多皮卡，均價四百楚元左右進行計算，一萬銷量就能夠獲得足足四百萬楚元的營收。
雖然因為核心零部件都需要外購，毛利率低一些，但是也是很賺錢的……
技術研發不錯，產品做的也不錯，市場營銷更是在北美一騎絕塵，諸多方麵結合起來，就讓各路投資者對宋二牛這個人信心十足……
是的，不是對北美汽車公司信心十足，而是對宋二牛這個人信心十足！
不管是公司管理層，還是股東，又或者是那些潛在的投資者，其實都很清楚……彆看宋二牛對汽車技術一竅不懂，甚至都看不懂汽車的技術文件，但是他卻是實打實的北美汽車公司的靈魂。
北美汽車公司少了誰都可以，但是不能少了他！
一旦少了他，很多東西都搞不下去了。
怎麼說呢，不是每個人都能畫大餅，而且畫出來的大餅能讓核心骨乾員工，管理層以及投資者心甘情願吃下去的。
而汽車這種燒錢特彆狠的行業，而且還是正在燒錢的北美汽車公司這種企業……一旦畫出來的餅沒人吃了，那麼完蛋了……現金流分分鐘完蛋，然後整個公司不用幾個月就得破產。
畫餅，那也是一門非常高超的技術甚至是天賦。
而宋二牛就特彆擅長畫餅……
承順五十年，十一月二十六日，宋二牛在鬆江蘇州河飯店裡，舉辦了一場投資者會議，在會議上宋二牛各種吹牛畫大餅……什麼明年就要把皮卡以及乘用車賣到東亞本土市場，並準備在東亞本土地區投資建立生產基地，同時布局美洲和東亞兩大市場，以美洲為根基，東亞為腹地，全球為戰場，在汽車市場爆發的浪潮裡搶占市場占有率雲雲，讓北美汽車公司成為五大汽車公司之一。
還說什麼五年後就要發布第一款純自主技術的乘用轎車，通過技術快速迭代，深抓用戶痛點，洞悉用戶需求等一大堆亂七八的術語，把四大汽車廠商拉下來取而代之，五年後，北美汽車公司必定會成為排名前三的超級汽車企業！
這畫的大餅，連宋二牛自己都不信……成為五大汽車公司有機會，但是成為三大汽車公司之一，把現有的四大汽車公司拉下來兩家，宋二牛自己做夢都不敢想……彆的不談，光是技術上都天差地彆呢。
汽車這東西，雖然營銷很重要，但是歸根到底還是要看技術的……而技術毫無疑問是北美汽車公司最大的弱點，而且是未來幾年內都難以改變的弱點。
四大汽車公司的先發優勢太大了，在前頭構築了無數的專利牆，後來者想要繞過去的成本是數倍甚至數十倍，不是那麼簡單的事。
宋二牛知道很難，對此其實也沒啥信心……但是並不妨礙他畫餅啊。
這大餅讓下頭的幾十個投資者聽的如癡如醉，恨不得當場寫支票，哭喊著要投資他……哪怕是等會議結束了之後，眾人走出飯店，被大冬天的風吹的臉都生疼了，依舊沒能熄滅他們內心裡投錢的欲望……生怕錯過了成為國內三大汽車公司股東的機會！
還三大汽車公司……五年後能維持住僅次於四大汽車公司的市場占有率，那宋二牛就要燒高香了，並且心滿意足了。
三大汽車公司之一，想不敢想！
他是對彆人吹牛，又不是自己騙自己……一個騙子最重要的是保持自我清醒，彆把自己的謊言當真，不然的話就不是騙子，而是傻子！
宋二牛在鬆江到處吹牛拉投資，為第三次融資進行前期準備，而其他地方的一些第三方汽車廠商也是不例外，一個個都想辦法尋找資金。
不過很多所謂的第三方汽車廠商想要尋找資金非常困難……人家投資者不傻的，不會隨便投錢給你的。
現在傻子都知道汽車行業已經開始爆發，後續將會進入一種超高速的增長態勢……而這也導致了有無數企業和資本進場。
這也意味著，雖然汽車行業整體的前景非常好，卻不意味著對那些第三方汽車廠商而言前景也非常好。
因為這意味著劇烈的競爭！
能不能在這場競爭裡活下來，並且獲得成功，這可是非常巨大的挑戰。
那些投資者們也很清楚市場的競爭有多麼的激烈……所以你讓他們投點小錢試探一二，那很容易，當代的汽車產業裡一大堆這種類似天使投資的案例，隻是大部分都是死掉了，投資者也不會為此感到失望和沮喪，天使投資嘛，一百件裡失敗九十九件那都是正常的，但是隻要一件成功了，把就是超級暴利。
但是，如果是大規模投資，那可就截然不同了，你想要獲得大規模的投資，必須表現出來成功的可能性，而且是巨大的成功可能性……不像是天使投資那樣，隨便說兩句人家投資者就給錢了。
很多人都想要成為第二個北美汽車公司，以第三方汽車廠商的地位獲得巨大的成功……但是不是每個人都是宋二牛！
這倒不是說沒人能和宋二牛一樣會吹牛，而是沒有人和宋二牛這樣有錢的同時還會吹牛，並且還身處美洲，能夠同時得到北美三省官府的鼎力支持。
宋二牛在造車事業上的成功，是多方麵條件綜合而成的。
首先，你得有錢，非常非常的有錢，能夠負擔得起前期動不動數十萬起步的投資，這一時期裡，沒人會給你投錢……
同時這一時期裡，你要有著過去成功的經驗，讓地方官府和投資者乃至那些技術大拿們信任你。
然後幾十萬燒完後，你還得會吹牛，成功的拿到融資，不然也是完蛋。
再次，你還得會花錢……幾百萬資金砸下去就要看得到效果。
能夠同時滿足這些條件的汽車行業裡的創業者，其實沒幾個，甚至很多大企業投資的第三方汽車公司都缺乏相應的成功條件。
所以彆看現在的第三方汽車廠商很多，但實際上日子過的都不咋地，其中也包括了剛剛在汽車博覽會上拿到了太子訂單的長沙安隆汽車公司。
雖然他們公司的新款概念車，受到了太子的欣賞，太子還親自下了一輛的訂單，這讓他們公司以及這款概念車大出風頭，連續好長一段時間都登上了報紙。
這也吸引了眾多投資者以及其他企業的注視。
近期很多投資者都找上門進行了解……但是很多投資者了解過後卻是投資意向缺乏。
為啥？
因為安隆汽車公司除了一個車身外形外，其他的都不咋地……甚至連個汽車研發中心都沒有，過去一年裡申請的專利全都是外觀專利，沒有哪怕一條的技術專利。
同時也沒什麼技術人員，更彆說技術大佬了。
而創辦這家公司的也不是什麼創業大佬，而是當地的普通富商……錢雖然有點，但是也就幾百萬身價，最關鍵的這隻是一個普通富商，不是那種創業者，他連故事都不會講……
諸多情況下，投資者對這家公司從一開始的好奇，然後再到轉身離開。
他們也不傻，可不會把錢投在這種明顯沒啥前途的汽車公司上。
倒是四大汽車公司對這家公司比較有興趣……準確的說，是對他們公司申請了外觀專利的獨特船型車身專利很有興趣。
很不巧，北美汽車公司的老板宋二牛，對他們的船型車身也很有興趣……直覺告訴他，對比現在從馬車結構延伸而言的車身結構，船型車身結構才是未來……而且就算直覺錯了也沒關係，這種船型車身最近名氣很大，太子更是當場訂購了這麼一輛車。
光是這種輿論關注力度，就滿足宋二牛的計劃所需了。
他要把乘用車賣到東亞本土市場，而在技術、成本上都沒有什麼優勢，甚至處於劣勢的情況下，想要把車子賣出去就需要其他的引爆點……能引起人們討論，新聞報道的引爆點。
而已經有了一定輿論熱度的船型車身，這玩意就很符合宋二牛的目標。
所以，宋二牛親自到了長沙，準備拿到船型車身設計的專利！
為此，他不惜重金……
反正花也不是他的錢，而是投資者的錢，而在花彆人的錢這種事上，宋二牛一向來都很大方的！