“大漢帝國最強大的武器，不是他那讓英國人都感到畏懼的海軍，也不是所向睥睨的陸軍，更不是翱翔於九天的空軍，而是他們的華元和產業鏈，他們已經從事實上完成了產業鏈上遊的統治！！”
“所謂我們越勤奮，他們越輕鬆，便是如此！！”
江戶大學經濟學教授藤原世寫在自己的“龍武經記”中的一段話。
隻不過這些話在發表之後，就受到了很大一部分社會名流的抨擊，他們將藤原世的行為稱為“蟑螂”，是一種極其惡心的汙蔑行為。
而在他們的號召下，這位從事經濟學十七年的日本經濟學大家，最終以離職宣布事件告終。
隻不過他所說的那些東西，還有他的作品，終究還是流傳了出去，成為了一小部分對日本現狀不滿，乃至對於大漢帝國隱形殖民不滿的人口中的“世界奧秘”，甚至認為日本的一切陰謀都來自大漢，號召日本人反抗大漢，隻不過這幫人還沒有囂張多久，就被江戶警察給逮捕了，罪名是“聚眾鬨事”。
隨後就是全日本境內的整肅，持續了兩個多月，抓了上千號人，光判處死刑的就超過四百多人，可以說態度極為強硬。
自此之後，整個日本再也看不到任何有關大漢的負麵新聞了。
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江戶鋼鐵，一座年產量超過三百萬噸的鋼鐵廠。
年產生鐵二百七十萬噸，鋼四十萬噸，總產量超過三百一十萬噸在如今的日本，僅次於年產超四百萬噸的神戶鋼鐵。
整個日本龍武三十年度全部產量超過七百五十萬噸，在整個世界排名第八，僅次於漢國，英國，德國，西羅馬國，美利堅，東羅馬國，奧地利七國。
如果再算上日本的其他產業，此時的日本王國，說一句世界第八大工業國，絕對不過分。
甚至如果再疊加其所擁有的，麵積不小的殖民地，甚至可以混一個遠東列強的身份。
但很可惜，這個列強是被栓住鏈條的，他的一舉一動，都要受到宗主國大漢帝國的影響。
而作為日本重工業的核心，江戶鋼鐵其實來曆也很複雜，它最初的名稱叫江戶製鐵，又叫“江戶聯合製鐵社”，是當初大漢和日本合資的產業。
後來經過兩代的奮鬥，主管江戶鋼鐵的水戶家族，花費了超過一億五千萬華元，從漢國股東手中買回來當初隻花了幾百萬華元就獲得的股份。
隨後正式改名為江戶鋼鐵，水戶家名正言順，成為了真正的掌舵家族。
在這之後，水戶家利用在日本商界的影響力，融資了兩億華元，對整個江戶鋼鐵的產業，進行了全麵更新。
對外引進漢國先進的鋼鐵技術，雖然隻屬於二流，但對於還處於十幾年前的江戶鋼鐵來說，已經算是非常先進的技術了。
而早搞定技術問題後，江戶鋼鐵也在當代水戶家主“水戶熊毅”的率領下，走上了多元化的道路。
而他們的第一步就是彼時日本糟糕的機車產業，因為長期使用漢國技術，導致日本的機車產業對漢國的依賴非常大。
本來如果按照正常的發展，這種企業怎麼也不可能輪的到水戶家，但事情巧在這個時候的日本正在進行內燃機改革，在這場變革中，作為還處於第三代蒸汽技術行列，且因為漢國技術授權，造價高昂的江戶車頭，很快就在強烈市場競爭下，失去了訂單。
而在陷入訂單之後，因為巨幅的開支，很快便陷入到了資金短缺，企業破產的邊緣。
而水戶熊毅果斷出擊，以一個相對低廉的價格拿下了價格打了七折的價格，買下來這個看起來已經不行的江戶車頭。
而在買下來後，水戶熊毅對其立馬進行了超過千萬華元的注資，以及改變了其決定未來的選擇市場。
在水戶熊毅的安排下，這家有了幾十年，甚至曾經有漢國合資背景的企業，被改造成了一家隻生產列車，從漢國進口車頭的“組裝企業”。
雖然這種行為被一些老人斥責為“無恥”“沒有腦子”，但卻很難阻止水戶家的改造步伐。
而在完成改造之後的江戶車頭，也以更低的價格，更好的服務加入市場，也正是因為完全采用漢國車頭技術，再疊加本土自身製造的列車，如今的江戶車頭，不可能有這麼大的名聲和銷量。
雖然水戶熊毅的這種行為，被不少人斥責為“組裝廠”，是沒有技術頭腦的行為，但他卻一直堅定不移的將整個江戶鋼鐵提高了百分之十五的薪酬。
而作為回報，在短短幾年之內，江戶鋼鐵的技術水平提高了至少一個檔次，甚至在一部分技術上，還趕上了大漢本土的那些鋼鐵廠。
除此之外，整個江戶鋼鐵幾乎可以說是當時整個日本，除去少數幾個企業之外，基本沒有他們惹不起的對象。
而在完成一部分技術積累後，江戶鋼鐵乾的第一件事就是擴建產能，短短幾年內，產能就從最初的一百二十多萬噸，漲到了二百多萬噸，而到現在的三百多萬噸用時也不超過三年。
除此之外，江戶鋼鐵還收購了超過上百家企業，涉及重工業，輕工業，甚至是食品業，甚至是汽車保險業。
可以說此時的日本，就沒有江戶鋼鐵，沒有他們水戶家做不了的生意。
而到了去年上半年四月，水戶熊毅正式成立水戶集團，包括江戶鋼鐵在內的一百七十多家企業，成為了一家真正意義上的財閥企業。
而到了今年二月，水戶集團旗下江戶鋼鐵，江戶車頭，江戶保險在內的十幾家企業同時上市，總市值一度超過了五億華元，水戶家的資產也在這一刻，突破至三億華元，是真正意義上的富可敵國。
(本章完)