因而，一些貪圖巴拿馬地峽鐵路公司給出超高待遇的工程技術人員，並不覺得巴拿馬地區的熱帶雨林環境會有多少危險性。隻要防護得當，再加上有較為有效的抗瘧藥，應該沒啥值得害怕的。
可誰能想到，預判了施工環境的惡劣，卻沒想到會遭到意外的治安問題。
你們西班牙人咋治理地方的，連一幫子逃走的土著苦力都搞不定，時不時地從林子裡鑽出來，不是偷竊搶奪鐵路物資，就是襲擊施工人員。
為了安撫鐵路工程技術人員，地峽鐵路督辦遂向臨近的海州總督區請求協助，調集一些精悍的武裝護衛，全程保衛齊國的施工人員，以便鐵路工程的順利推進。
為啥不要求西班牙人派出更多軍隊和武裝人員加以防衛？
因為，齊國人對西班牙人的戰力表示深切的懷疑。這麼多年來，在歐洲大規模戰事當中，西班牙人是鮮有勝績，屢戰屢敗，很難讓人瞧得起。
在剛剛結束的齊西對英戰爭中，數萬西班牙軍隊大舉圍攻僅兩千名英格蘭軍隊駐守的直布羅陀要塞，硬是耗了十九個月，待英軍海上補給被齊國海軍徹底掐斷後，使得守軍彈儘糧絕主動投降，才最終費力地將其拿下。
將自己的安全交給一幫戰力水平還不如西班牙本土士兵的美洲殖民軍隊，齊國人怕是連睡覺都不敢閉上眼睛。
這些土著受西班牙人影響兩百多年，早已開化了，可不是那種隻會玩石頭的原始野人。
人家也會玩槍的！
“據說，西班牙人僅在墨西哥一地的白銀產值就超過一千萬銀比索，若是加上秘魯的銀礦，整個西屬美洲領地將為西班牙王國貢獻銀比索超過一千六百萬。”鐵路高級施工專員魏元禧在顛簸的馬車上調整了一下坐姿，以便讓自己坐得更舒服一點，“以這般豐裕的財力，西班牙的國勢本不至如此頹廢。但如今看來，西班牙不僅在歐洲大陸混得愈發破落，連他們的美洲領地，也是治理得這般糟糕。這可白瞎了這麼好的資源！”
“若是西班牙王國仍舊像一百多年前那般聲勢震天，哪還有我們齊國上下其手的機會？”地峽鐵路督辦處工程監督專員嶽賢峰曬然一笑，“西班牙破落就破落了，管它做甚？待這條鐵路築好後，咱們得繼續遊說西班牙人在秘魯或者在墨西哥再修幾條鐵路，爭取將我們美洲鐵路公司做大做強。”
“要是再修鐵路，應著力於墨西哥地區。畢竟，那裡開發的最早，人口規模也有數百萬之多，投資回收期應該要短得多。”
“嗬嗬，老魏呀，你的格局不免稍顯狹隘了。”嶽賢峰搖搖頭說道：“隻要西班牙人願意，墨西哥的鐵路要修，秘魯的鐵路也要建。反正，一隻羊也是趕，兩隻羊也是放，咱們美洲鐵路公司都能吃得下。你瞧瞧印度聯合鐵路公司，在短短不到四年時間，就連續修了五條鐵路，長度達七百多公裡，那是吃得滿嘴流油。所以，我們需要再加把勁，不能落人於後，爭取在美洲修建更多的鐵路。”
隨著漢洲本土鐵路建設的日趨飽和（內陸大片荒漠幾無投資價值），越來越多的鐵路公司開始將投資的目光瞄向海外領地，以及南洋諸藩，掀起了又一輪鐵路建造熱潮。
何也？
除了資本擴張的需求，還有就是產能的過剩。
其實，早在泰平十六年（1720年），國內鋼鐵產量就已經出現了過剩的現象，鐵路、橋梁、機器、五金、軍工等基礎設施產業和製造行業根本無法消耗每年多達千萬噸的鋼鐵。
即使，許多城市的建築也在開始大量使用鋼筋，但囿於規模不大，對鋼鐵的消耗量並未產生太大的影響。
在這種情勢下，內閣除了取消鋼鐵出口限製，還陸續解除了鐵路技術的禁止擴散的政策，相繼放開了周邊海外領地、友好盟國及藩屬國的鐵路投資許可，以便於國內洶湧的資本輸出和過剩鋼鐵產能的消耗。
至泰平二十三年（1727年），內閣徹底取消有關鐵路對外投資的限製，允許國內的鐵路公司可以在全球範圍內投資並興建鐵路，以進一步消化國內生產的鋼鐵。
南洋、大陸、北明、印度、波斯、埃及、奧斯曼，甚至歐洲大陸的法國、荷蘭、普魯士等國家地區，皆有齊國鐵路公司的身影。
就連荒僻的美洲和非洲，在兩年前就已各自出現了一條長度達兩百多公裡的鐵路，一列列呼嘯的機車奔馳在廣闊的荒原之上。
通過修建便利的鐵路設施，齊國也借機進一步打開了所在國的門戶，同時，也提高了物流速度，降低了貿易交易成本，對齊國資本和商品的輸出，具有積極的促進作用。
畢竟，交通方便了，才能更好掠奪資源，哦，不對，應該是加速商品的流通。
鐵路的投資，往往伴隨著齊國商品的傾銷和地方原材料的掠取，更是齊國資本輸出和控製鐵路所在國的便利工具。
在印度、波斯、埃及，以及現在的西屬美洲領地，齊國的鐵路公司不僅攫取了直接在所在國家地區修築鐵路的築路權、經營權，還獲取了鐵路沿線的管理權，侵奪鐵路沿線的政治、經濟乃至軍事等方麵的權利，從而加深對鐵路所在國的滲透和控製。
你瞧，鐵路的輸出，居然有這麼多的好處，那我們還不抓緊時間跑馬圈地，儘可能地在全世界爭搶更多的鐵路築路權。
自漢興二年（1671年），齊國征得奧斯曼帝國和埃及總督的允許，修建了一條蘇（伊士）開（羅）公路後，從而獲取該公路沿線兩側數公裡範圍內經營權和駐兵權，由此開始逐漸滲透和控製埃及。從那時起，齊國便建立了一套極為成熟的築路模式，不論是公路，還是鐵路，凡是道路延伸的地方，就是齊國勢力籍此深入的契機，所得回報數倍於投入。
所以，往往有時候，齊國會非常大度地為一些國家和地區免費修建公路和鐵路，在很多人看來，簡直就是無私而偉大的“國際主義者”。
但就是通過這種無私而偉大的行為，齊國正在加深對印度的殖民進程，正在逐步將波斯變成半殖民地，正在將埃及轉化成政治和經濟上的附庸，正在將自己的藩屬國和盟友引為爪牙，正在將更多的國家和地區納入齊國為主導的全球貿易體係當中。
(本章完)