自己所說的模擬器測試,就是發生在盧旺達站和邁阿密站之間,通過談判確認要參賽後,抽出一點時間來學習如何應對這種高速橢圓賽道。
“那倒不至於,如果上牆頂多就修點車,更何況全油門確實是可以過去,但隻有排位賽才可能做到,我的建議還是稍微鬆零點幾秒的油門。”帕羅回應道。
“正賽也鬆零點幾秒啊。”馬林康開玩笑著說道。
“你彆跟丟就行了,這裡你跟丟可能就沒人幫你撈回來,隻有後麵成功加長一節車廂的份。”帕羅也索性跟馬林康開個玩笑。
“嫌我這幾場開著養生車還不夠多,還想給我增加點難度。”馬林康沒好氣的說道。
“你還是先想辦法如何跑排位賽吧,賽會乾事已經說過到時候你是第一位進行單圈嘗試,給我們剩下32位車手做標杆和打樣的那種。”帕羅旁邊的馬格努森說道。
“這個我倒不急,後天才排位賽,明天開始我就得兩地跑了,不過快速星期五還是得跑一下。”馬林康說道。
“最好能繼續給我們帶來驚喜。”馬格努森笑著說道。
根據往常慣例,快速星期五是所有車手能夠使用引擎全功率進行練習的唯一機會,所有車手都非常珍惜這次機會,不過由於今年並沒有最後一排爭奪戰,部分自知可能倒數的車隊已經準備開始劃水。
和f1相比,印地500練習賽參考價值幾乎為零,根本沒辦法從中看出任何東西,明天排位賽完全看車手和車組之間的發揮,而下周正賽甚至帶著一些運氣在裡麵。
即使現在看到一位車手排在前麵,無論是單圈速度還是排位賽規定的4圈平均圈速都是如此,天知道明天會發生什麼,正賽又有什麼離奇的劇本出現。
“跑得還不錯啊夥計,沒想到你適應速度這麼快,不愧是首場登上領獎台的。”周五練習賽結束後,馬格努森找到自己進行簡單的談話。
“你不也是首秀登台。”馬林康選擇互誇一句。
“好漢不提當年勇,現在我還不是混在印地,雖然現在成績還不錯,但還是想回到f1跟那批年輕人同場競技。”馬格努森無奈的笑道,他清楚他當年離開哈斯和f1的原因。
“待在這裡其實也不錯,看看尼基塔、諾蘭,他們都很年輕,也有斯科特、切科這種老將。”馬林康說道,這幾天在圍場接觸過許多人,也特彆喜歡這裡的氛圍。
“你不提切科,我都忘了一件事,他好像跟一支車隊走得特彆近,這支車隊現在非常掙紮,但能不能達成協議還是未知數,因為合同並不包括下賽季,隻有這賽季的收官部分。”