周五練習賽還沒有開始，現場車迷就已經幾乎坐滿看台，他們都在等待一個人駕駛橙色賽車出現在賽道上。
那個人叫奧斯卡·皮亞斯特裡，部分社交媒體的車迷喜歡叫他陳皮，自從他進入f1以後就成為澳大利亞車迷的新寵兒。
儘管今年到目前為止，邁凱倫的競爭力一塌糊塗，積分甚至不如威廉姆斯，隻能跟安德瑞蒂、小牛這種一決高下，但絲毫不影響現場車迷支持皮亞斯特裡的動力。
“奧斯卡，這場是你第4次在澳大利亞主場作戰，今年有什麼目標？”賽前皮亞斯特裡自然成為媒體的寵兒，許多人都來對他進行采訪，這是當地一家媒體進行提問。
“去年我曾經說過登上領獎台，但這一點並沒有做到，今年現階段賽車性能是真的不行，能拿幾分就已經非常高興，前麵紅牛、法拉利和沙特阿美根本動不了，能跟梅賽德斯掰手腕就足夠了。”皮亞斯特裡回應道，他清楚今年的賽車一時半會不會有太大起色，要好成績隻能借助一下神秘力量。
不過周五練習賽跑下來，皮亞斯特裡感覺非常好，可能是主場熟悉賽道的緣故，也可能是車隊這場帶來小部分升級套件，排位賽模擬他甚至比比爾曼和諾裡斯快。
還是那句話，練習賽最重要的是收集數據，刷排名有可能隻是為了媒體圈，不過這個成績顯然讓現場車迷非常高興，他們開始期望皮亞斯特裡媒體能帶來精彩的發揮。
“主場效應這麼誇張？”漢密爾頓下車後跟馬林康說道，這時候他們正在分析周五兩節練習賽的一些數據，其實還是七冠王的小課堂。
“你想想我和周冠宇在申城，上一場角田裕毅在鈴鹿，再結合平時成績就知道了，今年換新車以後，感覺每位能夠主場作戰的車手都可以在主場爆棚一回。”馬林康回應道。
“按照這種邏輯去推，我豈不是能在英國站登上最高領獎台。”漢密爾頓笑著回應道。
“理論上是可以，不過這情況估計到薩金特那邊就斷了，今年安德瑞蒂這車性能缺陷太大了，邁阿密指望他拿分可能性幾乎為零。”馬林康說道，兩支新車隊情況他還是比較清楚的。
“確實，今天我跟著阿爾本兩圈，每一次他們出彎都抖得很厲害，高速彎需要修好幾次方向。”漢密爾頓回應道。
“你可就彆說修方向了，上一場在鈴鹿嫌我修的還不夠多是吧。”馬林康吐槽道，他不太想回憶鈴鹿，那場53圈至少有40圈需要在130r彎修方向。
“確實挺多的，這場變成我在修方向，所以我知道你的感受，不過觀眾最熱情的幾個地方控製得倒還行，就9-10號彎那邊很難控製得住，前輪好幾次有推頭的跡象。”漢密爾頓反饋道。
“那我就是全油門路段尾速單純的不夠快，彎道倒還好，最後一段開得挺舒服。”馬林康同樣做出自己的反饋。
“但是你那段還是比我慢一點，你注意看11號彎出來我們的走線，這會影響接下來12號彎進彎的速度，最後兩個彎我們倒差不多。”漢密爾頓指出兩個人的差異點。
“沒辦法，我現在還沒完全摸透這台車，而且擔心會撞車，徒增一些不必要的修車費。”馬林康說道。
“你放心，車隊備件是足夠的，實在不行我們還可以去免稅店買一台車做備用底盤，反正賽會乾事要查也不會想到這點。”漢密爾頓開玩笑的說道。