同時也向黃爭保證，他會儘快向孫同雨提起這事兒的，至於孫同雨如何選擇，是辭職成為專業投資人，還是以現在橙子科技執行總裁的身份投資拚夕夕，那就是他自己的事兒了。
像孫同雨這種人，哪怕是在某家公司任職，他也是有屬於自己的事業，可以說互聯網的高管們其實人人都是老板，這一點倒是有彆於實體行業。
2月14日，恰逢元宵節。
檀錦程從網上看到二老板視察BYD長安產業園的路透照片，看情況應該是視察秦的生產線以及BYD的K9電動車生產線。
說起來真是有趣，在新能源汽車領域，BYD跟尉來可以說是全方麵競爭。
埃安S對標的秦，另外BYD弄出來的K9純電公交車，跟改版之後的黃海純電公交車也算異曲同工。
不過公交車這一塊兒談不上什麼競爭關係，麵對B端客戶，完全憑的是關係網以及張永的談判能力，這一點他是相信張永的，論B端客戶的開發能力，張永不差不於BYD。
先是尉來，接著就是BYD。
“今年咱們的埃安S可能要爆了。”
張永趕了過來，檀錦程基本已經有了自己的主意，正式的簽協議還需要張永出麵。
尉來2014年度的40萬輛銷量預期其實是沒有包含新能源汽車的，因為這玩意兒實在太難估算，市場太小每年的增長都是一個非常離譜的比例值。
但實際上也沒有幾輛，哪怕是去年全年兩萬輛的銷量，放在任何一家車企都是能夠輕鬆吃下的，也根本不需要做什麼產能規劃。
“怎麼說，老板是看到兩次視察得出的結論嗎？政策推動的話也不見得C端市場會買賬的吧？”
“不止是這個，之前我投資的網約車市場，你應該也有關注的吧？今年他們會有很大的動作，這事兒你知道就行。”
有BUG就是好，騰迅估計用不了多久就會上線補貼了，阿狸指定也是要跟進的，老馬絕對不允許有彆的支付係統會挑戰支付寶的地位，指不定會比前世投入還要大一些。
易邊而戰，這個時空裡騰迅綁定的是快的，阿狸沒有彆的選擇投了嘀嘀，百度入場也要更早一些，至於曾經帝都網約車市場的王者搖搖以及易到等等，應該是要在這一輪補貼大戰當中被清理出去了。
“那咱們埃安今年的產能預期是多少？”
“按著3萬輛的產能準備吧，賣不掉的話就當庫存，到時候總有辦法給消化掉的。”
“3萬輛？會不會有點多啊？去年咱們總共賣出去不到4000輛啊。”
“我覺得是差不多的，你不了解互聯網，阿狸跟騰迅要是打起來的話，那就不是隨隨便便的打了，
網約車大戰之際，巔峰時期一天燒錢就上千萬，這得吸引多少普通民眾的參與，這玩意從眾心理非常嚴重，有一批買了，賺到錢了，後續跟進的隻會是越來越多。
互聯網的影響力就是如此，根本不能用常規的預期來計算。
3萬輛的預算可能會有一些誇張，但有備無患，且短時間之內埃安S也沒打算改版，將來庫存依舊還是能夠慢慢消化掉的。
能賣出去的，就不叫庫存。
“那好吧，那我讓廬州那邊注意一下產能，另外ES6還是按正常的預期來吧？”
“嗯，ES6按特斯拉的增長預期就行，咱們看看今年能不能衝個5000輛。”
尉來APP可是有近六萬名注冊用戶，除去已經有車的那5000多名用戶，剩餘的可都是有潛在購買機會的，今年再推廣推廣，也能夠讓ES6增加一些曝光的機會。
總之今年尉來在新能源汽車方麵的銷量就是奔著去年全年總銷量而去的，眼下才一月份，提前把產能準備好，也免得到時候真的爆發了沒有車子交付。
“如果你擔心庫存問題，那其實咱們可以添一把火的。”
網約車大戰之際，最出名的當然是嘀嘀跟快的這兩家，後麵又加了一個優步，但是也不能忽視傳統車企的能量，他們在互聯網巨頭們打生打死之際，也紛紛揮師入局。
例如首汽就成立了首汽約車公司，另外還有一汽，東風，長安等合作成立的T3平台，就連寶馬，戴姆勒等等高端品牌也紛紛下場。
當然，傳統車企的入場肯定不是為了網約車市場，他們隻是想把水給攪渾，讓自家的品牌能夠有更多的曝光機會。
這裡麵要說最積極的當屬首汽了，如果說哪家國有車企擁抱新能源汽車最為積極，那指定是首汽，入場早投入高，電車也是很積極的推出。
很可惜，沒搞出什麼名堂出來，但是他們的努力是值得肯定的，不過後麵雷布斯造小米汽車用的平台以及資源就是首汽的，這也算是間接孵化了小米吧。
“怎麼添一把火？”
“我們可以自己成立一家約車公司嘛，類似於租車平台一樣，可以多找一些車企合作，無論是傳統燃油車還是新能源汽車都有，整合一個平台出來，做不做得成功其實不重要，重要的是增加我們的曝光度，把市場炒熱。”
“用炒股的話術來形容，咱們這叫蹭概念，等到騰迅跟阿狸打起來的時候咱們就可以進場了。”
張永一點就通，隻能是說老板的花頭是真多。
“這事兒不難，不過隻有我們一家的話，那動靜就小了點兒，咱們可以多聯合幾家一起進場。”
“是的，這個你可以聯係聯係其他廠商，等咱們準備好了市場差不多也炒熱了。”
騰迅在今年的春節紅包裡受益匪淺，小馬哥既然決定乘勝追擊，想來動作就不會慢，最多一兩個月之後，通過WX支付打車的補貼就應該上線了。
覆蓋城市超過40座，1月10日公布的最新數據，全國日均訂單量已達128萬，單日最高訂單量突破162萬，其中使用WX支付訂單數最高突破50萬的快的APP，已經具備了全麵開啟補貼大戰的前置條件。
“那行，那咱們產能方麵就奔著三萬輛埃安S，8000輛ES6去做，另外坦克300的產能也可以提一提，到時候咱們搞個約車公司。”
這個方麵是可行的，如果說前兩年尉來還沒有實力玩租車，那今年之後就存在這種情況了，最遲下半年尉來自己的網約車公司就能夠上線了。
“嗯，到時候也可以跟快車或者是嘀嘀談談，咱們的租車平台可以用他們的，這對於他們司機不夠也是一個很好的緩解，另外還能夠接入到高德平台裡。”
“咱們不指望掙錢，也不需要掙錢，隻要不是虧得很嚴重就行。”
跟巨頭們燒錢，那自然是乾不過的，等他們燒得差不多了就可以進場蹭蹭熱度，話又說回來這也是網約車APP最大的困境，有能力下場的太多了。
傳統車企哪家都有這個能力占據一席之地，巨頭們若是不樂意燒錢了，市場隻會越來越萎靡，壟斷也就成了必須品，不做到壟斷可能就生存不下去。
哪怕是前世的嘀嘀已經做到壟斷地位了，他們最後都差點走上造車之路，因為它的戰爭是永遠都不會結束的。
2月17日，星期一。
尉來股份與滬市臨港區簽訂戰略合作協議備忘錄，尉來股份董事長檀錦程，總經理張永以及臨港區領導出席活動。
尉來集團與臨港區合作，控製子公司錦新時代新能源動力及儲能電池項目落戶臨港，未來五年之內，計劃在臨港區規劃建設24條生產線，對應產能測算約為24GWh。
全部完成的話，計劃投資預估在40億至50億元之間，臨港區除了在地皮方麵有優惠之外，另外在稅收以及ZF補貼方麵也會給予一定的優惠。
另外也不排除二期擴建的可能，這是尉來繼廬州動力電池產業基地之外，最大的一筆動力電池基地投入，不過這對於尉來而言也隻是一個開始。
彆的不說，就溧陽那邊，檀錦程也看中一塊地兒，那地兒也挺適合建設成尉來的第三個產業基地的，正好尉來在常州也有自己的產業，檀錦程計劃這一次滬市行結束之後再去常州轉一轉。
暫時沒有能力兩大產業基地同時建設，但是不妨先畫個餅，另外常州客車基地也是時候升級升級了，BYD的K9公交車確實是牛逼。
論造客車的能力，黃海不缺，但思維模式上受傳統客車的影響，跟BYD專注於新能源還是要差上一些的。
全麵補貼時代開始了，這也是一項不錯的收入。
同一天，騰迅與快的APP同時宣布，雙方達成戰略合作，開啟WX支付打車費‘補貼’營銷活動，騰迅宣布將投入2億元人民幣請全國人民打車。
每名打車用戶，通過快的app打車以及WX支付付款，將會直接獲得5元打車費用補貼。
僅僅幾日之後，嘀嘀與支付寶錢包馬上跟進，聯合宣布將投入5億元請全國人民免費打車，騰迅與阿狸可謂是針尖對麥芒，火藥味十足。
“咱們的好日子要來了。”
在與汽車同行們的聚會上，檀錦程又碰到了幾位自己熟悉的老總，這一次他還帶著李響一起出席活動。
李響在尉來汽車裡的職務比較奇葩。
產品經理這個職務在傳統汽車行業裡還是比較少見，這算是檀錦程為他獨立設計的一個職務，他主要負責尉來新能源汽車上的一些產品規劃，此外還參與到產品的細節設計中，確保產品的質量和用戶體驗。
嚴格來說，應該算是檀錦程的特彆助理，曾紀祥工作越來越忙，今後李響跟著檀錦程出差的機會會很多。