這位副主任設計師有些苦澀的說道，“孫總您的意思是說，我們這款飛機就算試飛成功，也沒有人用？”
孫祖傑搖搖頭，“也不能這麼說。如果遇到特殊情況，空軍有可能重啟試飛，但是最大的用途民航領域，我可以肯定是不可能的。
考慮到我**用特種飛機可能需要的數量，運十的訂貨量也一定十分有限，所以權衡再三，我覺得有必要停止運十的試飛。
與此同時，我也決定保留有關團隊，並要求上飛研究生產線檢測設備等的處置方案，為未來的重啟做好準備，這段時間飛機設計所的同誌們可以為預研下一代飛機做準備。”
這位同誌苦澀的搖搖頭，話都說到這個份上，他實在沒有辦法否定孫祖傑的決策，就算試飛成功了又能怎麼辦，沒用呀，這個才是最致命的打擊。
這位同誌啞場之後，接下來一位同誌不服氣，剛說了兩句研發過程中上飛的努力，就被孫祖傑打斷了，“這位同誌，我有話在先，您離題了。我承認研發過程中各方都做出了巨大的犧牲和貢獻，但是我們現在討論的是解決辦法，你有什麼更好的說法？如果沒有，請換人。”
這位同誌臉漲得紅紅的，可是一時之間又想不出什麼，隻好換下一個人。
這又是一位技術人員，應該是一位支援上飛的同誌，他此時已經明白孫祖傑對運十的處置算是很不錯的，他愁的是未來。
“孫總，我聽說您把我們這些全國各地支援運十的同誌都調到了華夏飛機，可是現在您又要停了運十項目，我們這些人怎麼辦？”
“這是一個十分現實的問題，華投已經有了一些預案。運十停飛後，負責設計的同誌可以開始下一代飛機的預研，他們需要提出幾個方案，供上級篩選。
負責生產的同誌將參與未來上飛與麥道的組裝線合作，這樣我想大部分同誌可以安置下來。
另外還有一些同誌，負責各個子係統的研發，材料部分一些研發有的會繼續堅持下去，比如咱們運十用的鋁合金不合格，導致飛機壽命很短，這一塊的研發意義重大，我會保證繼續開發的相關經費。”
運十飛機壽命到底是多少小時，誰也不知道，實驗不充分，隻是估計不超過兩百小時，這樣的數據用在民航怎麼可能，所以孫祖傑提到飛機壽命，邊說邊搖頭，很多人看到了他的反應就低下了頭，他們心裡有數的。
孫祖傑繼續說道，“運十還有很多項目可以繼續攻關，目前有關專家正在篩選，隻要涉及到工業基礎的問題，不僅僅華夏飛機會遇到，華夏汽車也可能遇到，這一塊會根據輕重緩急，進行重新統籌，具體到時候由華投信息協調部與各家兄弟單位商量後會給出具體方案。”
這就是孫祖傑的想法，運十裡麵有太多的高科技，是工業的結晶，有的在其他行業能夠用上的，隻要搞出來就有收益的就繼續乾，有的屬於獨門生意，難度太大或者項目價值目前不大得就往後推。
肯定有一些人沒有安排，不過華投下麵的研發項目太多了，可以給他們安排彆的事情，好不容易能抓到這麼多頂尖專家，無論如何也得留下來。
就算汽車項目放不下這麼多人，後來還有與東德的機車項目合作，雖然現在東德人還沒有定型，但是孫祖傑肯定東德遲早會轉讓技術的，到時候有鐵路係統這幫狗大戶幫著出錢，他根本不愁研發人員放不下。