眾所周知，曆史上支付寶這玩意兒是2004年底才搞出來的，比淘寶網還晚了一年半。
如果有一個重生商戰的主角，想嘴皮子一開掛，就利用“先知先覺”，不顧客觀技術環境，提前個四五年，在01年互聯網泡沫破裂之前，就搞出一套支付寶，技術上是否有可能實現呢？
嚴格來說，技術沒開掛，整體行業基礎設施環境沒開掛的前提下，要弄出一個一模一樣的支付寶，隻有在小白文裡才能出現——給整個世界開一個降智光環，再開一個無視物理規律光環，就行了。
要不就是支付安全技術跟不上，瞎幾把搞，等著賠錢賠死吧。
但是，如果隻是做一個功能上跟支付寶近似、而實現手段和適用範圍保守得多的東西，有沒有可能出現呢？
這個還是有可能的，因為有曆史鐵證為證——曆史上，大約是2000年底、2001年初那陣子，後來盛達的陳天喬，開始為代理南棒網遊《傳奇》布局，而傳奇在中國網遊發展史上，不僅在遊戲普及率方麵有很多建樹，在行業技術設施建設方麵，也是有一定建立的。
大約02年，盛達就搞了一個“網吧老闆代充值係統”，可以遠程電子支付、線上購買點卡。至於為什麼盛達這套係統，可以在網路支付安全和其他技術穩定性都不足的前提下，就有限實現部分支付寶的早期功能，這就得擺盛達的運營模式所賜。
因為盛達這套係統，封閉程度很高，加入新的節點時，都是要管理員審核的，都是有地推銷售員去向各地網吧老闆推銷的。
不可能跟開放式互聯網一樣，哪天哪兒注冊了個新用戶，你完全不了解情況。
而一旦采用了準入審核和地推，很多技術就可以簡化，比如安全支付不夠保險的時候，可以加上一層ac地址的物理綁定，隻有某些審批過的電腦能夠操作這個係統。所以曆史上盛達的《傳奇》才在同期同行們那些《龍族》、《石器時代》點卡在小城市很難買到的情況下，實現銷售渠道的空降打擊。
《龍族》、《石器》銷量乾不過傳奇，不一定是遊戲不夠好玩，可能僅僅是四線城市和更窮的地方的潛在玩家，根本買不到你家的點卡。
說到這裡，有些資深看官或許已經醒悟過來了——這特麼不就是《文娛救世主》上另一位顧爺，比曆史同期提前數年整出“支付寶”的歹毒計策麼？
沒錯，因為搞電子支付、電子商務、電子簽名認證，有一個道理是相通的。
那就是在技術落後的時代，靠著基礎設施投入的加碼、增加基礎設施接入網路的準入審核、降低不確定性和相容複雜性元素，是可以一定程度上抵消掉技術不夠先進帶來的弊端和風險的。
同理推而廣之，如果你家的電力機車製造技術不夠過關，非要造使用效果跟曰本貨德國貨一樣牛逼的高鐵整體工程，你該怎麼辦？當然是把路造得比曰本人和德國人的路更好一點，如果你的車要在很穩的路上才能開，一點高低起伏都不能有，那就直接全程架設高架改平。
如果讓rsa乃至將來的威瑞信自行發力摸索，可能真得等1995年，互聯網真的在發達國家之間開始一統江湖普及，才能做到“架設好互聯網電子商務互信的基礎設施”這一步。
但是，通過準入審核、標準化的伺服器硬體投資、刪除不確定和不唯一變數擾動，就可以加速這個進程。
就像曆史上盛達的線上付錢賣傳奇點卡係統，能比支付寶早兩年半問世，一個道理。
車子不夠好，那就路來湊。如果還不行，那就在同等造車投入的情況下，看看犧牲車子的續航力，節約下來那些係統冗餘，能不能先提升一下車子其他方麵的性能指標？如果可以的話，那就果斷造這種畸形指標的車，然後靠著高速公路兩旁多造服務區、多放加油站解決續航力問題。
曆史上意呆利人的主力艦，同等投入同等噸位，紙麵戰鬥力看起來都比英德美的貨色要強，為什麼？不就是因為意呆利人在地中海小澡盆裡戰鬥，可以徹底無視續航力指標，甚至連抗浪性都不用考慮，把噸位拿來乾彆的麼，
顧驁有這麼高瞻遠矚的戰略資源配置眼光，突破時代的技術限製，比美國佬走得快幾步，也就不奇怪了。
……
馬風把技術路線的演化、整體項目各階段修修補補的考量，跟顧驁全盤推心置腹地彙報了一番，也算是傾吐了這兩年心裡憋著的鬱悶，展示了自我的價值。
顧驁看得出來，執掌“天鯤黃頁”和“alibaba”的這三年多，馬風這家夥成長很大。
關鍵是團隊管理的凝聚力，真正練出來了。因為這兩門生意，至今為止都是絲毫不賺錢，也沒分紅的。從建設那天起，那點銷售額就遠不足以攤銷掉維持這麼一套營銷係統所需的成本。
在一門生意很賺錢的時候，對老闆的團隊凝聚力、號召力是沒什麼考驗的。因為員工的利益和老闆的長期利益是一致的，你隻要績效獎金髮得勤快，誰都打了雞血一樣跟你乾。