“你彆瞎猜測，現在還早著了，還是好好看比賽的，你可彆忘比賽結束後去進行頒獎。”佩雷茲連忙回應道。
“得了，還是先看比賽吧，都到第33圈了。”
現在的馬林康已經拉開勒克萊爾足足6秒的優勢，漢密爾頓和維斯塔潘還是沒過掉賽恩斯，看起來奧迪的尾速這場特彆快。
從比賽的角度來說，現在已經進入一個平淡期，並沒有太多熱點和興奮點可言，前10順序已經好幾圈沒有發生任何變化。
對沙特阿美來說，無論是誰排在榜首，都是一個值得高興的事情，車隊已經好幾次登上領獎台，距離首勝隻差臨門一腳。
不過車隊上下還是不敢放鬆，場上萬一哪一秒局勢就瞬息萬變，維修區所有工作人員都緊盯著賽道上的直播畫麵和馬林康的車載。
“你感覺如何？對於這套輪胎？”安傑羅詢問道。
“很好，我還能壓榨出一點速度。”馬林康在無線電回應道。
“不用推了，現在這個速度已經足夠了，把賽車帶回來就可以。”安傑羅提醒道。
“行，說不定這時候馬蒂亞在工廠裡準備一頓大餐要慶祝了。”馬林康調侃道。
“哈哈，還是好好跑比賽的，剩下不到20圈了。”
現在馬林康的狀態非常舒服，慢車還有幾十秒才能追到，身後勒克萊爾長距離完全匹配不上，可能是調教出現一點問題，也可能性能就追不上。
再後麵漢密爾頓經過多次嘗試，終於拔掉賽恩斯這個火車頭，開始往前追勒克萊爾，兩位車手還有7秒多的差距。
如果還要繼續深究，隊尾又有車手因為機械故障回到維修區退賽，不過今年引擎可靠性比上一次引擎大改要靠譜不少，最起碼高溫低溫都沒像12年前一樣一堆故障。
現場觀眾還在等著皮亞斯特裡繼續往前追，不過他並沒有向上提升位置，反而被諾裡斯過掉，現在安東內利也開始嘗試動手。
“如果按照現在的情況，我們將會迎來全新的分站冠軍得主，而且這隻是馬林康第5場比賽，效率甚至快過漢密爾頓。”雅克在解說中說道，現在場上確實沒什麼內容可以講。
“我覺得馬林康的適應能力其實比漢密爾頓差一點，排位賽每一場都跟隊友有差距，但運氣真的不錯，好幾次都遇到讓他登上領獎台的機會，雖然這不影響馬林康是最近這些年最亮眼的新人。”阿隆索分析道，他看好馬林康，但也直言不諱指出缺點。
“你可彆說得如此嚴格，本身沙特阿美就是一支新車隊，而漢密爾頓剛進來則是老牌強隊邁凱倫，兩支車隊的研發速率，調教能力甚至是賽車性能位置都不一樣，他能抓住登上領獎台的機會，本身也是能力之一。”帕爾默回應道。
“現在都來到第45圈，畫麵又給到馬林康，隻要不出意外，他就穩了。”