這是本場排位賽第一次紅旗，時間卡在還剩下6分多鐘，剛好留給所有車手跑第二輪飛馳圈的機會。
又一個對前麵車手來說枯燥無味的飛馳圈以後，方格旗再次揮舞，止步於此的7位車手隻能黯然回到維修區，離開賽車提著頭盔去接受稱重和采訪。
進入前10的車手中，紅牛和沙特阿美都是老熟人，找到狀態的馬林康已然有匹配隊友的趨勢，4位車手彼此之間現在看起來差距並不大。
更往後的車手，兩台法拉利還是能夠在主場守住底線，皮亞斯特裡和拉塞爾都駕駛第二版賽車進入第三節，米尼在現場許多車迷麵前成功躋身前10，剩下一個位置則是奧康。
“我們進入第三節了。”安傑羅在無線電提醒道。
“我知道，不過我們是否能在下壓力再做一點文章。”馬林康反饋道，他發現現在的調教遠不是極限。
“我們可以微調，如果第一圈不行再改回去。”
事實證明，馬林康這個建議得到出乎意料的效果，就特彆快，第一圈下來甚至比自己的隊友和維斯塔潘來得快，隻比諾裡斯慢百分之一秒。
這圈過後，漢密爾頓感到有點不可思議，他挺好奇馬林康賽車做了什麼調整，讓圈速變得更快。
“或許這一改，加上這台車的升級套件，反而特彆貼合馬林康的駕駛風格，讓他徹底激發這台車的性能。”安傑羅在工作台跟博寧頓說道，這段話很自然是暫時關閉無線電。
“還真有可能，雖然說現在隻是排位賽，而且最後一輪還沒跑，但看看前幾場的差距，再看看這一場，真的很有意思，我挺好奇最後的結果。”博寧頓回應道。
“確實，現在我真的不知道馬林康在新部件長距離效果如何，我隻能通過你們的數據來做策略。”安傑羅笑著說道。
“得了，這事情還是找魯埃達吧，最後一輪飛馳圈要開始了。”博寧頓看了看時間，選擇暫時結束談話，繼續忙活。
還剩下4分鐘，所有車手都離開維修區，開始最後一圈的爭奪。
“漢密爾頓前兩段特彆快，都已經刷紫了，不過諾裡斯、維斯塔潘和馬林康也都在第一段刷新個人最快。”雅克開啟語速連軸轉。
“前麵的法拉利並沒有提升排名，他們確認會在第5第6發車。”阿隆索在旁邊補充道。
“漢密爾頓刷到全場第一，諾裡斯第二段慢了，反而是維斯塔潘和馬林康刷出全場最快，隻剩下他們3台車了，杆位會在他們幾位決出。幾秒鐘之後就知道誰能杆位發車。”