這款產品在檀錦程看來多少有些瘋狂，根本就沒有考慮過安全性能。
不過這隻是2007年車企業瘋狂的縮影之一年是民營車企高速發展的一年，有很多老牌車企倒閉。
同樣的也有很多如眾肽這樣揮舞著鈔票新入局的玩家。
各種各樣的並購，各種各樣的車型推向市場，群魔亂舞，跟後世新能源汽車大爆發時期馬路上都是不認識的車標是一樣的。
自去年開始，國產燃油車市場已經進入到一個瘋狂的賽道了。
簡單來說就是開始卷了，卷的力度已經讓合資品牌都不敢輕視了，根據商務部的預測，今年乘用車市場產銷同比去年來說應該是12%至15%左右，預計會超過800萬輛。
相較於2003年的產銷預期已經實現了翻倍，汽車產業進入到了一個高速發展的階段，生產了這麼多的車子賣給誰，怎麼賣出去成了各大車商最頭疼的事兒。
檀錦程是開了天眼，知道2008年金融危機的影響，但對於很多企業來說，他們並不知道未來要發生的事兒，草莽出身加上高速發展的時期，多數企業家滿腦子隻有搞錢，根本沒什麼企業規劃。
看見彆人上了，這行業又確實有錢賺，於是也有就上了。
世界是一個大大的草台班子，企業也是如此，但很多人沒想過如何把自己的草台班子搭建得更加合理，少漏雨一些。
明年注定會有很多企業倒閉，尤其是像汽車這種重資產，重投入的行業，其實每年都有大批的新老玩家退場，當然也不缺少隨時都準備入場的新玩家。
應建人的理論簡單粗暴，收購了江南汽車還不夠，未來他還有更多的收購計劃，得益於有上市融資平台，今年股市又支棱起來了，老應是真的不差錢。
還彆說，這點檀錦程還是很羨慕的，有一家上市公司對於企業來說真的太重要的，不僅僅能夠套現實現個人財務自由，同時還是一個很好的融資平台。
上市的時候融資一筆，上市之後發行債務，定增等等手段都能進行二次三次，乃至於多次融資，而市場不管是什麼時候，從來不缺買單的人。
反正最終都是由韭菜買單的，接貨的機構從來不用為出貨發愁。
聊完了已經收購，製定好上市計劃的奧拓，應建人還表示他後麵還會有更多的收購計劃，這一類跟閃馳的並購之路倒是有些相似。
不過具體的目標他沒有說，但他不說不代表開了天眼的檀錦程不知道，無非就是金陵的菲亞特嘛，作為法拉利的母公司，法拉利賣得好不代表菲亞特就行。
在國內經營不善的菲亞特，將於今年退出國內市場，而接盤的正好就是眾肽，收購金陵菲亞特是眾肽發展道路上的重要一步，這一點跟byd，吉利等等車企都是類似的。
在消化和整合了菲亞特的技術之後，眾肽的車子才有那麼點像樣，開始有了點眾肽自己的影子，不像現在車型是純抄襲。
當然了，這時間段的應建人雖然不要臉，但底線還在，抄襲的車型都是實打實花錢買下來的，他是抄但不是偷，這點底線還在的。
也不知道是不是技術整合不成功的緣故，還是說車型一下子弄得太多了，導致產品線雜亂無章，眾肽後來又放棄了技術路線，變回原來的，並且是變本加厲。
放下技術，拿起皮尺，從此打開了新世界的大門。
眾肽要買菲亞特，開了天眼的檀錦程知道，但他肯定是不會去阻止的，首先目前閃馳沒有這個能力收購菲亞特，其次目前跟眾肽還是合作夥伴，這麼做無異於直接翻臉了。
翻臉也不是不行，但目前閃馳還沒有直接翻臉的實力，沒實力還翻臉就有點蠢了。
檀錦程這次來也不是打聽商戰內幕的，也不是來管閒事的，奧拓tt再爛再坑人跟他也沒關係，後世網上不是有句話嘛“放下助人情結，享受缺德人生。”
小檀同學不乾缺德事兒，但也沒興趣阻止彆人乾缺德事兒，他來眾肽是有正經事兒的。
眾肽可是國內新能源汽車的開山鼻祖，雖然他們連張燃油車的資質都搞不定，但他們可是拿到了國內第一張純電汽車的產銷許可證。
怎麼弄過來的檀錦程也不知道，應建人也不會說，管不著但是可以蹭一蹭。
春曉那塊地可以利用利用，檀錦程準備在那地兒整個純電汽車的生產線，做做試驗，用眾肽2008油改電的方式，來試驗自家動力電池的性能。
動力電池要弄做好，最終還是要在車子上做試驗，如果跟彆的車企合作，那付出的代價就有些大了，而自己整那麼一條生產線，自己做試驗就要好很多。
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