“車隊帶來的升級套件感受如何？”周五練習賽結束後，馬林康詢問埃利奧特，想知道升級件靠不靠譜，練習賽成績是沒辦法完全反饋這些。
“從目前來看，這些升級套件還是比較靠譜的，單圈和長距離都有一些進步，但還不清楚各支車隊具體情況。”埃利奧特回應道。
“那漢密爾頓有沒有跟你反饋一些什麼情況？就關於新部件。”馬林康想了解更多的東西。
“劉易斯感覺這組套件非常適合他駕駛風格，低速彎過得十分順滑，高速彎也能提供足夠的下壓力，我們預計會在明天給你上新部件，到時候你看看駕駛感受如何。”埃利奧特回應道。
“行，不過我感覺會不太適合我。”馬林康笑著回應道。
“你開著才知道。”埃利奧特也被馬林康這句話逗樂了。
不過事實上，這套新部件不僅讓漢密爾頓開著舒服，而且讓馬林康感受到原來賽車過彎可以非常順暢，駕駛起來如此順暢，甚至比之前開印地500還要爽。
周六練習賽結束後，有人開始預測現在全新的格局，紅牛和沙特阿美還是公認的前兩位，不過兩支車隊的差距不再像之前需要靠車手能力和戰術來彌補劣勢，更何況沙特阿美唯一弱點馬林康最近狀態十分火熱，進入那些熟悉的賽道後很可能會提高他的表現水平。
法拉利的升級效果從模擬來說並不如預期，或許就像一些人所說的，法拉利永遠隻會帶來負升級，相比之下梅賽德斯和邁凱倫的第二版賽車非常有競爭力，有可能挑戰法拉利的位置。
更後麵的車隊，吉利還是中規中矩，小牛用上紅牛的部件後效果顯著，但奈何車手水平和現在的狀態比較一般，沒有完全發揮真正的賽車性能，不過霍納不是馬爾科，他可不會輕易動哈賈爾。
哈斯的第二版賽車，現在還沒測出個所以然，這或許就是哈斯的特色，一個問題糾結半天都還沒有解決，天知道凱迪拉克把引擎研發出來後，賽車是更生命化還是更法拉利化。
前半段在中遊車隊表現生猛的奧迪，似乎一時半會沒有趕上梅賽德斯的步伐，跟吉利一樣又開始季中研發掉隊，阿爾派連續兩場帶來升級後，跟他們兩支車隊攪和在一塊，加上邁凱倫的新車，中遊集團變得更有意思，甚至可能把前麵的法拉利和梅賽德斯拖下水。
威廉姆斯和安德瑞蒂，他們的升級確實有所效果，但一時半會應該難以離開墊底集團，畢竟底子實在是太差，角田裕毅之前有兩場進入積分區並名次靠前已經是一個奇跡。
總的來說，經過這一波升級後，大家似乎都認定紅牛和沙特阿美會是今年奪冠熱門，他們的一號車手，兩位世界冠軍將決定車隊的上限，諾裡斯和馬林康則決定車隊的下限，最起碼現階段4位車手都反饋新車挺適合自己的風格。
下一次大升級，不同車隊會在不同的賽道帶來，到時候格局可能又會發生一些有意思的變化。
而現在，所有人都把目光放在排位賽，看看格局變化是不是如預測的一樣，更加混亂。