亨利·普帕爾·拉法熱是阿爾斯通集團主要負責鐵路業務的副總裁，他是直接從加拿大飛抵燕京的——在此之前，他參與了阿爾斯通所在的財團針對收購龐巴迪公司的談判，並且被認為會是未來的阿爾斯通-龐巴迪重工集團董事長兼總裁的最有可能人選。
雖然說亨利這一次抵達華夏，名義上是對阿爾斯通在華夏的投資企業進行巡視，以及考察華夏高鐵發展的經驗……
但包括卡梅倫、奧朗德，以及歐盟的一些官員都明白，在這個時候，亨利·普帕爾·拉法熱暫離同龐巴迪方麵進行收購整合的第一線，去到華夏，並且同那位德文希爾公爵彙合，其中的意味不言自明——如果歐盟真的對這次合並不予放行，或者是提出其他的要求，那麼恐怕這一次的考察，將確定英倫高鐵2號線的華夏合作方了……
這當然是巴倫特意對歐盟方麵施加的壓力，畢竟行百裡者半九十，這個時候他可不希望歐盟方麵哪根弦搭錯了，再讓這一次收購的過程中出什麼幺蛾子。
當然，令亨利·普帕爾·拉法熱來到華夏，也不是真的隻是做樣子而已。
即便是這一次合並達成，為了英倫高鐵2號線的完成效率，他也會在很多項目上同華夏的公司進行合作——隻不過那樣的話，在包括高鐵列車以及一些相關設備上，能夠交給阿爾斯通-龐巴迪重工集團，不過在項目的承建，以及整體項目的調度以及組織方麵，華夏公司有包括京滬高鐵在內大型項目的經驗，已經比英倫要完善許多了。
況且，也隻有將相當一部分項目的承建以及相關合作交給華夏公司，才能獲得英倫高鐵2號線相當高比例的華夏貸款——這些年來，華夏方麵也樂於通過對外投資和貸款，來幫助他們的企業獲得海外項目。
既然是這樣，同華夏方麵的合作，至少能夠達成巴倫同對方的“雙贏”。
再說了，與其貸款給阿尼爾·安巴尼這樣的人，導致無法收回，那麼華夏的貸款，還不如給自己，至少能夠保證按時歸還……
除了亨利·普帕爾·拉法熱之外，這一次來到華夏的還有安貝兒·希恩。
在今年年初的時候，安貝兒·希恩作為巴倫的“老臣”，卸任了DS集團CEO的職務，由黛西接任。
不過安貝兒·希恩依然作為DS集團董事會監察委員會主席的職務，負責集團的監督職責。
上周，DS控股出資收購了英倫鐵路交通運營商第一集團（First?Group），將其改名為英倫第一鐵路集團。
雖然這一筆收購的金額並不高——在此之前第一集團的市值僅僅在7.5億美元左右，DS控股出價不到6億英鎊（9億美元）就買下了這家公司。
但巴倫還是任命了安貝兒·希恩親自擔任這家公司的總裁職務，因為接下來巴倫將通過英倫第一鐵路集團來承接整個2號高鐵線項目。
他需要借助安貝兒·希恩的個人能力以及豐富經驗，來完成這麼一個龐大的工程。
因此在安貝兒·希恩到達華夏之後，同那些華夏相關公司就英倫高鐵2號線項目進行接觸的事情，都是由安貝兒來進行的，巴倫並不會親自參與其中。本站域名已經更換為()?。請牢記。