正式亮相羊城車展的尉來智駕係統NIO?Pilot因為有了互聯網大會的介紹，引發了極高的關注度。
兩者的時間是銜接在一起的，互聯網大會上傳出消息之時，也正是羊城車展舉辦之際。
在此期間，互聯網上已經有很多車評人已經有很多進行拆解分析尉來的智駕係統了。
2014年一年的推廣期，給新能源汽車帶來了很大的熱度，尉來APP的日活度明顯增加了很多，另外在百度貼吧汽車論壇裡，關於新能源汽車的帖子也增加了很多。
互聯網大會的熱度，加上車評人拆解，給身處羊城車展的尉來展台帶來了極高的關注度，這是尉來自參展以來人數最多的一次。
“今天中午的贈餐估計有點不夠啊，你們要不要再調一點過來。”
檀錦程沒有過來，李響負責現場的維護工作。
他也不是第一次來車展了，但是具體負責車展現場還是第一次，原本還以為是個輕鬆的活兒，但是現在看來完全不是那麼回事兒。
“其他家也有的吧？說不定他們看我們這邊拿完了去彆的地方拿了呢？”
現場的工作人員多少有點僥幸心理，不過李響顯然不這麼認為：“不要這樣想，這種現場發食物的行為是我們率先開始的，寧可有點兒浪費，也不能讓參展的有話可說。”
如今確實有很多廠家跟進在車展上免費發食物還有水了，甚至還競爭起菜品來了。
“好的，那我們再緊急調撥一批過來。”
“行，去吧。”
代替曾紀祥一部分工作的李響，因為羊城車展的原因沒能在互聯網大會那邊多呆，雖然有些可惜，但如今看到車展效果這麼好，也算是小有安慰了。
如同檀錦程所言，李響在最初接觸特斯拉之後，確實有造車的想法，在入職尉來之後也是本著學習的想法來的，自己造車的念頭還沒有熄滅。
不過在尉來這一段時間的經曆，倒是讓他有了一個全新的認識。
似乎在尉來做下去也不錯？
一山不容二虎，汽車之家並入易車之後，他離開就已經進入倒計時了，當初入職尉來也隻是一個過渡，學習點新的知識的同時也為將來的創業做打算。
不過入職之後，傲氣又自信的李響著實被檀錦程的氣度給折服了，對他真的很大方，尉來上市他也分到了點股份，雖然這點股份對財務自由的他已經不算什麼了。
對於他有創業想法想要離職之時不僅不會設置任何阻礙，還可以投資，除此之外還經常帶著他，在公司內部對於他也信任有加，基本上處於不設防的狀態。
這份胸襟真的沒得說，也或許是檀錦程的這份氣度還有自信感染到了他。
也或許是看到了尉來的前景，李響第一次生出了在尉來多呆幾年再看看的想法。
上市之際李響曾經問過檀錦程尉來以後的規劃，當然的檀總回答他“上市不是終點，而隻是我們的起點。”
一家公司上市與否都是有利有弊的，從老板套現或者躺平的角度來說，上市是有利的，但從企業長期經營的角度來說，上市的壞處其實也是不少的。
上市了就意味著要對全體股東交代，財報要好看，每年都得保持增長率不說，還得符合市場預期，不然的話就是不達標。
雖然公司的各項決策還是在創始人手裡，但麵對著多如牛馬的股東，你得聽聽他們的聲音，為股價考慮吧？
一家實體企業是需要長期投資的，出現虧損的業務或者趕上行業年景不好之時也是在難免的，但是股東們可不管你這些多，他們隻關心股價。
這些其實對於企業經營是不利的。
當然，不利歸不利，但是上市的好處也是顯而易見的，首先是能拿到大筆的資金，其次就是能夠擴大更多的人脈資源，多一些股東給公司背書，安全性也足一些。
互聯網行業裡某個賽道的企業喜歡搶在第一個上市也是因為這個原因，有了這樣在與同行競爭之時就有很大的優勢。
不過這一點在實體行業裡不算特彆的明顯，但是好處是同樣的。
尉來上市是公司的起點，拿到錢之後公司做了各項投資，老板以及管理層按A股最高規模的36個月承諾不減持，對於公司的穩定性起到了很大的作用。
不過在李響看來，老板似乎對於減持股份並無太大的興趣，閃馳科技自2008年上市以來，早就過了解禁期的他至今一股未減。
橙子科技那邊的減持也不是為了套現，而是給公司引進新的股東。
這一點跟A股其他私營上市公司的實控人還真是不一樣，其他人但凡過了解禁期，公司出現點拉升就迫不及待的減持。
現如今，公司又有進軍海外的想法。
動力電池這一塊兒，如今尉來已經進入世界前三之列了，公司在產能方麵的規劃，是計劃在2018年做到世界第一的，單就這一塊兒已經是潛力無限了。
退一步來講，將來若是自己創立汽車品牌，電池也會是找尉來供應的。
真實接觸尉來之前，李響隻當這是一家擅長營銷的新興品牌，傳統燃油車方麵做得不錯，用料也很紮實，但也僅此而已，像是發動機什麼的核心部件用的也就都是國內技術。
不過真實接觸之後，李響改變了這一觀念，雖然燃油車技術方麵談不上優秀，但是進步已經很明顯了。
這幾年以來，尉來自己搞的發動機已經能用了，一些低端配置的車型上，已經逐步用上自己的發動機了，將來燃油車這一塊兒，尉來要逐步擺脫對於三菱的依賴。
而新能源汽車這一塊，技術儲備實力完全超乎李響的想象，單就智能駕駛這個理念，就要領先於國內同行好幾年。
前後持續十天的羊城車展，第一天僅限於對媒體開放，此後三天對專業觀眾開放，四天的時間尉來智駕係統得到了很高的評價。
同行有不少在從互聯網大會那邊得知消息的企業高管更是直奔尉來展台而來。
BYD的高管們在親身體驗過後臉色沉重，這玩意兒要是用在埃安S身上，那對於秦的銷量絕對是一個極大的衝擊。
必須得想辦法了，並且留給BYD的時間還真不多了。
船夫哥在得到展會現場高管們的反饋之時，已經緊急乘機前往甬城了，同時也試圖動用一些行政力量，看看能不能讓檀錦程給BYD多留一些時間。
這些人他跟檀錦程經常打交道，從最初當一名有些滑頭的後輩，再到現在平等的競爭對手，船夫哥經曆了好幾個階段的心情轉變。
以他這麼多年跟檀錦程打交道的經驗，如果沒有外界壓力，他是真的會一次性同等對待埃安S以及尉來ES6用戶的。
從尉來給出搞智能駕駛這個消息之始，BYD也逐步開始跟進。
貨比貨得扔，從看到NIO?Pilot的全貌之後，船夫哥在公司大發雷霆，比起尉來的智駕係統，他們的隻能算是渣渣。
“哎，流年不利啊。”
上飛機之前，船夫哥忍不住自嘲了起來。
BYD從2012年之後開始轉型押寶新能源汽車，跟尉來一樣，他們也是動力電池與自研車型齊頭並進，秦的上市讓市場眼前一亮，對BYD的形象也有了一些改觀。
眼看著慢慢緩了過來，沒想到被一個小年輕在智能駕駛這一塊兒偷襲到了。
跟船夫哥同樣心情的還有其他一些企業的老總，用專業人士們的話來說，搭載最新智駕係統的尉來ES6與特斯拉智能駕駛係統的毛豆S可以稱之為智能汽車。
而其他的隻能稱之為電動汽車。
兩者之間的區彆一目了然。
其他公司的老總也很著急，不過最著急的肯定是船夫哥，羊城車展是行業信息聚集地，BYD老總緊急飛往甬城的信息他們很快就收到了。
目前都在觀望這兩家能不能談出一個結果。
至少也得讓尉來在埃安S上不要那麼堆料，用一些低級彆的材料也是好的，給他們一些反應時間。
說起來也是有些滑稽，立誌於新能源汽車行業的他們，隻能寄希望於這位行業後輩，年輕的首富能夠‘放他們一馬。’
上頭部門也注意到了尉來的大動作，一家新興行業裡出現一家碾壓式的企業，是好是壞他們還無法判斷，BYD老總緊急去往甬城他們也是知道的。
要不要乾涉他們暫時也無法確定下來，隻能先觀望觀望，看看他們自己談得怎麼樣。
同行們恐慌其實也能理解，用前世大家最為熟知，賣得最好的毛豆Y來打比方，馬廠長若是把毛豆Y降價至10萬元至15萬元之內，那將是何等的打擊。
大部分企業不死也得脫一層皮了，更不用說在行業發展初期。
可能一些企業看不到希望就不投入了。
同行以及專業人士還有上層怎麼想的不重要，重要的還是看市場表現。
11月24日，正式對公眾和專業觀眾全體開放之後的羊城車展，尉來展台人頭攢動，新能源汽車愛好者都想親自體驗一下搭配最新智駕係統的ES6表現如何。
ES6展台區排起了長長的隊伍，都是等著體驗智駕係統的。
新鮮的事物搭配上尉來覆蓋式的車評人營銷方案確實是吸引來了很多人。
這一幕看得同行們更是直皺眉頭，搭載最新智駕係統的ES6表現如何他們心裡再清楚不過了，那真的就是跟他們說的一樣啊。