如說過巴倫在查茨沃斯莊園所舉辦的盛大宴會，是麵向這些擁有深厚底蘊，並且能夠依然顯赫的，也都積累了相當財富的英倫貴族們進行募資的話。
那麼在年底的這段時間，ds集團、標準渣打銀行以及歐陸聯合銀行也都在整個歐洲進行各種的募資酒會等活動，來為這兩支超級基金進行募資。
畢竟麵向新興市場的遠景基金，是ds集團同標準渣打銀行進行合作的基金，其托管銀行就是在新興市場有更多分支機構的標準渣打銀行。
而麵向歐洲市場進行投資的歐洲財富基金，則是ds集團同歐陸聯合銀行進行合作的基金，托管銀行也就是歐陸聯合銀行。
不但是英倫的貴族，歐洲其他國家的貴族以及富豪們，也都積極參與到了這兩支基金的投資之中。
如果說在最開始的時候，巴倫所推出的基金，那些貴族和富豪們需要拿出一小部分份額的資金進行嘗試的話，那麼現在在巴倫的持續成功之下，他所推出的基金可不止是能夠吸引中東的資本，這些歐洲的老爺們以及新興的富豪之中，這些基金也非常受到歡迎。
甚至因為這兩支超級基金都具有相當高的投資門檻，因此能夠投資其中的家族，都把投資這兩支基金，作為他們低調炫耀的談資。
為什麼原時空的貝萊德集團、領航集團和道富集團這些華爾街資本這麼強大？
用彆人的錢來賺錢，才是穩賺不賠的生意。
並且那些投資人，本身就是各個領域的擁有影響力的富豪們，由此而聚集的能量，是非常恐怖的。
通過這兩隻超級基金，巴倫也在慢慢將整個歐洲的傳統富豪家族們聚集在一起，這樣才能夠令他接下來的投資，無往不利。
……
12月5日，科洛航空公司同標準龐巴迪公司簽訂了價值將近15億美元的訂單，他們將向標準龐巴迪航空製造公司購買20架crj900型支線客機，並且預訂了11架標準龐巴迪公司即將推出的c係列的最新支線客機，其中包括5架cs100和6架cs300型號的飛機。
其中的一架cs300，將被改造為科洛總統的專機。
crj900是90座級支線噴氣飛機，為crj-700型的加長型，也是龐巴迪民用支線客機中最成功的crj係列中最大、最新的成員，2000年7月24日正式啟動研製計劃於2001年2月21日首飛……
也是因為crj係列飛機的成功，令龐巴迪公司一度稱得上是波音和空客之外的世界第三大客機製作商……當然，所謂的第三，同位於前兩位的波音和空客相比，差距有點大。
可以說，crj900雖然相對“高齡”，但也算得上是一款比較具有性價比的支線客機，它與主要競爭機型巴西航空190相比，crj900雖然機型較小，但運行成本要低很多。
crj900的運營月成本低於50萬美元，而在相同條件下，190需要付出比crj900高35%的成本，而且每月需要多搭載1942位乘客來保持收支平衡。
科洛航空公司所購買的這些crj900客機，將用於他們與非洲各國之間的航線，作為一款100座以下的客機，crj900在科洛目前的旅客量上，也算是比較適合的。
這也是巴倫在收購了龐巴迪公司的航空業務之後，幫助已經改名為標準龐巴迪公司的這家公司，在商業飛機方麵進行的“扶持”。
這一筆訂單的完成，將會大大的改善這家公司在支線客機上的財務狀況。