就在俄羅斯方麵重新計劃第二天的飛行表演項目時，常浩南卻已經沒有精力繼續關注香洲航展上的事情了。
所有人都沒想到，常浩南的下一站工作地點，既不是還有八三工程收尾工作需要進行的盛京601所，也不是已經對他拋出橄欖枝，隻等著項目審核批準的蓉城611所，更不是在晚宴最後才跟他聊起來的冰城602所。
而是在航展上甚至完全未曾露麵的南鄭182廠。
航展首日的晚宴結束之後，本來已經躺在床上快要睡著的常浩南突然被一陣急促的門鈴聲吵醒。
來者是一名香洲當地的工作人員，應該是航展組織方。
確認了門外那人的身份之後，常浩南睡眼惺忪地把門拉開一條縫。
被吵醒的他多少有些起床氣。
“有什麼事麼？”
結果對方一句話就讓他睡意全無：
“常浩南同誌，有一個從南鄭打過來的電話，說有緊急事務找您。”
“南鄭打過來的？”
常浩南愣了一下。
他並不記得自己跟那邊有過任何的交集。
“我要下去接電話麼？”
門外的人搖了搖頭：
“不，這個電話涉密，是內線電話，所以您最好換身衣服，我們要去香洲市委保密辦。”
“好吧，你等我一下。”
……
將近一個小時之後，被從被窩裡拽出來的常浩南總算趕到保密辦，跟電話那頭的杜義山取得了聯係。
“小常，科工委那邊下達了一個緊急任務，我需要你跟我一起去一趟南鄭182廠。”
“182廠……是陝飛？”
在常浩原本參加工作的時間，182廠已經和172廠一樣，成為了606所對應的飛機製造廠，在飛機設計領域的存在感相當弱，因此他花了大概一秒鐘時間才反應過來是對方說的是哪裡。
“對，陝飛。”電話那邊的杜義山語氣嚴肅：
“就在今天傍晚，一架剛剛完成改裝的特殊型號運8飛機在試飛結束準備降落的過程中突然失去俯仰平衡，雖然因為高度很低加上機組應對及時沒有造成一等事故，但飛機還是受到了嚴重損傷，初步懷疑是遭遇了機翼結冰。”
“182廠的技術能力比較有限，所以申請了外援，需要我們去幫助查明導致事故發生的具體原因，並且對飛機進行改進。”
“明天一早開展之前，會有一架波音737降落在香洲機場，你坐那架飛機去南鄭，剩下的事情，我們到了之後再聊。”
聽到這裡，常浩南也是心中一凜。
運8機翼結冰。
在原來的時間線上，這是困擾華夏空軍近40年的老大難問題，並且因此導致了極其慘重的損失。
例如2006年6月3日，一架空警200預警機在執行任務時失事墜毀，機上包括機組人員在內的40人全部犧牲，其中34人都是進行雷達和電子設備測試的高級工程師，對於我國航空電子領域的發展造成了沉重打擊。
他甚至還認識遇難者中的一些人。
根據調查，事故原因雖然也有飛機超載（安裝了很多額外的測試設備）等非技術因素，但主要原因正是機翼結冰導致的俯仰軸失穩。