“安傑羅，你到底給馬林康安排怎樣的策略？好像賽前策略師魯埃達並沒有提過現在還留在賽道上吧。”拉提菲摘下耳機詢問安傑羅，他很奇怪為什麼馬林康策略會發生變化。
“這是b計劃，在等比賽後期是不是有安全車，賽前我們三個臨時製定的替代方案，畢竟他的中性胎節奏實在是太快了，即使到現在依舊能跟身後的拉塞爾和周冠宇相匹配。”安傑羅回應道。
“好吧，彆爆胎就行。”拉提菲回應道，算是默許他們的舉動。
當然，現在的魯埃達已經不是當年在法拉利時那個經常出現昏厥策略的那位，而是真正成為一位優秀的策略師，這兩年他去其他賽事磨煉後，今年年初被車隊簽下。
一場論來說，大改首秀另一個比較成功的車隊應該是阿斯頓馬丁，或者說是吉利，去年斯托爾父子交出車隊控製權，將注意力全部投在女武神勒芒項目後，管理層發生比較大的變化。
帶著勒芒冠軍的頭銜，周冠宇回到圍場，這讓發車格擁有兩位華夏車手，或許是一年耐力賽經驗讓他又取得些許進步，揭幕戰直接帶著吉利進入前10，不過他的隊友勞森相比之下有些掙紮。
“馬林康，距離比賽結束還剩下17圈，你現在排在第7位，身後拉塞爾跟你還有2秒差距，第11的賽恩斯有24秒差價，上一圈你比兩位都慢超過半秒，需要進站嗎？”安傑羅在無線電詢問道，他已經注意到輪胎性能正在快速下滑。
“再等一圈吧，我下一圈壓榨完輪胎的性能再進站。”
馬林康話音剛落，原本已經陷入無聊的賽道立馬出現意外。
“那好像是一台安德瑞蒂，薩金特的賽車好像是賽車遇到機械故障，直接停在發車直道上。”雅克突然調變高的聲音直接震醒各地許多趴在桌上或躺在床上的車迷。
“這很明顯要安全車，這個位置不可能讓工作人員短時間內推車到安全地帶。”阿隆索說道。
“是的，安全車出來了，我們看看有多少車手會選擇在這個時候進站。”
由於薩金特的賽車突然停在發車格上，賽道無法保證短時間內移走賽車讓賽道處以安全狀態，賽會乾事決定出示安全車，這時候比賽來到第40圈。
“進站，馬林康，這圈進站。”看到安全車的標識時，安傑羅立刻呼喚馬林康進站。
“我已經在維修區了。”馬林康苦笑著說道，他自己已經意識到安全車會改變整場格局，根本用不著提醒。
這個時機簡直是完美，安全車觸發那一刻，自己剛好來到最後一彎出彎，一眨眼的功夫就完成進站，無論如何離開維修區時已經卡在積分區位置。