各朝古人了解完蒸汽機的來龍去脈之後，對接下來的蒸汽火車更為感興趣。
瓦特的蒸汽機雖然是提供動力的核心部件，但以蒸汽機為動力製造的蒸汽火車才是他們所需要的。
知道蒸汽機的工作原理後，各朝一些聰明的人大致明白蒸汽火車是怎麼一回事了。
畢竟從理論上來說，蒸汽機可以提供源源不斷的動力，使得蒸汽火車的創造成為了可能。
他們已經了解了後世高鐵的樣子，蒸汽火車的樣子估計也是大同小異的。
前麵一個車頭，後麵帶著一節又一節的車廂。
甚至他們可以想象得到蒸汽火車的大致模樣，在車頭的位置安裝一個蒸汽機。
然後通過添加煤炭，使得車頭向前開動，車頭的後麵跟著一節節的車廂。
不過雖然他們大致明白蒸汽火車是怎麼一回事，但想要搞清楚其中的奧妙，還需要主播給他們播放關於蒸汽火車的視頻。
唯有如此，他們才能明白其中的道道，進而研製出屬於他們時代的蒸汽火車。
蘇晨在播放完瓦特蒸汽機的視頻後，緊接著就給各朝古人播放蒸汽火車的相關視頻。
【16世紀，英國礦山業的運輸方式是馬拉礦車到港口或運河邊裝船水運。
人們發現軌道可以減小阻力，一匹馬就可以拉很多煤車，於是木製軌道開始流行。
後來為了耐磨，包上了鐵皮。
1768年，一家鐵廠老板把鐵板鋪路上，後來改成兩根鐵軌，發現馬車在這種鐵軌上效果更好，很快推廣開了。
瓦特蒸汽機出現後，人們把蒸汽機固定在地麵，用繩索幫助車輛爬坡。
1789年，英國工程師威廉傑索普設計出凸形鐵軌和外輪緣突出的車輪，成為輪軌的標準形式。
紡織業促進了英國社會變革，工業化和城市化在加速進行，城市聚集了越來越多的人口和工廠。
日常生活所需要的煤和貨運需求，幾十倍的增加。
傳統的馬拉貨車和運河的運輸體係不堪重負，運河裡總是堵船，速度很慢。
這些運河由私人公司運作，已經形成市場壟斷，貨運增加讓他們掙得盆滿缽滿，不肯降低運價。
昂貴的運費成為發展瓶頸，運輸行業的革新成為迫切的社會需求。
當時社會對新技術極度渴望，酒館裡有很多打聽消息的工業間諜，都是礦山老板派出來的。
一旦聽說有革新辦法，馬上就推廣。】
各朝古人恍然大悟，這才明白過來，原來蒸汽火車的原型來自馬拉礦車。
在蒸汽火車發明之前，為了運送煤礦貨物，特意修建兩條鐵軌，讓馬拉著貨物在鐵軌上行駛。
後來瓦特的蒸汽機出現後，就用蒸汽機來代替馬匹運送貨物，進而創造出蒸汽火車。
還彆說，馬拉著貨車在兩條鐵軌上行駛，確實可以加快速度。
儘管他們還沒有試過這種方法，但稍微一想就知道，馬拉貨車的方式要比他們現在的辦法好得多。
各朝目前運送礦石的辦法很原始，由礦工挖出礦石後，再架著馬車運送礦石去指定地點加工。
雖說兩者都是馬拉著貨車，但最大的不同。
就是一個隻是單純的馬車運送貨物，而另一個則是鋪設了馬車專門行駛的鐵軌。
哪一個運送貨物的速度更快，不用細想也知道。
英國的這一辦法倒是啟發了各朝的礦主，他們在思考要不要采用這種方法。
畢竟隻是鋪設兩條鐵軌，就能大幅度的提高運輸效率，怎麼看都劃算。
不過隨即他們就打消了這個想法，原因很簡單。
馬拉貨車的辦法雖好，但馬上就要有更高效的運輸方式。
等蒸汽火車視頻播放完後，他們相信朝廷肯定會組織人員研究蒸汽火車的。
到了那時，他們隻需要慢慢等待蒸汽火車的誕生就行。
【瓦特讓人們認識到蒸汽的力量，很多人都向這個目標發起挑戰，特裡維西克是這個領域的先行者。
他認為用高壓蒸汽能製造出功率大、體積小的蒸汽機車。
他采用圓柱體鍋爐，使氣壓均勻分布，能承受三個大氣壓。
首創火筒，提高了燃燒效率，改進了煙囪的設計。
這種煙囪是後來火管的雛形，用鉛製鉚釘做安全閥門。
1804年，他造出新城堡號，這是世界上第一輛火車。
可惜，為馬車準備的鑄鐵軌道承受不住這個鐵疙瘩，軌道全部壓壞，投資人沒了信心，潛在客戶也跑了。
特裡維西克被迫賣掉了專利，以維持生活。
他出身富貴，才華橫溢，卻並不踏實。
他不準備解決鐵軌問題，去乾彆的了，做了一堆失敗的生意，最後被困在南美洲。
在南美，他遇到喬治斯蒂芬森的兒子羅伯特斯蒂芬森，他是特裡維西克的鐵杆粉絲。
1828年，特裡維西克帶著彆人資助的五十英鎊回到英國，五年後在貧病交加中死去。】
嬴政：有點可惜了，雖然第一個發明了蒸汽火車，但顯然這個視頻的主人公另有其人。
在瓦特發明出蒸汽機後，有人能夠想到用蒸汽機造出蒸汽火車，這一點也不奇怪。
就正如特裡維西克利用蒸汽機，創造出了新城堡號蒸汽火車。
但是有些可惜，隻因為鐵軌被蒸汽火車壓壞了，就自暴自棄放棄了蒸汽火車的研究。
這明顯不是蒸汽火車的問題，而是鐵軌的承受能力問題。
隻要把鐵軌造得更加堅實，能夠承受住蒸汽火車的重壓，說不定最後可以成功。
到了那個時候，蒸汽火車成功了，榮譽和金錢也會紛至遝來。
但誰讓自己放棄呢，白白錯過了一飛衝天的機會。
這怪不了其他人，要怪隻能怪自己沒有持之以恒的決心。
這讓他不禁感慨，人生的際遇就是這般奇妙。
明明名利財富觸手可得，隻要再堅持一會兒就能名利雙收，但輕易放棄隻能導致前功儘棄。
他要是沒有猜錯的話，最終因為蒸汽火車名垂千古的應該是斯蒂芬森父子兩人。
畢竟視頻中不可能無緣無故提到這對父子，八成是這對父子受到了特裡維西克的點撥，最終才得以研製出蒸汽火車。
【喬治斯蒂芬森是最後摘得蒸汽火車桂冠的人，他比特裡維西克小十歲。
他很勤奮，苦孩子出身，各種崗位都乾過，經驗豐富，做事情也非常專注。
特裡維西克的火車壓壞軌道，拉投資失敗，就不再研究了。
喬治斯蒂芬森卻不斷摸索，一直拿到了鑄造鐵軌的專利。
當他發現鍛造鐵軌更優越時，立刻建議采用，損失專利收入也在所不惜。
比起手拿專利，打壓後輩的瓦特，他的境界要高很多。
他的兒子羅伯特斯蒂芬森也很能乾，他沒上過學，小斯卻接受了正規的教育。
小斯水平不亞於他，又有理論加成，父子配合相得益彰。
1825年，世界上第一條鐵路，達林頓到斯托克頓鐵路通車。
這是兩個不出名的小鎮，一個有煤，另一個靠近入海口，是當時礦山鐵路的常見形式。
拿破侖戰爭期間，英國大力挖礦，這些附屬礦山的鐵路發展迅速。】
李世民：英國之所以發明創造不斷，恐怕和這個專利有很大關係。
專利這個詞，他已經聽到好多次了。
一開始沒當回事，不了解其中的含義。
現在提到的次數多了，他也就意識到了專利的重要性。
之前講到瓦特發明蒸汽機時，就有時不時的提到專利。
現在這個視頻，又有幾次提到專利一詞。
發明蒸汽火車的特裡維西克放棄研究後，變賣了手中的專利。
現在喬治斯蒂芬森也說到鐵軌的專利情況。
看到這裡，他大致也明白專利是怎麼一回事了。
有人發明創造出一個新的東西後，就可以去申請專利，其他人就不能製造這個新東西。
專利的好處顯而易見，不僅可以保護自己的利益不受侵犯，還能利用這個專利賺錢。
正可謂一舉兩得，令他都不得不佩服想出專利製度的人。
英國之所以有各種發明創造，其中專利起了很大作用。
正因為有專利的保護，英國的老百姓才能無所顧忌的施展自己的才華，拿出自己的看家本領，從而使得社會發展進步。
和英國專利製度一比，他的大唐在這方麵做得遠遠不足。
哪個商人要是有什麼獨門絕技，保管藏得死死的，根本就不可能拿出來示眾。
為了鼓勵大唐老百姓也能大搞發明創作，他或許也可以製定屬於大唐的專利製度。
【喬治斯蒂芬森出生的時候，英國已經有幾百公裡馬拉軌道。
斯蒂芬森多次拜訪投資者，在工程師和資本家的聯合推動下，決定采用蒸汽機車。
有許多人反對，認為這違反教義，火車黑煙會破壞農田，讓奶牛不出奶，要求用馬拉貨車。
作為妥協，鋪設軌道時沒用枕木。
而是將兩根鐵軌分彆鋪在石頭基礎上，運留馬匹行走的空間。
斯蒂芬森為項目準備的蒸汽火車運動號，和他之前的前輩特裡維西克的新城堡號相比，改進了很多。
連杆直接和車輪相連，省掉了齒輪組，采用兩個氣缸交替運動，避免了曲軸的死角。
省掉巨大飛輪，在鍋爐外包木材做了隔熱層，減少熱損失。
他發現把廢蒸汽排進煙囪，能夠更好的拔風。
他加高的煙囪，鍋爐燃燒更火爆。
隆重的通車儀式後，火車出發了，許多村民圍觀。
斯蒂芬森操縱運動號蒸汽機車，牽引著滿載煤炭、麵粉和450名旅客的列車，總重達90噸，浩浩蕩蕩的啟程。
路上除了兩次拋錨外，一切順利，最快時達到24公裡每小時。
在火車剛出發時，一輛馬車試圖比比速度，沒過多久就被拋在後麵。
這次鐵路總長不過40公裡，影響也不大，但這是一次極好的練兵。
他積累了經驗，鍛煉了隊伍。