“看你在企業經營上的策略，你也不算是一個特彆低調的人，為什麼這麼在意在富豪榜上掩飾自己？”
這幾年富豪榜上檀錦程掩耳盜鈴又喪心病狂的壓縮資產，在有心人眼裡多少有點難以理解。
反正我再怎麼不壓也當不了首富，這又是何必呢。
另外無論是閃馳還是尉來，乃至於橙子科技，行事一直都是很高調的，根本談不上什麼低調而言。
“哈哈，公司是公司，個人是個人。”
人狂必要有禍，檀錦程或許沒有那麼高的學曆，但是兩輩子的生意場經曆在那兒的，另外老馬式的新聞在上輩子見過太多太多了。
前幾年娛樂資源不豐富，加上經濟環境的變化也不是很明顯，因此對於富豪榜上的財富特彆的關注，被說成是殺豬榜除了富豪們本身財富來路問題之外，關注度過高的因素也有。
什麼東西一旦放大來看，那就不可能一點問題都沒有。
不過已經2014年了，今年阿狸還要重新上市，騰迅這些其他的互聯網公司股價漲幅也挺不錯的，倒也不用太擔心了，全麵智能機時代已經有很多娛樂方式了。
如果說售價1999元的小米一代機給山寨機企業留了一個轉型之路，那去年上市售價799元的紅米一代，就是徹底斷了山寨機的活路了。
對於紅米用戶來說，他們用的是一代機，但對於山寨機用戶來說，他們用的是最後一代。
今年開始，除了原有留存的那些山寨機型，市麵上已經完全看不到任何山寨機品牌了，另外4G的普及也已經開始了。
時代算是徹底變了；當然，檀老板不願意出風頭最大的原因還是因為他知道後麵經濟的趨勢，投資賺錢的好日子沒幾年了，這時候悶聲發大財，給自己以及公司多積攢一些現金流才是最有效的。
尉來汽車申請上市的新聞，在網約車大戰的新聞裡搶得一絲熱度，成為互聯網討論的焦點，檀老板有多少錢居然成了微博的熱門詞條之一。
兩會結束之後，這兩家網約車公司的大戰又重新打了起來，並且還越打越誇張，補貼的力度也越來越大，另外一邊，這兩家已經打了近兩個月了。
市場上小型的網約車公司已經快給打完了，就連跟進的大黃蜂都快要撐不住了。
沒辦法，百度太過於摳門，嘀嘀與快車的補貼大戰當中所需的資金，阿狸跟騰迅提供了一半，百度在前期也提供了一些資金，但是這會兒不知道打到什麼時候才能結束。
這時候老李的老毛病又犯了，跟所有的投資一樣，又打算虎頭蛇尾了。
與此同時的是，檀錦程得到的消息是快的與嘀嘀都有意收購大黃蜂，從春節之後小規模的補貼開始，至五月已經接近半年了，BAT燒錢無數，快的與嘀嘀同樣也燒錢無數。
錢燒得差不多了那就隻能融資了，大資本的入局燒錢帶來的同樣也是估值的上升，至上一輪融資，嘀嘀以及快車的估值快速暴增。
嘀嘀的估值已經高達300億美刀了，快車的估值同樣也不低，借助於上一輪融資，通過高德持有嘀嘀股份檀錦程提前退出了，收獲2億美刀。
而快的這邊的股份，檀錦程也從風投之時的20%下降至8%，正常的融資稀釋，他的份額自然是不可能下降這麼多，無非就是跟嘀嘀一樣套現了。
從估值上來說，在2014年上半年就把嘀嘀還有快車的股份大量套現了，肯定是早了點兒，不過檀錦程也有自己的考慮，一者他後麵不想投錢了，屬於是純躺著賺錢了，再拿那麼多股份不合適。
二者，這時候套現最為方便，有包括騰迅在內的無數機構願意接手，套現相當的方便。
至於剩下的這8%股份，檀錦程是打算等這兩者合並之後再次套現，直接出局的。
阿狸跟嘀嘀合作，騰迅跟快車合作，兩者的優勢與前世發生了一些變化，陳維在經營上很明顯的要更強於陳偉新與呂傳偉二人，但無奈騰迅在社交領域的優勢太大。
禁止嘀嘀在WX以及QQ上分享之後，嘀嘀與阿狸之前憑借支付寶錢包市占率建立起來的優勢，已經慢慢出現頹勢了，如今他們隻能憑借著比騰迅多投入資金補貼支撐著。
兩家肯定是不會放棄爭奪的，不過按照檀錦程的預期，這種情況再打一年下去，無論是哪家都撐不住了，一年燒掉幾百個億，合合並已經是必然了。
五月下旬，檀錦程飛了一趟德國，寶馬又一款電動汽車530LE又選定了玄武電池作為獨家電池供應商，德國那邊的全資子公司得進一步擴張了。
“歐洲這邊賣得也還行啊，可惜我們沒有北美市場。”
李響陪同檀錦程一起，出席了此次跟寶馬的簽約活動，跟著檀錦程一起視察了尉來在歐洲的門店。
上半年ES6在歐洲平均每個月能賣出去150輛左右，這銷量相較於去年提升了不少，綜合ES6的表現，埃安S也決定進入歐洲市場了。
埃安S在歐洲的定價也定下來了，2萬歐至2.5萬歐區間。
這價格跟毛豆S有很大的差距，基於毛豆S在歐洲的表現，檀錦程也想試一下埃安S這種低價電動汽車是否會適應歐洲市場。
“北美那邊我們的車型沒有任何優勢，再說他們那地兒實在太大了，門店選址也非常不便，自己開門店的話虧本買賣。”
如果有代理商的話，倒是可以試一下。
2014年上半年電動汽車最大的市場依舊還是北美，不過七月份之後情況就不一樣了，取消購置稅必定可以讓電動汽車的銷量形成一個質的變化。
“倒也是，毛豆S在北美實在是太火了，也不知道咱們的轎車款能不能搶下一些市場。”
平均每個月能賣2000多輛，特斯拉今年的銷量預期都提升到了3.5萬輛，對比起去年有了60%的預期提升，去年的特斯拉勉強盈利，今年的特斯拉徹底盈利。
特斯拉的成本管控固然優勢明顯，但也由此可以看出電動汽車的利潤有多高，僅僅一款毛豆S，隻要年銷量超過3萬輛就能夠實現盈利。
“有點困難，不過能搶一點是一點吧，咱們的優勢是在SUV上麵。”
尉來的ET係列自然是在開發設計過程當中，對設計有參與的李響也是知道的。
不過檀錦程對於ET係列的銷量並不抱有什麼幻想，一家公司不可能什麼產品都能做得好，例如BYD，他們一直致力於轎車市場，在SUV市場他們就很難做好。
偶爾有那麼一款SUV車型賣得不錯，但是一段時間之後就後勁乏力了。
尉來品牌第一款車型是SUV，走的完全就是電動版悅馳路線，用尉來這個品牌來搞轎車款，並且還真的不是低價路線，檀錦程真不確定能夠賣得怎麼樣。
甬城。
創立快的以來，陳偉新第二次來到甬城。
與上次有些忐忑的心態不同，第二次來到甬城的陳傳新可謂是意氣風發，拿下國內網約車市場第一的份額，與嘀嘀的纏鬥給他帶來了巨大的聲望。
嘀嘀前期的攻勢非常的強，強到在很短的時間搶占了大量的市場份額，甚至一度短暫超過快車的市場份額。
然而在補貼大戰開啟之後，經過幾個月的較量，被騰迅封禁分享鏈接之後，嘀嘀已經很難再威脅到快車市場第一的份額位置了。
如今最大的變數就是大黃蜂了，誰收購掉大黃蜂，誰就是市場絕對的王者。
這一次來甬城，他是跟尉來汽車談合作的。
成立之初，快車在尉來汽車的支持下搞了家租車公司，當時隻是為了解決政策上的問題，實際運營能力有限，如今快車在獲得了大量融資的情況下，已經有能力獨立運營租車公司了。
快的打車準備在下半年進軍企業級市場，在原有租車公司的基礎上成立一號專車，上線國內商務租車領域的企業版產口，開辟B端市場。
來甬城，他就是來向尉來汽采購ES6以及悅馳A3，甚至還有坦克300的。
這幾款車型都是比較適合於企業級租車市場的。
“額，總計采購1000輛？”
接待陳偉新的是張永，檀錦程出國期間他就坐鎮甬城，他沒想到陳偉新是來采購汽車的。
“是啊，我們下半年準備成立一家麵對B端市場的租車公司，所以打算向尉來再采購一批汽車，張總覺得怎麼樣？”
“那太感謝了，我們尉來自然是非常歡迎的。”
1000輛的采購量，其中還有燃油車，算不上很多，不過像是這種企業級的采購，是對品牌形象的一種提升，快車的專車打算用ES6，這就說明市場對於ES6高端形象的認可。
“哈哈，量不夠大，不過還是希望張總給我們優惠點兒，另外就是電動汽車方麵的話，我希望按七月份購置稅取消之後的價格來。”
“哈哈，這個陳總多慮了，我們肯定會給你最大的優惠，至於說購置稅這方麵，咱們在七月份之後交付不就行了。”
這一千輛車子，不可能是現車交付，快的也會定製一些符合他們的需要的功能，七月份之後交付已經算得上是比較快的了，畢竟現在的尉來汽車不愁賣呢。
受七月份免征電動汽車購置稅的影響，這兩個月電動汽車整體銷量沒有太大的變化，但是市場調查已經表明，一旦正式取消購置稅，電動汽車市場會有很大的變化。
如今廬州電動車產業基地已經在全力生產埃安S以及ES6，以滿足下半年的市場需求。
“這個好說，我們也是準備在七月份之後才成立專車公司，暫時來說不著急，我這一次過來主要是想跟張總溝通一下具體的要求。”
“不需要客車嗎？我們公司還有客車可以采購的呢。”