當邵和平開始介紹石墨烯電池的時候,大屏幕上的PPT也適時切換成了石墨烯電池的原理圖,和各種測試場景。尤其是中間插入了一小段搭載石墨烯電池的電動汽車充電視頻,最是震撼。從插上充電槍開始,協議握手時間大概一秒鐘,下一刻車機顯示的電池電量從0%,開始快速跳變,小數點後麵的數字幾乎拉成了道道殘影,個位數字幾秒鐘就增長一個,僅僅一分鐘之後,就電池容量就漲到了12%,預估續航裡程也增加到了230公裡,堪稱神速,不知道的,還以為是視頻加速播放了呢。
見到這一幕,發布會現場的記者,再也忍不住表達的欲望,幾個相熟的記者,湊到一起,小聲的討論了起來。
“這石墨烯電池太過逆天了吧,容量大,充電速度又快,有了它,新能源汽車取代燃油車,還不是分分鐘的事情。”
“邵總不是也說了,石墨烯電池的價格太高,批量生產困難,想要普及開來,基本不可能。”
“那是受到了技術的限製,或許哪一天,石墨烯生產技術突破了,石墨烯電池也就可以降價了。”
“如果昂貴的石墨烯電池,普通汽車上是不可能使用了,或許隻有像Roadster那樣的電動跑車,才有可能搭載。”
“這種石墨烯電池性能如此優秀,使用在潛艇上也是極好的吧,超級靜音,航行距離還足夠遠,簡直是幽靈殺手。”
“不止是潛艇,石墨烯電池用在無人機上也非常棒,你可以想象一下,一個巴掌大的無人機,卻可以飛行十幾個小時,這是何等的臥槽呀!”
“如果某一天,石墨烯量產難題解決,石墨烯電池大批量供貨,其應用前景之廣泛簡直不可想象,說是一場能源革命也不為過。”
“也不知道這石墨烯電池,是哪個科研大牛研發出來的,靠著這一項技術,獲得諾貝爾獎都很有可能。”
……
石墨烯電池帶給現場眾人的震撼太大,以至於有太多的記者在偷偷的討論,嗡嗡嗡的聲音,甚至影響了發布會的進行。邵和平不得不中斷了講解,等待大家討論了幾分鐘,聲音逐漸小了下去,這才繼續他的演講。
“由於石墨烯電池的產量實在太少,價格又太高,我們隻能將它們使用在高端車型上。稍後發布的瑞達商務車頂配版,和敞篷Roadster跑車,都將搭載石墨烯電池。大家如果想體驗石墨烯電池的強大,就要準備好充足的票子了。
好了關於石墨烯電池就講這麼多,如果你想了解更多信息,可以查看下個月的《自然》期刊,石墨烯電池製備的相關論文就發表在上麵,前提是你能看的懂。
下麵我將介紹一種足以改變電動汽車生態的重要技術,那就是無線充電技術。說起無線充電技術,大家一定不陌生,一些旗艦手機,像是星耀手機、瑞達三代手機上,都有搭載。如果你的手機電量不足了,就可以把手機放在無線充電器上,手機就可以自動補充電能。但是這種所謂的無線充電技術,依舊太過原始,太過低級,充電功率最大不過50W,充電距離,不能超過1cm,充電過程中的電能損耗還相當的大,達到20%以上。如此粗糙的無線充電技術,當然不能使用在新能源汽車上。
為了解決電動汽車的無線充能問題,我們的研究人員,經過無數次試驗,嘗試了上百種方案,絕大部分都以失敗告終,不是功率太低,就是距離不夠,或者輻射太大,有可能影響車主的健康。後來還是借助超算的輔助,我們才找到了一種勉強可以接受的無線充電方案。這種無線充電係統,由發射器和接收器兩部份構成。發射器可以安裝在地麵上,也可以裝在牆麵上,接收器當然要裝在汽車上。隻要發射器和接收器的距離在五米以內,兩者經過協議握手之後,就可以開啟無線能量傳輸通道。這套無線充電係統,最大充電功率可達200KW,足以滿足一般電動汽車的充電需求,充電損耗視距離不同而有所變化,一般不會超過5%。而且每個無線充電樁具備十個充電通道,可以同時為十輛汽車提供充電服務。
由於此套係統,采用了定向微波進行能量傳輸,對外的輻射非常小,即使車主站在充電樁麵前,或者充電車位上麵,也不會對身體造成任何不良影響。就在上個月,這套無線充電設備,已經通過了我國的3C認證,歐洲的CE認證,和醜國的FCC認證,在安全性上,還是有保障的。
我在這裡宣布,我們瑞達汽車今天及以後發布的所有新能源車型,都將搭載無線充電係統。已經發售的車型,包括已經賣出的汽車,也會免費升級加裝無線充電係統。所有由瑞達汽車公司投資建設和運營的公共充電站、充電樁,會在今後的一個月中,陸續加裝無線充電樁和無線充電車位,以方便廣大用戶給你的愛車充電。”
又是一個重磅炸彈扔出來,發布會現場以及直播間內的所有人,包括坐在喬瑞達身邊的四個大佬在內,全部被震懵了。連直播間內的彈幕都消失了好長一段時間,然後就是猛然爆發,密密麻麻鋪天蓋地的彈幕,似乎要將一切都遮蔽。
“這又是鈉電池,又是石墨烯電池,又是無線充電的,這黑科技就爆發起來沒完了是吧!”