“馬林康，你現在位居第8，身前拉塞爾並沒有進站，這套紅胎是全新的，注意暖胎，理論上有機會撐到比賽結束。”安傑羅在無線電跟馬林康說道。
“身前和身後的車手呢？我想知道情況。”馬林康詢問道，安全車期間他想知道各位車手情況。
“拉塞爾我說過了，再前麵是兩台法拉利，他們剛好也在這個時間段完成換胎，身後周冠宇和皮亞斯特裡都已經更換輪胎。”安傑羅繼續反饋道。
皮亞斯特裡賽車是不太行，但長距離還是在線的，前麵車手長距離都不如他以後，現在他已經來到第10位，雖然安全車出動前一直受到賽恩斯的追擊。
“好的，收到。”馬林康回複完以後，繼續專注著暖胎。
這時候最緊張的應該是排在兩台法拉利前麵的漢密爾頓和安東內利，他們並沒有選擇利用這個安全車時機進站，而是繼續留在賽道上。
他們這麼做也有理由，沒有人知道軟胎到底能不能撐15圈，練習賽隻有法拉利進行測試，而且那個時候沒有人知道載油量多少，用何種能量設置和功率去推，現在可要麵臨纏鬥，耗損或多或少比乾淨空氣要嚴重一些。
馬林康的選擇更像是搏一把，在他身後的幾位車手都使用中性胎，他們尋求穩定的策略來完成比賽，畢竟1分2分都是分，總比顆粒無收好。
安全車帶3圈後，賽會乾事下達指令，讓所有被套圈的車手進行解套，直播信號中直接列舉這些車的車號。
額外提一句，馬林康在進入f1前選擇89號作為自己永久的車號，給出的理由可能找不到第二個比這個夠離譜的，因為自己名字和女朋友楊晨怡名字開頭縮寫換算成數字相加等於89。
當賽會乾事確認讓慢車解套的時候，意味著下一圈比賽就將恢複進行，這是自從前幾年馬西攪局爭冠以後做出的決定。
“等會記得調成超車模式，身前拉塞爾應該很容易過去的，彆太激進，我們首要目標還是把車帶回。”
安傑羅的話，馬林康隻聽了前半句，他確實將賽車調成超車模式，安全車重啟後直接在1號彎過掉拉塞爾，就很正常的進彎搶內線超車，一套動作行雲流水。
後半句話馬林康根本沒聽進去，此時的自己已經不再是前幾圈表現的比較謹慎，隻注重單圈而不是提升排名，就給人一種非常緊張的感覺。
馬林康很清楚，今年這台車絕對快，早些時候練習賽就已經證實這一點，現在要做的就是在最後12圈比賽中儘可能提高完賽位置，或許還能刷新一下首秀紀錄。
不過他現在麵前的是兩台法拉利，勒克萊爾和新加入的比爾曼都不是善茬，前者無需多述，後者可是能和安東內利相媲美的新一代年輕車手。
更重要的是，他們都換上軟胎，按照車隊的計劃，爭取5圈之內過掉安東內利和漢密爾頓，他們根本不指望能過掉最前麵的兩台紅牛。
現在場上還是諾裡斯領先維斯塔潘，可能是揭幕戰的關係，也可能兩個人私底下關係很好，或者是拿到五冠王之後心態徹底成熟了，總而言之這場並沒有聽到無線電有任何的抱怨。