下飛機的時候，發現手機已經響起好幾次，打開一看是拉提菲給自己發來的。
“你小子可以啊，都進前12了，比埃裡克森還要快。”
看到消息以後，馬林康整個人有點懵，他清楚這周排位賽的賽製和比賽時間安排，要真進入前12，明天早上還得再飛一趟，下午估計來不及跑加拿大站正賽。
“我也沒想到能跑這麼快。”想了很久，馬林康決定回複這麼一條消息。
“確實沒想到，6台安德瑞蒂就你和埃裡克森進入前12，我和馬科是無所謂，不過另兩位就覺得有點奇怪，他們不理解為什麼你能這麼快。”拉提菲回消息道。
“你問我，我哪知道，就一種直覺。”馬林康回應道。
“你得指望其他車手把你刷下來，這樣就不用再趕回來，要不然明天有得你受。”拉提菲打字繼續回道。
“所以，我現在是第幾？”馬林康詢問道，這才是他最想知道的。
“第5。”
加拿大站排位賽放在下午3點進行，考慮到更加綠色環保的物流運輸和下個月開始的世界杯，今年移到5月進行，但很顯然這時候賽道溫度和空氣溫度都比較低，練習賽就有很多車手抱怨胎溫上不來。
這場倍耐力拿到c3-c5最軟配方，但很明顯c5很少有人去使用，大部分都選擇另外兩款輪胎，至於各支車隊怎麼想就不得而知。
幾乎沒有準備的時間，一下飛機就要趕到維修區準備排位賽，馬林康已經快被這種安排折磨到瘋，但看起來明天還得再來一次極限比賽。
或許是來回奔波影響到比賽狀態，也可能是調教沒有完全找到位，馬林康在排位賽又一次止步第二節，這一次他排在第14位，隊友漢密爾頓則又一次拿到杆位，倒是另一個賽場經過許多車手又一次嘗試以後還處在前12位。
“這周在蒙特利爾就是沒有太好的駕駛狀態，不怪其他人，有幾個彎本來可以更快，但就是沒辦法捏合在一塊。”馬林康在接受賽後采訪時說道，他清楚這周確實因為來回折騰狀態比較一般。
“現在你在印地500排位賽的排名還處在前12位，很可能進入最後的杆位爭奪，考慮到兩地來回的時間和明天兩項賽事的賽程安排，你會做何種抉擇？”記者再一次詢問道，這個問題直接二選一，還是很難抉擇的那種。
“你明天就知道了，我現在也沒想好該怎麼選。”馬林康回應道。
此時的磚場，安德瑞蒂全球幾位人員和賽會正在討論明天的賽程安排。
“照這樣下去，明天馬林康又會遇到旅程奔波，而且他上場的時間會很尷尬。”布萊安說道。
“確實，這一來一回，隔壁排位賽他完全沒有拿出最佳狀態，但如果按照現在的賽程安排，明天估計跑不了，f1那邊我們肯定說不動。”拉提菲附和道，後麵幾位工作人員也開始附和。
“你們彆急，賽程改變需要其他相關車隊和車手的同意，不是我們說得算，晚上我跟他們說一下，希望明天一早能給大家一個結果。”