“維斯塔潘得到伊莫拉站杆位，他就贏了馬林康千分之五秒，漢密爾頓和諾裡斯跟杆位差距也在零點一秒以內，多麼接近的排位賽。”
伴隨著雅克連續輸出的聲音落下，伊莫拉站排位賽落下帷幕，維斯塔潘以極其微弱的優勢擊敗馬林康拿到杆位，紅牛和沙特阿美兩支車隊差距十分接近，有種夢回當年梅賽德斯大戰紅牛的樣子。
“現在已經不會再有人懷疑沙特阿美的研發能力，他們已經證明不是曇花一現，而是真正有實力跟前麵的車隊掰手腕。”阿隆索評價道。
“我發現一個有意思的事情，馬林康在印地500冠軍就贏了萬分之三秒，這一場距離杆位隻差千分之五秒，都是差一點點，但這是一個天一個地。”羅斯伯格講道。
不得不說，官方找來羅斯伯格做解說，再也不缺乏金句，排位賽他就帶來許多新奇的評論，這讓很多車迷看著很有意思，不過沒有人呼籲他長久留下，畢竟看久了就沒有新鮮感。
“馬林康，隻差一點就能拿到首個杆位，但這也是你首次在排位賽擊敗漢密爾頓，這時候我都不知道究竟是該高興還是該沮喪。”記者賽後接受采訪時詢問道。
“我應該是高興吧，今天我們終於能把賽車全部潛能發揮出來，能取得這個位置，匹配隊友的速度，和杆位差距如此接近都是之前沒有預料到的。”馬林康笑著回應道，可能是去印地500一趟後，現在自己更喜歡看到樂觀的一麵。
“明天是你第一次從前排發車，沒有任何參照物為你作參考，心理上會有一些緊張嗎？”記者繼續詢問道。
“我最起碼可以從後視鏡看彆人反應速度不是，再不濟還有斜前麵的維斯塔潘，這樣我就不緊張了。”馬林康繼續回應道。
“哈哈，明天祝你好運。”
排位賽賽後，很多人都在分析紅牛和沙特阿美兩支車隊性能優劣，也有通過本場排位賽最快圈來分析不同車手的駕駛風格。
但排位賽賽後就是沒多少人討論法拉利，作為主場作戰的車隊，他們這場帶來的升級證明還是能維持現在的位置，隻是看起來已經被前麵兩支車隊拋開，身後車隊開始縮小差距。
兩位車手在采訪時都覺得已經在排位賽竭儘全力，但就是沒辦法匹配前車，現在差點四點五是最真實的成績體現，甚至不敢奢望正賽會被他們拋開多遠。
不過一天以後的混采區，當兩位車手再次走到這裡的時候，臉上的表情甚至比排位賽還難看，即使領隊瓦塞爾也失去最後的倔強，但社交媒體許多吃瓜車迷卻陷入狂歡，小醜表情包又一次拿出來使用。
“首先，我們對正賽的表現向所有遠道而來的鐵佛寺道歉，今天場上的表現遠不是我們想要的結果，但事已至此，我們隻能想辦法去總結並進行改變，希望接下來的比賽不會再重蹈覆轍，下周我們會觸底反彈。”瓦塞爾在賽後接受媒體采訪時說道。
至於原因，把時間撥回到正賽第一圈，前麵4位車手發車都非常出色，身後勒克萊爾想要占住一個不錯的進彎線路，但他完全沒想到比爾曼走內線，進彎的一瞬間兩台法拉利發生碰撞。