結果到這時候因為季節變化風向也起了變化，他們被困在冰裡也無法脫身，就這麼給活生生的吹到了北極點附近！
船上的人在11月12日發了求救信號，蘇聯方麵提出派破冰船去營救。
按理說正常人遇到這樣的人情況應該老老實實的待在原地等待救援，
而蘇聯人是怎麼做的？
船上的人說蘇聯當時的破冰船行駛不到北極點，而且就算找到他們的話也無法拖回‘切柳斯金號’，他們拒絕了救援要自己想辦法。
他們首先自救了兩個多月，什麼人工破冰之類的手段全用了一遍，自救了兩個多月後除了船身上多了一個大洞彆無所獲生生把船給自救沉了。
幸運的是：他們在把船玩沉之前把船上所有的物資都搬了下來所有人轉到冰層上紮營，什麼建造營房的磚塊、木板、食物、煤炭那是什麼都有。他們用最後的電源通知了蘇聯‘切柳斯金號’沉沒的消息後在北極修了住宅區、食品庫、廚房……女人們把所有能找到的布料、毛皮做出禦寒衣物，一百多人就這麼在北極點愉快的生活了下去！
他們是倒是活的無憂無慮，可是蘇聯急了——不能拋棄任何一個階級兄弟！
於是各種想辦法救援，什麼破冰船過去？失敗；雪橇隊過去？失敗。
最後沒有辦法之下，他們找到了一個神奇的組織叫做‘北海航線總局’，讓他們派飛機去找人。
這個‘北海航線總局’是乾什麼的呢？
說白了就是一群在北極飛著玩的瘋子聚堆的地方。
但是就算是‘北海航線總局’的那些瘋子也不敢在那個季節那種惡劣天氣飛北極！
他們找來找去隻找到了一個人能執行這個任務，那就是蘇聯曆史上最偉大的沒有之一的飛行員阿納托利-瓦西利耶維奇-利亞皮傑夫斯基。
說他‘沒有之一’不是誇張，這個哥們的人生基本上也是屬於活在爽文小說裡的那種。
這哥們是哥薩克人，從小夢想是當海軍。
結果由於他爹是牧師在那個年代他過不了政審當不了海軍隻能當機械師謀生。後來偶然聽說海軍政審嚴格但是由於缺乏海軍飛行員所以他就玩了手‘曲線救國’跑去考海軍飛行員，170個候選人錄取五人，而他就成為了五人中的一個，然後用近似於滿分的成績成為一名海軍飛行員。
他原來想法是以海軍飛行員的身份進入海軍當水手，結果那時候海軍飛機數量太少他沒有飛機，就讓他上艦當水手做為信號兵也算是實現了夢想。結果剛當信號兵沒多久就犯了一個大錯，然後就被軍艦趕下船送去飛行學校當教官去了！
事實證明：他確實不是一個好水手，但是絕對是個好飛行員，二戰時期不少蘇聯王牌飛行員都是他帶出來的，而他自己被人稱為‘蘇聯最好的飛行員’。
當了幾年教官後他覺得當教官沒什麼意思，於是服役期滿後他複原去了俄羅斯民航飛遠東航線。
那是當時蘇聯飛行事故最高的一條航線：全程六個小時，基本天天都是狂風暴雨加大風那種，結果阿納托利這條航線飛著玩還覺得忒無聊。
他的同事一看這情況就說：你飛行技術這麼好，乾脆就去‘北海航線總局’吧。飛北極那是要多刺激有多刺激！
他本來估計是想逗一下阿納托利，結果阿納托利還真的當真了，就真的去了‘北海航線總局’，而且他驚奇的發現：飛北極真的太刺激了！
那時候的飛機可不像現在先進：導航靠地圖加目測，坐在飛機裡保暖靠毅力，判斷天氣靠經驗，在那裡算是讓阿納托利找到了快樂。
不過由於他表現的太好，所以營救‘切柳斯金號’的遇難者的這個倒黴任務就落在他的身上。
事實上飛北極對阿納托利沒什麼問題已經飛出了經驗，但是問題是：那時候天氣太惡劣，當時蘇聯隻有一種飛機能扛得住當時北極的大風。
沒錯，那款飛機就是圖波列夫bt-1，就是駕駛員和機炮手都坐在飛機頂上的bt-1!
於是阿納托利開著飛機，包括副駕駛在內五個人坐在飛機頂上，還有兩個人趴在機頭下麵的玻璃罩裡，七個勇士就這麼扛著狂風開始飛北極。
那時候的溫度大概是零下三十度……
隻低不高！