第1148章?危險的十一彎
翻身之後秦川快速切入二號彎，rc16緊緊貼住彎心，膝蓋直接在紅白路肩上摩擦，細節處理的非常到位。
完美貼住內線出彎，rc16直立，秦川上半身回位的同時迅速朝著另一側反拉。
反拉進入三號彎。
三號彎是右彎，並且是一個高速右彎，角度不大，但是弧度不小。
這種彎心長的彎道並不需要車手保持太多的傾角，但是對油門的把控很高。
身體縮回風擋後，秦川上半身直接朝著賽車的右麵探去，下半身不動。
標準的反拉過彎方式。
在前一個彎道出彎外拋到外線的時候，借著回位的動作把上半身快速往反方向靠，這就是反拉。
三號彎秦川沒有使用側掛，反拉之後的他而是用了同傾的技巧，上半身微微靠近賽道內側，rc16貼住三號彎彎心，秦川緩緩開油，沿著三號彎加速駛出。
油門初始力度不大，但是卻保持很好的節奏逐漸加大。
這種形狀類似半個橢圓形的彎道，在細節的處理上要極為細膩。
因為它的彎心普遍很長。
“三號彎，這是一個高速彎角，彎道的難度並不高，這裡也無法完成超車。”
“我們可以看到gp車手在這裡全部改變了自身的側掛方式。”
“在節奏極為緊湊的三個彎道裡連續變幻多個姿勢過彎，並且還能保持超高的精準度，”
“在整個藍星之上，隻有gp的車手才能做到如此頂級的過彎。”
“單單隻是這幾個動作，就足以篩選掉世界上百分之九十九點九的車手。”
蔚然的聲音從解說席上傳來，毫無吝嗇的用口中的言語誇讚著場上的車手。
他的話並沒什麼錯，他和小張雖然不是車手，但也都是線下經常跑賽道的路人玩家。
完全知道對於普通人來說這簡單的幾個動作意味著什麼。
車群從三號彎駛出開始經曆一條小直線加速。
從三號彎出來一直到四號彎前的這條小直線共有四百米的距離，秦川車身直立後快速加速。
賽車從三檔，升入四檔，四擋之後，賽車來到四號彎刹車點。
四號彎是一個右轉直角彎。
這角度加上直線不用疑問，這裡是一個超車彎道。
秦川的車身來到外線，果斷刹車。
依舊比常規刹車點延遲半米的樣子，秦川捏下前刹，rc16傳來劇烈的顫抖，賽車在外線逐漸減速。
這個刹車點加上前期溫度還沒上來的輪胎，秦川此刻的車身抖動是十分劇烈的。
rc16的後輪脫離地麵開始左右衡擺，前避震直接觸底。
雙腿夾住車身，穩住賽車的抖動之後，秦川並沒有第一時間進彎，略微遲滯一會兒，確認無人從內線超車後賽車開始傾斜入彎。
直線刹車區更容易幫助賽車減速，這略微遲滯一會兒的操作也剛好可以幫助秦川更多的刹車。
延長直線刹車區可以幫助車手更快的減速，這是最基礎的刹車知識。
“四號彎這邊，佩科抽頭來到馬丁的內線！秦川身後的兩人發生了纏鬥！”
“兩人此刻鬥起來對秦川來說無疑是最好的消息。”
內線，晚刹，在秦川刹車入彎時，身後的佩科已經強勢擠入馬丁的內線。
馬丁僅僅隻是猶豫了一下要不要對秦川出手，身後的佩科就對他發動了進攻。
這個彎道想要動手是需要依賴出彎速度和刹車力道的，秦川的刹車很晚，出彎也保持的不錯，所以馬丁猶豫了，這裡不算最好的超車點。
刺耳的刹車聲響起，佩科成功完成了超越。
兩台車差點碰到一起，佩科勉強超越。
“佩科超越了馬丁來到了全場第二位，第一區段結束，比賽來到第二區段。”
秦川並未察覺到身後的情況，出彎之後他迅速開油加速，rc16從四號彎駛出。
賽車迅速直立，rc16全力開油出彎。
四號彎出來後的情景秦川倒是很少跑過，五號彎對他來說很稀奇，這裡的地勢也算是馬來賽道特殊的地方之一。
四號彎出來後先是一條略帶上坡的小直線，這條直線相對較短，隻有一百米的樣子，然後就是一邊下坡一邊左轉。
五號彎是一個左轉下坡彎。
秦川簡單減速之後，賽車向左側掛，轉入五號彎，一邊下坡一邊壓彎。
膝蓋和手肘全部貼合地麵，這個彎道秦川做出了很低的傾角。
五號彎是一個高速彎，他的角度其實很大，但這個彎道並不需要跑完，貼住彎心下坡後，賽車便開始翻身，彎道僅僅隻需要跑完一半就要翻身到另一個彎道。
這是五號彎的特殊之處，單看是發卡彎，可如果隻看一半，那就是高速彎。
右轉轉到另一側六號彎。
因為賽道較寬的緣故翻身區這裡是可以實現超車的，前提是後車要有足夠的速度，且抓住機會。
秦川在賽道中間一個靈活的翻身，rc16原地騰挪翻身，賽車果斷翻入六號彎。
貼到賽道的另一側。
在這裡秦川的翻身點選擇在靠近賽道中間的位置，這裡翻身可以有效的防守一下身後的車手。
如果不在中間翻身，那麼很容易被身後的車手找到機會。
“五號彎翻身，好的沒有問題，秦川的翻身做的非常好！”
“五號彎這裡是一個非常考驗車手翻身細節的位置，如果翻身點選擇不好的話，很容易在這裡被超越。”
“這裡也是馬來極為熱門的超車點之一。”
保持很高的速度進入六號彎後，秦川依舊沒有受到任何的乾擾，雖然有些奇怪為什麼到現在也沒人對他出手，但秦川卻沒想太多，穩住賽車來到下一個彎道。
沒人動手那肯定是好事。