整個一季度，沒有月均7000輛以上的銷量，根本是擠不進前十的，這表現簡直是亮瞎了市場的眼睛，不過倒也不是SUV專美，今年一季度整體的銷量都增長了17.21%。
沉浸了兩年，誰也沒有想到車市會在今年突然爆發，產能不足幾乎是所有主機廠商都存在的。
尉來也同樣麵臨產能不足的困擾，本來就對庫存管理比較嚴格的尉來，第一次出現了貨源不足的情況，熱門地區的4S店甚至在三月份一度出現了無車可賣的情況。
尤其是玄武電池‘為國爭光’，從鬆下手裡搶下40億美刀大訂單新聞發酵那幾日更是如此。
有時候檀錦程也是服了，很多時候尉來公關團隊並沒有刻意去引導這種情緒，但偏偏就是趕上了，其實今年以來兩國關係已經緩解很多了。
“跟營銷部那邊講一講，不要再讓網友帶節奏了，小日子老大去金陵祭拜過之後，關係緩和了很多，我們不能在輿論上對著乾。”
在張永跟張利的陪同下，檀錦程來到了新開工的春曉工業園區，這裡正在加班加點的測試生產線，以求儘快投入生產，悅馳係今年賣得太好了，檀錦程不希望發生什麼意外。
輿論是把雙刃劍，玩得好的時候對於企業是一件很好的營銷事件，玩砸了那就是偷雞不成蝕把米。
能夠代替鬆下成為特斯拉的供應商，這本就是一個意外，耏一這也是正常的商業行為，做主的還是馬斯克，跟他可沒什麼關係。
但是現在網上的風氣有些變化了，怕不是有人在帶節奏。
“明白，我最近也注意到了，我會讓輿論儘量往特斯拉還有馬斯克身上帶帶，倒是便宜馬斯克了。”
都是高精人才，經過檀錦程營銷理念熏陶的張永，再不是那個看似憨厚的技術男了，前期大家吹吹也就算了，最近可是博鼇論壇會議之後的時間點。
這不是給上麵添堵嘛，雖然現在大家都對尉來挺嗬護的，但也不能亂來。
“利總，這邊大概什麼時候能夠投入生產？”
張永跟張利都姓張，這倆在一起的時候，都喊張總就不容易區分了，檀錦程腦子一熱便以利總稱呼張利，現在全公司高層幾乎都是這麼稱呼張利了。
“最遲今年六月份就可以調式完成了，快的話五月份就能投產了。”
張利笑哈哈的說道，年輕的張利還是有點小帥的，他從長城荊門分公司的離職來到尉來之後，完全接手了整個尉來汽車的生產製造部門，職業空間上算是上升了一步。
獨掌一個新興汽車公司的整個部門，這感覺跟在荊門分公司就是不一樣，另外尉來的工作氣氛還有活力他也很喜歡，年輕的老板年輕的公司，此刻大家的心氣都還很足，同事之間沒有那麼多的勾心鬥角。
此外，檀錦程給他的待遇那真的是一點都不低，年薪百萬級彆，另外還有15萬股的股票，其中10萬股是限製性股票，另外5萬股為股票期權。
這15萬股年前的價值是260多萬元，然而經過這幾個月老板的操作，40億美刀的電池訂單，值個300萬那是一點問題都沒有，將來價值過千萬元也是沒什麼難度的。
總之無論在哪方麵看來，他在尉來做得都挺舒服的，就是剛離職之時老婆承受了不小的壓力，不過這事兒已經過去了。
另外入職尉來汽車也有老婆鼓勵的成分。
檀錦程點了點頭：“那就好，儘快投產吧，咱們悅馳係列一向以交期快速出名，現在居然搞到產能不足，確實是有點沒想到。”
張永連忙道：“這裡麵也有我們的責任，沒有及時關注軟件後台數據。”
“哈哈，不用急著攬責任，我沒有怪你們的意思，沒看到大家都缺貨呢。”
張利微笑著道：“確實是，另外我倒是有點不同的看法，悅馳係列雖然缺貨，但是不也間接著帶動了咱們其他車型的銷量嘛，就連坦克300的預訂都多了起來。”
有一個笑話是，一名消費者在買車之前預算是10萬元，然後左看右看對比之後，最後提了輛寶馬。
雖然有點誇張，但大多數消費者在買車之前其實都是跟風選擇的，等到自己看中的車型一時半會兒沒貨之後，便會選擇其他的品牌，或者是同品牌下其他類型的。
說白了無非就是選擇太多挑花了眼。
張利說得確實沒錯，悅馳係列第一次出現延期交貨的情況，是市場跟自身預估不足的原因，但同時也造成了供不應求的假象，間接的帶動了其他車型的銷量。
這種情況也不隻是出現在尉來身上，過年期間大家的產能都沒有提上去，買不到熱門車型也就導致很多之前賣得一般的車型或者是庫存銷量上升了。
最占便宜的還是奇瑞，吉利以及BYD這三家，他們都是玩車海戰術的，很多之前無人問津的車型一季度居然都還賣得不錯。
尉來帶動銷量上升的隻是埃安S一款而已，至於說坦克300預訂上升，那都是不值一提。
“哈哈，有一定道理，不過這便宜咱們占不了多少，還是儘快把產能提上去，該招人就招人，讓人事部門那邊做好今年的招聘計劃，另外你跟餘總那邊提提，新能源汽車的規劃也要加快一點了。”
尉來研究院的院長餘利國目前還兼著尉來新能源汽車事業部總經理的職務，他一年當中有大半年在廬州那邊坐鎮，就是盯著尉來的新能源汽車項目。
最近他去歐洲出差了，不然的話檀錦程在廬州也不至於這麼自己忙前忙後。
一季度燃油車爆單是誰都沒想到的，但是電車那邊發展的勢頭也不差，快的APP的下載量已經接近一千萬了，注冊司機數量達到了15萬人。
另外在接入支付寶，拿到大筆投資的嘀嘀，更是如同猛虎出欄一樣，不僅僅以極快的速度打敗了帝都市場之前的王者搖搖與易到，更是如同快車一般，向全國市場進軍。
競爭最激烈的當屬滬市市場，目前滬市有快車，嘀嘀，大黃蜂三家爭鋒，雖然大家都還沒有開始補貼大戰，但已經快打得頭破血流了。
線下的地推更是時不時的出現一些摩擦，此前被調過去負責的周明宇似乎又回到了年輕之時一樣，迸發出異樣的工作激情。
聽林裕民的意思，周明宇已經有離職的想法了，他覺得與其在閃馳養老，倒是去快的這種創業型公司更加的快樂。
就是現在還不敢告訴檀錦程，畢竟是去幫忙的，哪有幫著幫著就離職的，多少有點不地道。
檀錦程也是好笑不已，40多歲的人還這麼激情滿滿的。
不過檀錦程也尊重他的想法，確實在快的，他才更有用武之地，他想拚一下就去吧，左右快的也不差，指不定還能拿到點股份。
BAT支持的三家網約車軟件搞得是如火如荼，另外如神舟租車等等租車APP也加入了戰場，其中尤以神舟租車搞得聲勢最大，他們分彆向尉來以及BYD訂購了一批埃安S，BYD秦以及尉來ES6，準備在全國60座城市大肆鋪開他們的租車業務。
另外，神舟租車還有意訂購一批坦克300，這個也是在談判當中，神舟租車之所以動作這麼大，那是因為他們正計劃IPO。
在IPO之前，把聲勢搞得大一些，是互聯網公司的套路。
最近要說車市裡誰搞的動靜最大，除了檀錦程簽下的40億美刀電池訂單，那絕對是神舟專業莫屬，他們是什麼車型都有，高端的更是用BWV?5係。
從去年一月份開始，他們就到處做公益，打廣告捐款，買車，論燒錢能力他絕對是第一。
互聯網大佬們各種燒錢，帶來的變化也是很明顯的，對於尉來而言變化最大的當屬A級電車埃安S，一季度埃安S賣出去823輛，照這麼看今年銷售是可以超過4000輛的。
這800多輛裡，不包括神舟租車訂的200輛，純粹的就是賣給終端消費者的，通過追蹤發現，不少消費者還真就是買來家用的同時去開網約車了。
任何時候都不缺乏聰明人啊，一個新興市場出現之時，總是有一批嗅覺靈敏的人積極投身入內，無論是賺是虧，這種市場敏感度都是值得稱讚的。
“好的，餘總回來之前我會盯著點兒的；對了老板，最近嘀嘀那邊也想找我們買一批埃安S，300輛，要不要賣給他們？”
“啊？他們怎麼會找我們？”
這倒是出乎檀錦程的意料之外，老馬這人其實挺小氣的，嘀嘀要學快的卡BUG，買一批車子也不至於找尉來啊，BYD不行嗎？
再不濟江淮愛意也可以啊，愛意也是A級轎車。
張永笑道：“這個我倒是打聽到了，他們最先找的是BYD，不過王總有點不太樂意，覺得有點掉價，BYD上下對於秦的期待還是很高的，至於說江淮愛意，他們又有點看不上，畢竟檔次差得太多了。”
“哈哈，賣啊，乾嘛不賣，我王叔不樂意我樂意得很。”
嘿嘿，笑死，秦在BYD體係當中的戰略地位很高這點檀錦程當然是知道的，這是他們王朝係列的第一款車型，去年銷量也很不錯，船夫哥不想他淪為網約車可以理解。
要知道秦係列他們可都是沒有走出租車路線呢，一旦進入到出租車與網約車序列，就會影響在普通消費者市場上的銷量。
畢竟他們尾標上都掛著引以為傲的百公裡加速，還搞挑戰賽呢。
跟埃安S正麵競爭的秦，想從品牌深度上超越埃安S，看不上這300輛的銷量可以理解，異地而處是檀錦程也會這麼做的。
沒道理為了不到2000萬元的銷量拿自己的核心去與競品玩低端。
不過這事兒由得著他們嗎？市場會倒逼他們不得不接受這個定位。
至於說埃安S，檀錦程反正是不在乎的，他巴不得所有的網約車APP都來找他買，把網約車之王的位置牢牢坐穩。