“道路建設考慮到電力通訊設施建設一起配套是個不錯的提議，不過我們的電力通訊電纜和電線所需數量可不小。”俞大為向來認真仔細，對修路一起建設的電力通訊係統也要問清楚，好合理安排協作。
對李衡的那份鐵路、水運和公路的規劃，他已經比較滿意了，不想過多的去糾纏。而交通運輸部的另外一個空中運輸的職能，他很明智的沒有多提。
長於事故的他很明白交通運輸部已經權力很不小了，為了製衡，也需要分出一部分職能出去。
這不針對任何人，而是製度使然，才更利於穩定，免得一方獨大。
他本來以為最先被分割出去的是鐵路，卻沒想到是航空。
交通運輸部保留了一部分航空運輸的職能，但大部分權力卻單獨劃歸航空部了。
俞大為知道航空運輸對軍事更有戰略意義，更是沒有異議。
他當初加入先鋒軍時，為了避嫌，自己就先提出不再擔任軍工行業的職務，願從事民生領域行當，也算對華夏老蔣有個交代。現在他更不會爭取航空這個和軍事密切相連的行當。
不過所需要配合的工作，他還是要問清楚了，爭取做事就做得最好，也能多了解先鋒軍的現狀。
電力通訊設施現在大部分走向是和道路建設同步。建設在公路旁的電話電報線路甚至輸電電線，更容易修建和檢修，況且那些移民鄉鎮本身就多沿著公路布局，這些設施除了保障大城市外，就優先照顧他們。
在李衡的規劃中，鐵路更是需要專線通訊，利於聯係調度。
民國初建的交通部就設置了四個司，分彆是電政、路政、郵政和航政。這個航政主要指水上航運，那時國內還沒開展空中航運。而電政除了電報電話等通訊行業外，還包括電力行業。統管了這些的民國交通部足以強大，才成長為可左右政壇的一方勢力。那些協調的事情，要麼直接內部消化，要麼都是強勢來往，大部分事務都可輕鬆處理。
先鋒軍的這些職能卻被分為了四個部門，除了後來居上的航空，電力部門和郵政也分家了，都單獨劃了出去。要配合協調，這些部門都需要打交道。
“電纜和電線不用擔心。”李衡道。
他明白俞大為其中的擔心，略過配合方麵的事情不提，隻談修路配套過程中急需的電纜和電線等器材。
現在電力通訊的配套設施建設還比較簡單。
比如普通的電線和電話線，找個木頭電線杆子架在高空就可以直接不斷翻山而過，跨河而通，而木頭是東南亞地區最不缺的東西。
東聯國缺的是那些工業設備和產品，就連最簡單的電話機、電報機甚至是電燈泡，產量都有限。
唯一能自豪的是，這些都能自產了。
開國大典中，所用的照明燈具，一大半都是東聯國自產的。
抗戰期間，為了生產真空管，葉關就和李衡順便建起了一個小規模燈泡廠。因為受到孔祥熙排擠，44年胡西園接到先鋒軍邀請時，欣然而來。此時有了美國空運設備，先鋒軍和胡西園雙方合資在萬象就建了第一個大規模生產的燈泡廠，可日產燈泡一萬隻。廠名取了亞浦爾的亞，簡單粗暴的打出了亞明的品牌。
在接收了德國和日本的一些設備後，燈泡產量更能激增，隻是抗戰結束後，胡西園返回了華夏，把主要精力放在了開拓華夏市場上。
亞明燈泡廠加上先鋒軍新建的2個大型燈泡廠，和最早燈泡廠擴展出來的特種燈泡廠，四個廠現在的規模已經翻倍，逼近3萬隻。
但這其中包含了各類大小燈泡，分攤在各處，很快就沒了影子，連萬象等大城市內的路燈都提供不全。產量再增加，短時間內還是急缺。
電線電纜更是急缺。
沒有足夠的銅，就算已經從德國和日本搶來了大量的電線電纜設備，也沒法大規模供應。