當邵和平開始介紹石墨烯電池的時候，大屏幕上的PPT也適時切換成了石墨烯電池的原理圖，和各種測試場景。尤其是中間插入了一小段搭載石墨烯電池的電動汽車充電視頻，最是震撼。從插上充電槍開始，協議握手時間大概一秒鐘，下一刻車機顯示的電池電量從0%，開始快速跳變，小數點後麵的數字幾乎拉成了道道殘影，個位數字幾秒鐘就增長一個，僅僅一分鐘之後，就電池容量就漲到了12%，預估續航裡程也增加到了230公裡，堪稱神速，不知道的，還以為是視頻加速播放了呢。
見到這一幕，發布會現場的記者，再也忍不住表達的欲望，幾個相熟的記者，湊到一起，小聲的討論了起來。
“這石墨烯電池太過逆天了吧，容量大，充電速度又快，有了它，新能源汽車取代燃油車，還不是分分鐘的事情。”
“邵總不是也說了，石墨烯電池的價格太高，批量生產困難，想要普及開來，基本不可能。”
“那是受到了技術的限製，或許哪一天，石墨烯生產技術突破了，石墨烯電池也就可以降價了。”
“如果昂貴的石墨烯電池，普通汽車上是不可能使用了，或許隻有像Roadster那樣的電動跑車，才有可能搭載。”
“這種石墨烯電池性能如此優秀，使用在潛艇上也是極好的吧，超級靜音，航行距離還足夠遠，簡直是幽靈殺手。”
“不止是潛艇，石墨烯電池用在無人機上也非常棒，你可以想象一下，一個巴掌大的無人機，卻可以飛行十幾個小時，這是何等的臥槽呀！”
“如果某一天，石墨烯量產難題解決，石墨烯電池大批量供貨，其應用前景之廣泛簡直不可想象，說是一場能源革命也不為過。”
“也不知道這石墨烯電池，是哪個科研大牛研發出來的，靠著這一項技術，獲得諾貝爾獎都很有可能。”
……
石墨烯電池帶給現場眾人的震撼太大，以至於有太多的記者在偷偷的討論，嗡嗡嗡的聲音，甚至影響了發布會的進行。邵和平不得不中斷了講解，等待大家討論了幾分鐘，聲音逐漸小了下去，這才繼續他的演講。
“由於石墨烯電池的產量實在太少，價格又太高，我們隻能將它們使用在高端車型上。稍後發布的瑞達商務車頂配版，和敞篷Roadster跑車，都將搭載石墨烯電池。大家如果想體驗石墨烯電池的強大，就要準備好充足的票子了。
好了關於石墨烯電池就講這麼多，如果你想了解更多信息，可以查看下個月的《自然》期刊，石墨烯電池製備的相關論文就發表在上麵，前提是你能看的懂。
下麵我將介紹一種足以改變電動汽車生態的重要技術，那就是無線充電技術。說起無線充電技術，大家一定不陌生，一些旗艦手機，像是星耀手機、瑞達三代手機上，都有搭載。如果你的手機電量不足了，就可以把手機放在無線充電器上，手機就可以自動補充電能。但是這種所謂的無線充電技術，依舊太過原始，太過低級，充電功率最大不過50W，充電距離，不能超過1cm，充電過程中的電能損耗還相當的大，達到20%以上。如此粗糙的無線充電技術，當然不能使用在新能源汽車上。
為了解決電動汽車的無線充能問題，我們的研究人員，經過無數次試驗，嘗試了上百種方案，絕大部分都以失敗告終，不是功率太低，就是距離不夠，或者輻射太大，有可能影響車主的健康。後來還是借助超算的輔助，我們才找到了一種勉強可以接受的無線充電方案。這種無線充電係統，由發射器和接收器兩部份構成。發射器可以安裝在地麵上，也可以裝在牆麵上，接收器當然要裝在汽車上。隻要發射器和接收器的距離在五米以內，兩者經過協議握手之後，就可以開啟無線能量傳輸通道。這套無線充電係統，最大充電功率可達200KW，足以滿足一般電動汽車的充電需求，充電損耗視距離不同而有所變化，一般不會超過5%。而且每個無線充電樁具備十個充電通道，可以同時為十輛汽車提供充電服務。
由於此套係統，采用了定向微波進行能量傳輸，對外的輻射非常小，即使車主站在充電樁麵前，或者充電車位上麵，也不會對身體造成任何不良影響。就在上個月，這套無線充電設備，已經通過了我國的3C認證，歐洲的CE認證，和醜國的FCC認證，在安全性上，還是有保障的。
我在這裡宣布，我們瑞達汽車今天及以後發布的所有新能源車型，都將搭載無線充電係統。已經發售的車型，包括已經賣出的汽車，也會免費升級加裝無線充電係統。所有由瑞達汽車公司投資建設和運營的公共充電站、充電樁，會在今後的一個月中，陸續加裝無線充電樁和無線充電車位，以方便廣大用戶給你的愛車充電。”
又是一個重磅炸彈扔出來，發布會現場以及直播間內的所有人，包括坐在喬瑞達身邊的四個大佬在內，全部被震懵了。連直播間內的彈幕都消失了好長一段時間，然後就是猛然爆發，密密麻麻鋪天蓋地的彈幕，似乎要將一切都遮蔽。
“這又是鈉電池，又是石墨烯電池，又是無線充電的，這黑科技就爆發起來沒完了是吧！”