作為新能源第一城，廬州從重金引出京東方開始，在對待企業方麵的態度就彆具一格，一般地方ZF招商引資無非就是給地皮，給政策，給優惠貸款。
而廬州方麵則是很早就以城投為主體，用資本運作的方式跟各大公司綁定，形成利益共同體，加之背靠高校，為廬州帶來了大量的高科技企業。
廬州這些年的變化，可以說是天翻地覆的，從之前的一個‘小縣城’變成了高科技之城，新能源之城。
江淮是皖省或者說廬州的親兒子，但是對尉來同樣十分的重視，單就尉來如今占據新能源汽車品牌以及核心零部件半壁江山的地位，也不容廬州忽視。
不過尉來在新能源方麵的成功，跟廬州的大力支持也脫不了關係，該有的政策都給了，廬州城投還會投入資金入股，另外在平時對於尉來也是頗多照顧。
尉來的IPO是檀錦程以及尉來全體的勝利，又何嘗不是廬州多年投入的一次結算。
如快的這樣的公司，作為B端客戶越多越好，看著源源不斷從廬州運出的電動汽車，廬州方麵體會到了收獲的快感。
8月8日，星期五。
經過三個月的預披期，滬深兩市2014年度募資最大的一次IPO，創業板自成立以來首家獨角獸企業正式通過預披期，進入到上會排隊階段，這意味著尉來集團距離最終上市又進了一步。
距離尉來集團提交上市申請，時間正好是三個月整，這幾乎就是卡著預披期的時間線來的，尉來集團的上市計劃可以說是走上特殊渠道了。
實體高科技企業，營收快速增長，現金流充裕，上市之前也隻是象征性的分了一點紅利，甚至於把自己分紅的大部分都以紅包的方式發放給基層員工。
單就這種格局，就值得給尉來的上市開綠燈。
順帶著說一句，檀錦程旗下的另一家A股上市公司，每年也都會例行分紅的，在高送轉把戲玩得很瘋狂的年代裡，閃馳科技自檀錦程接手之後一次高送轉都沒有進行。
截止8月8日，閃馳科技的股價報32.16元，市值164億元，自2008年上市以來，以借殼上市發行價11.01元上市的閃馳科技，292.09%的漲幅不算很誇張。
但是，他卻是2008年股災以後A股為數不多能夠穩定穿越牛熊的股票之一。
若是再加上每年一次的現金分紅，閃馳科技的漲幅也是超過三倍的，六年三倍的漲幅也已經足以說明閃馳科技是一隻優秀的股票。
同一天，乘聯會公布了七月份的汽車銷量，商用車略有下滑，轎車市場表現穩定，SUV賽道依舊保持著高速增長。
但是最為亮眼的當屬新能源汽車賽道，七月份的新能源汽車賽道交出了一份令人震驚的成績的。
免征購置稅的威力簡直太大了。
國內市場三大新能源主力車型埃安S，BYD秦，尉來ES6的銷量較之去年同期增長了近十倍！
埃安S單月賣出2817輛，超過2012年全年，占2013年度全年銷量65%！
此外，尉來ES6在七月份的銷量也是十分的喜人，由於快車的那500輛交付，ES6單月銷量1517輛的銷量，刷新了其自上市以來的單月銷量紀錄。
加上交付的電動公交車，尉來汽車新能源類車型單月交付達4500輛，創下了國內新能源汽車單月銷量記錄。
一切以銷量說話的汽車行業裡，新能源汽車吹得再厲害都不如一個月十倍的爆發力。
三款最為流行的主力新能源車型在七月份用銷量證明了這個賽道的無限潛力，兩家力推新能源車型的車企成了第一批受益者。
“這個月的銷量是真的不錯，這麼個增長法兒，今年咱們全年還真有可能實現不錯的交付啊。”
不止是他們跟BYD賣得好，其他一些微型車賣得也不錯，就連毛豆S的銷量都暴增，說是全體爆發都不為過，不過有些車型的銷量多多少少有些水分。
尤其是有些大型客車，那銷量增長起來簡直就是離譜。
“這樣下去，可能到明年我們的埃安S就要找到盈虧平衡點了啊。”
埃安S還有ES6的毛利其實是可以的，但是研發，生產線等等的投入是巨大的，李響所謂的盈虧平衡點還是太早了，跟燃油車成熟的產業鏈不一樣，新能源的產業鏈很多都是需要尉來扶持的。
不然就這麼點訂單，要求還高，誰樂意給你生產，也就是說不僅僅隻是自己的投入，供應鏈那邊的投入都是需要的。
想找到盈虧平衡點，至少還得好幾年。
不過倒也不用擔心，哪怕是不玩騙補那一套，尉來的補貼也不少的，整車以及動力電池這兩塊都占據了新能源領域的半壁江山，兩大塊的補貼加起來也是一個天文數字。
“談盈利還早了點兒，一個新的品牌三到五年之內能盈利就已經是非常優秀了，新能源這一塊兒現在的基礎設施還是差了點兒，2018年左右能盈利就可以了。”
“哦，對了，特斯拉馬上要開放他們的專利技術了，是電池安全還有電機等方麵，到時候我們也會試著開放一些。”
尉來在專利技術方麵也有不少，目前跟特斯拉是交叉使用的，費用方麵的話大家都是意思一下，跟BYD這方麵也是如此，大家都是交叉使用。
迪子在這方麵還是有格局的，前世看過一些新聞，芯片荒的時期迪子自己有造芯片的能力，當時給友商提供了不少芯片，不過具體是真是假就不知道了。
但按檀錦程的了解，應該是有這種可能的。
友商們背後小動作歸小動作，但是在大格局上還是沒毛病的。
“啊？特斯拉要開放專利？”
李響有些驚訝，開放專利意味著什麼他自然清楚，特斯拉要開放，老板居然也有跟進的意思。
“嗯，老外這麼有格局，咱們也不能給比下去，再說開放一些專利對於整個行業也是有好處的，咱們也不是靠專利賺錢，而且真找他們要也未必給。”
檀錦程這話把李響惹笑了，實際上也是如此，大多數的廠商對於專利技術其實是沒什麼概念的，也就這兩年大家才有點專利意識前幾年彆說專利了，直接照抄沒有一點改動的都有。
一般來說，大的廠商也不會跟你計較這事兒，像是奇瑞跟棒子打官司這種事兒還是很少的。
拿保時泰來說，保時捷真要是告他也不是不能告，畢竟那玩意兒簡直太特麼的像了，至於能不能贏是另一碼事兒。
國內同行玩新能源，要是偷偷用了尉來的專利，檀錦程也不可能真去告他們，沒那個時間也浪費精力。
“哦，對了，七月份的銷量增長得很快，那咱們再添一把火吧，你這樣，你去安排一下，按2014年1月1日起，至七月份之前購買咱們埃安S還有ES6以及商用電車的用戶，咱們購置稅全退。”
購置稅免征對於後來者而言自然是一件好事，但是對於七月份之前購買的那些用戶，尤其是六月份的就相對不那麼公平了，信息差的緣故導致他們沒有得到這些信息而多花了很多錢。
企業雖然可以以各種理由糊弄過去，但是沒有這個必要，畢竟一至六月份大多數人都是知道今年會有免征購置稅這一政策的。
隻有極少數人不知道這一信息，或者是因為自身需求提前購買了。
按照上半年的銷量統計，埃安S與ES6總計賣出去4026輛，具體購置稅的金額肯定是一個不小的數字，但是尉來是完全能夠承受得起的。
無論是哪種情況，對於尉來而言都隻是多了一筆營銷費用而已。
李響眼中閃過一絲異色，點了點頭記下這事兒。
入職尉來，從今年開始他接管了一部分曾紀祥的工作，跟著老板到處出差，也接觸到了老板一些經營理念。
怎麼說呢，跟他的經營理念還是有些衝突的，不過也確實接觸到了一些不一樣的東西，學到了不少。
尤其是尉來IPO這個過程當中，受緘默期的限製集團公司的高層無法接受什麼采訪，發言之類的，但老板通過各種操作讓公司一直保持熱度。
互聯網我上的熱點競爭還挺激烈，但是老板始終能夠讓尉來保持一定的熱度，順帶著還不違規。
2014年8月9日淩晨，尉來汽車在各大官方渠道宣布對2014年1月1日至6月30日購買埃安S，尉來ES6兩款車型的用戶實行補貼購置稅政策。
同時，向這一批用戶推送短信，補貼方式有現金補貼以及尉來提供的一係列的服務套餐等等各種方式可供選擇。
適逢周末，熬夜的網民還是比較多的，尉來發布的補貼政策如同一石擊起千層浪。
上半年這兩款車型的銷量都是可查的，按埃安S最低8000元，ES6最低兩萬元的補貼標準來計算，尉來此次共計向這一批用戶補貼至少5400萬元！
並且，還是可以選擇直接現金返還的！
“臥槽，檀老板仗義啊，我前幾天還在論壇裡罵著補貼政策呢，沒想到檀老板這就補貼給我們了！”
“服了服了，檀老板為了個上市計劃也是拚了，之前私人掏腰包給員工發紅包，現在又用公司的錢來補貼客戶。”
“牛逼！尉來一直強調服務精神，之前我還當他是吹牛逼，這次是真的服了，這4000多名用戶不得死心塌地的啊。”
“好家夥，船夫哥怎麼看？馬斯克怎麼看？”
炎熱的夏季，淩晨躁動的車友們，紛紛開始了曬單行動，比較有趣的是檀錦程的個人社交賬號之下，之前跑去罵他的那批用戶，這會兒又去道歉了。
連帶著看熱鬨不嫌事大兒的網民，一晚上給檀老板最新的一條動態之下給頂了幾千條評論。
老板一句話，員工累個半死，白天檀老板要求做出的補貼，尉來的工作人員就得連夜加班把具體的政策方案給做出來，有直接現金補貼，也有各種常規保養檢查，電池優化等等。
甚至還有諸如洗車套餐之類的服務，種類繁多的服務套餐可堪詳細，用心程度也真算得上良心車企了。
當然，最有吸引力的自然是直接購置稅全額現金返還。