第1142章?馬丁出乎意料的輪胎剩餘
第1142章?馬丁出乎意料的輪胎剩餘
二十圈開始，秦川的圈速提升速度過快，但僅僅隻是追了兩圈後，他的圈速就再度放緩。
此刻他距離佩科的差距已經隻剩下零點二了，這個距離算是勉強到了安全距離，秦川不打算繼續追了。
賽車開始減速，隻保持能穩定跟在佩科後麵的速度即可。
如果繼續追下去，這個速度怕是要出問題，且也沒這個必要。
rc16放緩節奏，開始穩定的跟在佩科的後麵。
“二十二圈，佩科距離馬丁的差距還有零點七，他已經進入到了馬丁的尾流範圍裡，不出意外的話，接下來的幾圈他的追趕速度會繼續加快。”
“前提是他的輪胎還能承受的起他的消耗！”
解說席上小張繼續觀察著車群的動態，按照他的猜測佩科追趕上馬丁大概要在四圈後。
有尾流的情況下依然需要四圈。
當然這是在佩科不出現失誤的情況下，佩科這一場是絕對的超常發揮，比亞森還要出色，堪稱零失誤。
又是兩圈過去，比賽進展到二十四圈。
場上的車迷此刻難壓心頭的躁動，距離比賽結束還有七圈時間，甚至可以說距離世界冠軍的誕生還剩下七圈的時間。
這怎麼能讓他們不激動。
二十四圈的情況和小張猜測的相差無幾，佩科目前已經將差距追近到了零點三，再用兩圈的時間，他就有可能會對馬丁發動進攻。
加在一起整個所用的時間大概率就是四圈。
不過在二十六圈的時候還出現了一個跡象，那就是馬王也發力了。
在秦川身後駕駛著gp23賽車的八冠王此刻也開始發力。
隨著前麵兩人的圈速提升，馬王的差距也被越甩越開，已經到了一秒左右，照這個差距如果他不發力，很可能纏鬥之後他也難跟上頭排的三位車手。
這樣想要借機出手的機會也就沒有了。
對於馬王發力小張倒不是很驚訝，如果跟不上前麵的車群，那麼保再多的輪胎都是無用的。
在馬王身後的野獸和阿克斯塔早已沒了身影，取而代之的是小牛，並且距離馬王很遠。
沒錯阿克斯塔和野獸鬥的很凶，凶到被小牛超過去後兩人還在鬥，兩人的纏鬥幾乎可以說是幫助馬王穩住了第四的位置。
二十六圈，車群一如既往的平靜巡航。
ktmp房裡，ktm的工作人員開始忙碌起來，薑悅也不再繼續看比賽，而是回到休息室裡換了一身正裝。
原本今天她穿了一身KTM的衣服，就是那種車迷聯名的短袖，上麵還印著秦川的號碼。
平平無奇的衣服硬是被薑悅給穿出凹凸有致的感覺，頗有些人妻的味道在其中。
今天賽會安排她去搖動方格旗，自然不能穿這套，要穿的精致一些。
幾分鐘的時間，薑悅提前畫好了妝，換衣服倒是足夠了。
KTm的其他人也開始忙碌，雖然他們都很緊張比賽的最終結果，但也必須要準備了，否則時間來不及了。
冠軍的慶祝其實相當麻煩。
比賽還剩下五圈，也就八分鐘就能跑完，不管秦川能不能如願封王，他們的準備工作都是要做的。
斯通納也換了一身正裝，手中多出了那麵華夏國的氣質。
這也是奪冠的時候要用的，除此之外還有p板，也是要準備的。
“二十六圈結束，比賽來到二十七圈，比賽來到最後四圈了，如果以當前的名次完賽，秦川將在這一站衛冕今年的年度總冠軍！motogp的世界冠軍。”
“目前勝利的天平依然偏向秦川這邊！”
“佩科這邊有沒有能力在最後時刻力挽狂瀾！”
解說席上，小張此刻語氣也開始逐漸變得激動，沒辦法，再過四圈很可能華夏第一個世界冠軍就會在這裡誕生。
不光是華夏第一個，也是亞洲第一個。
世界超級摩托車錦標賽的年度總冠軍，世界冠軍！
作為這項熱門賽事的解說，他們怎麼可能不激動。
“馬丁這邊已經進入到了攻擊範圍，三台車目前的距離非常近，儘管頂著巨大的奪冠壓力秦川這邊似乎也依舊要選擇嘗試進攻，看能否拿下這一場的分站冠軍。”
一旁的蔚然要比小張的狀態好一些，但聲音卻也明顯多出了一些顫抖，從這一點上他是不如小張的。
二十七圈，佩科已經完全貼到了馬丁的後麵，在佩科身後，秦川的車也重新貼了上來。
三台車彙聚。
時隔近二十圈，三台車重新彙聚到了一起，隻不過這一次佩科的賽車依舊是三人之中最抖的。
狀態很差，雖然沒做出什麼低傾角，但賽車過彎卻依舊抖得十分厲害。
處在摔車的邊緣不斷徘徊。
最明顯的就是重刹時後輪的左右衡擺，目前頻率是場上最高的。
秦川雙手握住車把，賽車穩穩的跟在佩科後麵，他這個視角是能清晰看到佩科的輪胎的，每次側掛之時他的眼角餘光都能掃到對方的後胎。
肉眼可見已經磨損的十分嚴重，幾乎可以說到了爛胎的邊緣。
對於這場佩科的節奏秦川是十分佩服的，十幾圈下來對方的圈速一直處在一個極高的水平，不光如此，還幾乎零失誤。
如果佩科每一場都保持這個競技狀態，說實話他沒把握提前封王。
另外這一場佩科的運氣似乎也不錯，按照他的push程度來看，換做平時輪胎估計早就爛掉了，這次居然堅持住了。
從八號彎出來，秦川操控賽車駛入九號彎。
賽車穩定下傾角，貼著彎心通過後迅速翻身，轉入下麵的十號彎。
S彎角，賽車高速通過。
出彎之後秦川的視線再度回到佩科身上，第二十七圈，佩科依舊並未對馬丁發動進攻。
十號彎駛出，比賽輾轉之下來到最後一彎十二彎。
秦川在外線重刹，跟在佩科身後入彎。