論來事兒能力，馬斯克絕對不輸任何一名企業家。
堂堂車企老總，不遠萬裡飛過來親自做交接儀式，把車鑰匙交到車主的手裡，排麵是拉得滿滿的。
雖然第一批毛豆S的用戶隻有十幾名，也不是所有的車主都到了現場，但是現場氣氛還是很熱鬨的。
“看見沒有，比你我可會搞營銷多了，他在米國也是這麼乾的，親自給第一批用戶交車。”
他們倆的身份不好出現得太過頻繁，亮了個相，率先交接了車子之後便站在暗處，小聲的交流著，雷布斯連連點頭。
做企業也是一個學習的過程，任何友商以及競爭對手的都有值得學習的地方，隻有不斷的學習才能讓自己以及企業進步。
辦理好交車手續之後，受雷布斯的邀請，檀錦程同他一起前往小米總部。
他們倆都是自己開車過去的，不得不說百萬級的毛豆S做得是非常的強大，哪怕就在十年之後，他的這些技術都不落後。
檀錦程拿到手的是頂配紅色的，雖然是後置後驅單電機版本，但是單電機的功率調得非常高，百公裡加速在4秒左右，四門的無邊框設計。
車裡的內飾如果放在10幾年之後，有一種老式出租車的感覺，但現在算是非常高級的了，他的定位應該是類似於轎跑類的。
駕駛體驗感沒得說，比較奇葩的是它四個門板處都沒有儲物空間，連瓶水都放不了。
“什麼感覺？”
兩人一前一後的來到小米公司，剛一下車，檀錦程就詢問雷布斯的駕駛體驗。
雷布斯拍了拍毛豆S的車身：“很先進，很有科技感，但是有些設計也很奇葩，如果是純駕駛的話那一定非常有體驗感，但是坐在後排的話感覺就要差了點兒。”
“跟你的ES6體驗感是完全不一樣的，等我過幾天再找個空曠的路段體驗一下吧，到時候給你聊一下感受。”
帝都還是太堵了，回來的路上他沒有感受到多少駕駛的樂趣。
“那行，開過一段時間之後給我點反饋，我看看能不能有什麼改進計劃。”
檀錦程已經有一個計劃了，特斯拉賣得最好的那款毛豆Y不就是SUV嘛，這款緊湊型的SUV是特斯拉在2019年推出的第五款車型，目前還沒有進入研發階段。
反正尉來是主打SUV車型的，到時候可以試著先行研發出來，倒不是抄他們的外型，畢竟現在尉來有自己的設計語言了，胡亂的抄不見得能賣出去，而是參考他們的理念。
“小米2S還有小米盒子會在下星期二開放購買，你要不要拿幾個樣品回去試一下？”
“拿幾個試試看，說起來割韭菜還是你厲害，一款手機又是青春版又是標準版，又是S又是A的，還有各種聯名，玩得真的夠眼花繚亂的啊。”
“話說得真夠難聽的，我倒是想像蘋果那樣一年隻發布一款手機幾個配置啊，問題是我們現在沒那個能力啊，等我們能力上來了肯定不會這樣。”
“再說了，你們做汽車的也不是如此，各種各樣的版本。”
“哈哈，你可彆冤枉人，我們公司可沒很少這麼玩，我從閃馳科技開始就不玩這套。”
雷布斯無奈的點了點頭，這一點他確實挺佩服閃馳還有尉來的，他們的產品線非常乾淨，除了配置方麵的區彆之外，很少會搞一些花裡胡哨的。
另外在定價方麵也很合理，中高低端都有，不是絕對的走低價路線，這一點在自主品牌裡麵算得上是很有勇氣的，咱們的自主品牌在創立之初甚至不敢賣10萬元以上的車型。
用專業人士的話來說，尉來在一定程度上拉高了國產自主品牌的檔次，也證明了我們自主品牌是能夠造出好車的。
因為有了尉來汽車的出現，國產自主品牌似乎都找到了自己的定位，至少他們在質量上不敢跟之前那樣的糊弄人了。
吐槽歸吐槽，不過作為股東的檀老板對於小米的財報還是非常滿意的，一季度出貨300多萬台，僅僅今年上半年的營收就絕對能夠超過100億了。
目前小米的用戶已經突破1000萬，MIUI用戶突破1500萬，這發展速度簡直沒得說，要知道目前小米的員工人數也不超過2000名。
2000人的團隊，全年能夠創造出兩三百億的產值，效率真的是高得沒得說。
今天是周末，但是小米人好像沒有周末一樣，檀錦程上來的時候，小米的辦公區域員工還非常多，這就是目前互聯網公司的現狀，橙子科技也是如此。
當然，他們的收入絕對是夠匹配的，計算機人才還沒有飽和的年代，他們的整體收入估計也就目前很火爆的房地產行業從業人員能夠比一下了。
再者就是金融行業，有個數據是2012年左右程序員的平均年收入在6.3萬元以上，這個數字是怎麼得來的檀錦程不太清楚，但就橙子科技而言絕對不止。
按照檀錦程的理解，年收入平均下來一年能夠買10平米以上的房子，那工資就是不低。
這個之前閃馳科技的基層員工大部分都是能夠做到的，可惜的是這幾年以來房價漲得太快，員工的買房壓力明顯大了很多。
從小米科技離開之後，檀錦程就著手準備今晚跟兩位李老板之間的會餐了。
“兵哥，響哥，這邊。”
檀錦程沒約什麼高大上的地方，就是仲關村旁邊一家普通的家常菜，口味不錯，環境也還可以，還能自帶酒水，他讓黎耀輝拿了幾瓶年份酒之後便提前過來了。
不過李兵跟李響也沒讓他等多久，緊跟著就來了。
“這咋還帶酒來了，我們可都是開車了呢。”
不是正式場合，檀錦程一直喊李兵是兵哥，最開初他也是不習慣，不過次數多了就習慣了，倒是第一次見麵的李響有點驚訝。
說起來在私下圈子裡檀錦程的名聲是很不錯的，年少而不輕狂，任何跟他打過交道的企業家對於私下裡的檀錦程都是沒話可說的。
很謙虛也很大方，無論是對朋友還是投資者都是如此，這也導致檀錦程雖然年紀很小，但中年人朋友，尤其是企業家朋友非常多。
“一天天的應酬，都沒有好好吃過飯，這家店裡的菜不錯，咱們吃點飯喝點酒，不過先說好啊，我酒量一般，兵哥跟響哥你們隨意。”
這家菜館有大廳也有包廂，檀錦程要了個包廂，黎耀輝在外麵附近盯著，也不用擔心有人來打擾。
“兩家網站合並得怎麼樣了？有什麼需要我幫忙的嗎？”
一邊開酒，一邊閒聊著，與上一個時空不同，易車跟汽車之家的合並沒有因為資金短缺的問題而夭折，李響拿到了他想要的股份，他背後的投資商也算是間接上市了，還不用花費什麼精力。
至於李兵來說，原本並死不活的易車有了汽車之家的加入，實力得到了很大的提升。
彆看易到是國內第一家上市的專業汽車網站，但無論是影響力還是營收他都是不如汽車之家的，拿2012年度來說，易車的淨利潤不到1.5億元，而汽車之家則有4.23億，相當於三個易車了。
努力型選手在天賦型選手麵前一文不值。
經營企業這方麵，真不是看年齡的，兩家公司起步階段差不多，發展差不多，但李響就是能比李兵乾得好，後麵玩新勢力也是如此。
能夠吃下汽車之家，也算得上一次‘蛇吞象’了，在兩家公司開始合並之後，李響就已經萌生退意了，實際上他也早就不想繼續當這個CEO了。
之前是因為有上市的餅在前麵吊著，現在既然間接上市了，他也順理成章的就有退出的想法，這也是兩家能夠合並成功的根基所在。
不然合並之後誰當這個老大？
易車是合並的主體，錢也是李兵的金主出的，沒道理合並後他還要退出，而汽車之家的體量又比易車大，如果李響有繼續經營的想法，那就勢必造成兩大派係對抗。
李兵抿了一口酒道：“差不多了，暫時沒什麼需要幫忙的，這一年多以來兩家的數據基本已經整理得差不多了，剩下的我們可以搞定。”
李響也點了點頭，自從兩家決定正式合並以來，他主要的就是協助兩家網站進行數據對接與共享，之後這兩家網站依舊還是會以獨立的形式來運營。
但是移動互聯網方麵的APP則將歸於同一家。
“要說缺的話大概就是缺服務器了，兵哥說得對，這個我們自己可以搞定。”
移動互聯網時代的到來，專業性的汽車網站也要跟著轉型，不過留給他們的時代相對來說要多一些，目前來說幾家專業性的汽車網站活得還算是滋潤的。
汽車網站轉型移動互聯網的代價還是比較大的，有著大量的視頻以及圖片，需要增加的服務器數量還是很多的。
不過論賺錢能力，專業性的汽車網站還是不錯的，最主要的是車企舍得投入，每年單就是廣告收入這一方麵都賺得盆滿缽滿了。
當然，最主要的還是要有內容，哪怕是軟文廣告，你也得寫得比彆人好才行。
“響哥接下來有什麼打算？”