“馬林康，f1領獎台最新成員，首位登上f1領獎台的華夏車手，我已經找不到太多詞彙來形容，你有什麼感想嗎？”賽後接受采訪的韋伯在台下詢問馬林康。
這是每場前3都必須經曆的環節，此前他在f3有7次登上領獎台，還有3場勝利，但就是沒得到一次采訪，唯一一次還是f3收官戰確認奪冠後臨時安排的，這算是解鎖新體驗。
“我這時候太激動，無線電都快喊沒聲音了，感謝車隊能造出一台如此快的賽車，感謝工作人員正賽前儘可能為我修複好賽車，所有人的努力才能換來現在的成績，真的非常高興。”馬林康感慨道，但語氣有點嘶啞。
因為剛才在無線電的時候，馬林康陪著安傑羅喊了一路，直接把聲音喊啞了，到拉提菲親自介入無線電表示祝賀的時候都沒力氣回應了。
“比賽期間我們注意到你的中性胎使用足足41圈，甚至比硬胎使用最久的車手還要久一點，你是從維修區發車的，這麼做似乎挺不尋常。”
“是啊，其實車隊給我安排是走和漢密爾頓一樣黃白一停，但劉易斯的硬胎節奏似乎不太好，那個時間段進站很可能會陷入車陣，加上我的中性胎節奏在這段特彆快，後麵就改用黃紅，這是經過車隊討論得出的，並不是臨場改變。”馬林康解釋道，比賽中途他確實感受到節奏並沒有出現任何衰竭。
“記得好好享受。”韋伯打趣一句後結束賽後采訪。
接下來的頒獎儀式，兩位紅牛車手並沒有表露出太多的情緒，一旁的馬林康則難掩激動的情緒，對他，對車隊甚至對華夏賽車發展來說都是載入史冊的一天。
領獎台上的兩位車手非常識趣，噴香檳環節帶著車隊代表一起朝著馬林康噴灑氣泡水，將自己透了個全身舒爽，這是此環節中東特有的，其他地方都還是噴真正的法拉利香檳。
此時的社交媒體，哪怕是這個世界上最討厭，最厭惡馬林康的車迷，都不得不承認他確實創造曆史，這場跑得確實好，各種聲討全部銷聲匿跡。
至於當初一些過節和矛盾，造成跟自己不太對付的媒體人，也低下他們的那份驕傲，寫下馬林康第3創造曆史的小作文，儘管這場周冠宇最後超到第6，得到關注量卻意外的少。
周冠宇可不在意這些，賽後一下車就特地去找馬林康表示祝賀，雙方都分享著拿到好成績的喜悅，吉利官方也在各大社交媒體上祝賀馬林康，自己選擇將這些內容轉發一遍。
不過他的運營團隊卻因此產生危機感，認為這麼發展下去他們能拿到的錢會變少，隻能說這些按照非常規模式下運營的東西，根本沒辦法指望太多，有時候還不如車手自己運營實在點。
賽後不僅是沙特阿美車隊非常興奮，就連他的老東家三叉戟也為此感到高興。
“我就說了，我看人的眼光準吧，當初可是我要求簽下馬林康的。”裡奇在車隊聊天群說道，並附上馬林康發消息告訴他登上領獎台的聊天截圖。
“如果我沒記錯，當初我們可是從mp還是坎波斯那邊截胡過來的，他的天賦確實夠強，去年跑f3的時候就已經意識到這一點。”布蘭比拉回複道。