其實後世的交通根本做不到完全的公路鐵路聯運。若是汽車需要異地運輸，很難有效利用鐵路。若是使用寬軌，車廂寬度加大，普通汽車和輕型貨車可以直接從月台很方便地上下火車，大大節省了轉運的時間和空間，真正做到公路鐵路無縫聯運。
就算是應用到軍事領域，坦克和裝甲車輛也可以橫置運輸，快速從火車上下，進入戰備狀態。
寬車身也容易讓大件運輸更加方便，比如火箭。後世限於馬屁股的標準軌距，華夏的鐵路隧道也不得不變窄，火箭直徑長時間停留在335米，後來控製了近海的海空防禦後，才通過海運把火箭直徑提升到了5米。若用3米寬軌，可輕鬆把火箭直徑提升到5米，甚至考慮到鐵路兩邊的空間，直接超過7米很輕鬆，這足以滿足同步衛星軌道火箭的需求。如果提前讓一兩條鐵路的兩邊空間更加寬裕，甚至可以直接超過10米，滿足登月級火箭要求。”
“真要這麼寬，是不是也就意味著火車可以直接裝載大口徑導彈，很容易滿足洲際導彈的需求，可以輕鬆變化成導彈列車了？”葉關眼中一亮，插言道。
“沒問題。寬軌鐵路也意味著機車變寬，可以更容易裝載大功率發動機，更大的運載量也可以很輕鬆的實現洲際導彈的運輸和發射任務。”李衡點了點頭，“工業體係對大尺寸設備的需求會越來越多，寬軌標準可以滿足未來的發展需求，為以後的發展提升一個台階，可以輕鬆過渡到太空時代。反正這軌距大了，可以很容易改小，若是小了，形成標準後，很難再改大了。馬屁股已經決定了未來的發展之路了。”
趙易也是心動，卻隻是苦笑道：“這費用會很高，難度也很大。”
寬軌可以實現大噸位荷載，但大荷載需要更大功率的機車和更結實的車廂，軸重需要加大，其他各零件也需要重新設計加固。就連鋼軌也得加重，鐵軌基礎更是要加固。那些隧道橋梁更是得加寬加固。一係列加固下來，不止標準變高了，費用可能也會成倍的增長。趙易心中默默估算了半天，也沒算出到底增長了多少，隻能提醒一下更專業的李衡。
“費用是增加不少。”李衡點了點頭，“費用首先體現在整個寬軌鐵路係統的也研製上。我想我們不能完全照搬西方體係，重新建立一個體係，從最基礎的理論開始學習研究，會真正掌握鐵路的奧秘。我們對現在的鐵路消化吸收，與其知其然而不知其所以然，還不如另起爐灶，另建標準。
建造費用是高了一點。綜合算起來，一條寬軌鐵路的建設費用可能會超過兩條普通鐵路的費用，不過一條寬軌鐵路至少可以當3條普通鐵路來用，費用高一點也合算。
再說，綜合費用算起來也沒那麼高。維護一條寬軌鐵路比維護兩條普通鐵路的費用要低多了。一輛寬軌火車比兩輛普通火車占用人員也要少。這意味著總的維護成本和人力成本要減少許多，日積月累下，這就可以節省巨大的費用。而且一條寬軌鐵路怎麼也比兩條普通鐵路占地麵積要少吧？而且我準備采取架橋方式，更節省用地。”
“架橋？那費用不是更高了？”葉關嚇了一跳。
他雖然了解不多，但架橋的費用從來就沒有低的時候，這豈不是寬軌鐵路的成本還要再增加？
“東南亞這樣的地區，架橋是必須的。要運行寬軌鐵路，劈山開路的費用一點也不低，架橋開洞也有利於截彎取直，容易提速。大載重列車需要基礎更穩固，東南亞地區需要考慮雨季，地質沉陷明顯，還有暴雨衝刷路基的風險，就連野外植被也容易破壞普通路基，反而不如用高價橋的方式避開這些缺陷，建設費用是高一點，但維護成本降低，總費用算起來並不高。
當初我們公司來東南亞就是為了修高鐵，雖然高速鐵路現在沒法修，但架橋修路的資料我這工程電腦裡可是保留了很多，可以很好的借鑒。”李衡攜帶來的無砟鐵路等部分鐵路資料也是他要修高架橋的底。
“不止是借助德國人的資料，我以前對寬軌也有過研究，隻是後世已經確定了標準，最終也隻能是空想。可現在一切隻是開始，整個東南亞的鐵路才這麼一點，完全可以重立寬軌標準。”李衡越說越激動，“這也算是我的一個理想吧！借鑒從事鐵路工作這麼長時間的經驗，重新規劃一份改造未來的藍圖。我們來到這個世界，不就是為了實現自己的理想，改造這個世界而停留嗎？”
趙易和葉關一時沉默。
過了半響，趙易才道：“我們要打好基礎，確實應該先確定可持續發展的標準，才能事半功倍。我認為寬軌規劃可行。”，找書加書可加qq群952868558