在場的眾人不約而同，紛紛幻想起如果S電動汽車的市值，在將來某天真的突破1000億美元，那該是一種多麼美妙的體驗。
見眾人都看向自己，蘇瑞明白如果不喂他們一顆定心丸，或許會出現些風言風語，影響到合夥人們對S電動汽車項目前景的信心。
“難道不是應該在參與融資之前，了解這些問題嗎？假如你沒信心，可以儘快把手裡的股權，轉賣給我的財神資本，我保證馬上跟你簽約。”
一旦選擇和其他股東們的利益背道而馳，哪怕蘇瑞作為整個公司的“靈魂人物”，同樣會遭受劇烈反噬，其他公司也都一樣。
主要是因為蘇瑞已經意識到，即使將來自己想要心慈手軟，允許其他公司跟自己公平競爭，這幫合夥人們也絕對不會答應。
畢竟燃油車已經足夠用了，電動汽車的優勢和劣勢都很明顯，和傳統燃油車競爭期間，很難打開市場。
奈飛娛樂的控製權還在他手裡，卻又不完全在他手上。
他瞄準的賽道都存在明顯優勢，並且有著龐大的影響力以及充足的資金，甚至不需要給投資人們畫餅，商業前景一直非常清晰。
“所以你們不如耐心等等，至少首款量產車，賣出五萬輛不成問題，跟原特斯拉公司的電動跑車相比，已經算是百倍的飛躍”
他自己清楚知道，未來生產中低端電動汽車的門檻非常低，用戶們對電動汽車的接受程度也在逐漸提高。
基本上無腦入就行，搶到份額等於暴賺，風險極低。
通過家族辦公室和職業經理人們，間接打理這些資產，屬於最輕鬆愉悅的做法，以蘇瑞已經擁有的物質基礎，顯然沒必要再讓自己活得那麼累了
打到第八洞時候。
這個問題，同時也是其他人想知道的。
儘管選擇融資S電動汽車，可部分投資者對這個項目，並沒有絕對的把握，有些則隻想在孵化過程中撈一票，然後儘快落袋為安、抽身走人。
“S電動汽車的官網，今晚發布會期間就會開放預售，你覺得第一款車的總訂單量，究竟能有多少？按照我的估計，公司賬麵很難達到收支平衡，這意味著將會源源不斷燒錢，我想知道你究竟有多大的把握，在多長時間裡才能夠搶占到足夠多的市場份額。”
他已經站在矽穀金字塔的尖頂上，手握幾個有機會達到千億美元規模的大項目，讓人眼饞不已，爭著搶著想和他交個朋友。
蘇瑞當即回答說：
“除了自動駕駛技術有點複雜，其他方麵其實不太困難，無非涉及到量產降低成本的問題，隻要規模能夠上去，S-Car有希望成為汽車界的蘋果公司。”
但隻靠蘇瑞自己相信還不夠，他要獲得合夥人們的支持，才能防止在關鍵時刻被拖後腿。
想著眼不見心不煩。
好在雖然存在不確定性，可電動汽車概念的熱度確實特彆高，沒有哪位投資人希望錯過這次豪賭的機會。
一直打到傍晚，蘇瑞才換了身衣服前往發布會現場，提前排練熟悉流程。
(本章完)
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