邵和平講解的這些東西，喬瑞達都已經了解，部分資料還是他提供給邵和平的。所以他認真聽了幾句，就沒有繼續聽下去，而是拿出手機，登錄瑞達集團官網的直播間，查看網友們的反響如何。此時直播開啟沒多久，在線人數已然超過了500萬，而且這些人相當的活躍，彈幕密密麻麻，留言區也在快速刷屏。
“鈉電池一直有人在提，但是一直沒有看到實物，應該是尚未成熟。這次瑞達集團拿出來的鈉電池，不知道是不是成熟產品？”
“鈉電池的低溫性能很好呀，我大黑龍江冬天終於可以開新能源汽車出門了。”
“這鈉電池不知道有沒有零售渠道，我想買一些組成電池組，裝在我的小電驢上，這不比鉛酸蓄電池強多了，價格也差不多。”
“有了鈉電池的衝擊，鋰電池死不死我不知道，但是鉛酸電池是死定了。”
“不知道瑞達汽車生產的MINIEV汽車，有沒有換裝鈉電池的計劃，如果有那這款小車豈不是還能再降價個一兩萬。到時候一輛可以上綠牌的代步小車，兩萬出頭就能開回家，不要太爽。”
“這鈉電池造價如此便宜，可以應用的領域就太多了，電動汽車，電動三輪車，電動自行車，儲能領域，電動船舶，航空航天領域等等。”
“有了鈉電池的助力，電動汽車注定要一飛衝天了。傳統燃油車，售價高、使用成本高，還有嚴重的汙染，拿什麼和電動汽車競爭。”
“直播間內有沒有炒股的兄弟，如果買了鋰電相關的股票，趕緊拋掉，然後抄底新能源汽車版塊，保守估計，至少有三個漲停板在等著你。”
“樓上的，你提醒的晚了一點，鋰電版塊已經跳水完成，現場慘不忍睹，有半數鋰電相關股票跌停，剩下的股票跌幅也在5%以上。與之相反的是，以比亞迪為首的新能源汽車股，均大幅上漲，平均漲幅在4%以上，龍頭股比亞迪已經漲停。”
……
不管網上掀起了多大的風雨，現場發布會還在繼續，邵和平關於鈉電池的介紹，也隻是點到即止，很快就介紹到了下一款產品。邵和平從口袋中掏出一塊巴掌大小的方塊硬殼電池，表麵覆蓋著一層藍色半透明的絕緣膜，看起來頗為高檔。邵和平晃了晃手裡的電池，介紹道：“我手裡拿的，是一顆我們瑞達研究院研發的石墨烯電池，你們可以猜一猜，它的容量是多少？”
“6000mAh”“10000mAh”“5000mAh”“我有一個差不多大小的充電寶，容量是15000mAh，這個是石墨烯電池，容量應該高一些，大概2000mAh吧”
現場記者踴躍發言，紛紛說出了他們預估的電池容量，數值從5000mAh到30000mAh不等。邵和平從頭聽到尾，卻是一直搖頭，直到沒有記者再發言，邵和平才揭曉了答案。
“你們全部猜錯了，這塊石墨烯電池的正確容量是1000000mAh，或者說是1000AH。而它的電壓比三元鋰電池稍高一些，是5.0V。也就是說這一顆小小電池內，就可以存下5度電，可以驅動筆記本電腦工作100個小時，驅動電扇工作50個小時，驅動1匹空調工作五個小時。這是不是很不可思議，我們的石墨烯電池就是如此的神奇。它的能量密度，大概在10000Wh/kg，是三元鋰電池的30倍以上。
得益於石墨烯的超強導電能力，石墨烯電池的充放電性能相當的誇張。隻是單獨一顆電池，就可以承受7000A以上的充電電流，5000A以上的放電電流。組成電池組之後，充放電能力還能進一步增加。在我們裝車測試的時候，一輛續航裡程2000公裡的商務車，電量從0%充到100%，隻需要15分鐘。而這個15分鐘，還不是電池的充電速度極限，也不是充電樁的極限，而是電網能夠承受的極限，你說誇張不誇張。
石墨烯電池的儲能原理，和電容器類似，並不是傳統的化學儲能，所以在安全性上比傳統電池好很多，碰到物理破壞，或者火燒、雷劈、短路之類的極端情況，頂多電池變質自毀，不會起火爆炸。
石墨烯電池的適應力極強，可以在100℃到零下100℃區間內正常工作，稍作防護，送上太空工作也完全沒有問題。
前麵說了石墨烯電池這麼多的優點，那它有沒有缺點呢，還真有一個，那就是貴。不是一般的貴，是非常非常的貴。就我手裡這顆巴掌大小的石墨烯電池，造價就高達兩萬，不說價比黃金吧，也比同重量的白銀貴的多。
至於石墨烯電池為何會如此的昂貴，這就要從生產它的主要原材料說起了。石墨烯是進入21世紀之後，才被科學家發現的一種全新的二維材料。它的物理特性和化學特性都非常的神奇，從而石墨烯的應用領域也相當的廣泛，太陽能電池、傳感器、生物醫學、超級電容等等。一些建築材料甚至隻是隨便混合一些石墨烯，就能大幅度的增加強度。
如此神奇的石墨烯，卻沒有得到大範圍的推廣，其原因就是製造石墨烯太困難了。不管是機械剝離法、氣象沉澱法，還是石墨氧化還原法，生產成本都非常高，生產出來的石墨烯卻是缺陷多多，質量欠佳。而生產石墨烯電池，需要使用到的原材料，卻是質量要求最高的電子級石墨烯。這種石墨烯在市場上的售價，通常在幾百塊錢一克，而且供應量有限，想要批量采購很難。這也是石墨烯電池為何會如何昂貴的原因。”