不過這是賽車運動，什麼事情到方格旗揮舞之前都不要說百分百確鑿，這並不是小說情節故意搞反轉，而是賽車世界永恒不變的真理。
第52圈，此時馬林康已經領先勒克萊爾超過15秒，後者正在竭儘全力防守追上的漢密爾頓和維斯塔潘，而且自己是4個人中輪胎控製得最好的。
“我好像感覺到賽車有一點奇怪的聲響，不知道是哪裡出現問題，但現階段駕駛起來並沒有任何性能方麵的影響。”馬林康反饋道，這兩圈突然發現賽車聲音有點奇怪，尤其是進入直道的時候。
“保持冷靜，我們開始調查情況，你現在不用推得那麼狠，省著點跑就可以。”安傑羅提醒道。
直播畫麵中，當很多人聽到這段無線電以後，又是一片嘩然，不管是不是馬林康的車迷，這時候都緊張起來，他們都想看到最高領獎台上出現新麵孔，甚至是見證曆史。
這個消息自然而然就被身後的幾位車手知道，勒克萊爾想往前追卻受製於輪胎磨損程度及身後進攻壓力，根本做不到這些。
漢密爾頓倒是比較隨性，並沒有急著去攻擊勒克萊爾，他清楚遲早會拿下對手，然後為隊友首勝保駕護航。
維斯塔潘也不急，現在已經五冠王的他根本不在乎那幾分，隻要能擊敗主要競爭對手，現階段也就是他的隊友諾裡斯就可以，反正諾裡斯還困在賽恩斯火車陣出不來。
最緊張的應該是沙特阿美這些人，聽到馬林康的反饋後立馬提起十二分注意力，維修區的工作人員可能做不了太多，他們已經做到所能做的一切
但工廠此時有得忙碌，尤其是準備跟比諾托一起吃上大餐的薩夫瑙爾，看到手裡置頂聯係人發的消息，這時候隻能放下手中的美食，趕緊聯係梅賽德斯那邊，想看看問題嚴不嚴重以及能不能將賽車安全帶回。
“馬林康這時候賽車出問題，有點不是時候吧，距離首勝隻剩下6圈了。”帕爾默說道。
“我們現在根本不知道哪裡出問題，隻是感覺賽車和之前相比感覺有不一樣的地方。”雅克說道，他現在也不知道什麼情況，圍場記者也不可能第一時間揪出問題。
“或許是引擎，如果是變速箱應該是換擋出問題，但現在也很難看出引擎哪個部分有隱患，上一圈他的圈速還是比勒克萊爾快一點。”阿隆索分析道。
兩圈以後，馬林康的圈速開始有點不對勁，最初還能跟勒克萊爾差不多，但從上一圈開始就比對手慢，這一圈更是慢超過2秒，差距一下子變成10秒左右。
“我真的能撐到比賽結束嗎？賽車感覺越來越不對勁了。”馬林康說道，他現在也很急，這單圈下滑的速度越來越快。
“我們已經緊急詢問梅賽德斯引擎工廠的人，但一時半會得到結果，還剩下4圈，無論如何都要想辦法把賽車帶回來，我讓漢密爾頓幫你儘可能牽製勒克萊爾。”拉提菲親自通過無線電通話告訴馬林康。
又過了一圈，前兩位差距已經縮小到8秒左右，這其中還是漢密爾頓開始想方設法通過進攻影響勒克萊爾單圈的結果，維斯塔潘就默默看著前麵幾個亂鬥。
“隻剩下3圈，真能帶回來嗎？”維修區觀賽的楊晨怡，這時候默默在心理想著，她希望自己能把這個獎杯帶回來。