“馬林康，對於車隊這場比賽給你安排的策略有什麼想說的？”伊莫拉站結束後記者詢問道。
“其實沒有任何問題，如果我按照前兩位的比賽節奏，到最後可能還是排在這個位置，甚至連領獎台都達不到，今天前幾位一直處在高壓狀態下，這是我看過和經曆過精神狀態最緊繃的一場比賽。”馬林康回應道，他到現在還沒有完全從比賽狀態脫離出來。
最後維斯塔潘拿到伊莫拉站勝利，漢密爾頓嘗試失敗後奪得第2，馬林康排在第3，第4的諾裡斯帶走最快圈，前4最後完賽差距隻有1.5秒多，但領先身後車手超過半分鐘。
這還是在沒有安全車乾預下做到的，可想而知這場前4所展現的競技水平有多高，更何況兩支車隊4位車手3種不同戰術，給很多人帶去遐想和分析的空間。
當然，賽後見到最多的還是法拉利隊友內鬥，然後才是前4爭奪，如果還有第3應該是兩位主場車手都拿分了。
安東內利從糟糕的排位賽恢複過來，最後兩圈過掉勞森進入積分區，而在他前麵的就是米尼，整場比賽沒有太多亮點但能穩定輸出，兩位意大利車手都在意大利車迷麵前拿分，一定程度上緩解法拉利主場第一圈雙退的遺憾，鐵佛寺除外。
“馬林康，你有看社交媒體嗎？”比賽結束後的第二天，一家餐廳裡，楊晨怡詢問馬林康，兩個人正約會中。
“你是說那篇e姐發的小作文啊。”馬林康回應道。
“那是，我看過裡麵內容，很難想象這種人竟然有接近上百萬的粉絲支持著，下麵評論區更是一個離譜。”楊晨怡講到這個的時候，確實有點生氣。
其實楊晨怡現在又開始做一點創作者方麵的東西，內容不錯得到一部分人的喜歡，加上以前所積累的人脈和粉絲，現在也算是小創作者，接近六位數的那種。
但比起那位姐，簡直是小巫見大巫，人家拍圍場真實經曆的事情還不如一個粉絲運營號寫的小作文，關鍵扯得東西還挺有理，才是真正的離了個大譜。
“我看過那小作文，就寫點文字然後配上一些車載數據截圖，竟然能被一堆人轉發支持，甚至有人說是從不同角度看待賽車的好創作者？得了得了，咱們繼續吃飯，他們就跟小醜一樣不用在意，林賦會在後麵解決一切的。”馬林康笑著回應道，他現在就單純看一些人的笑話，尤其是這些失去大腿的部分媒體人。
自從林賦擔任周冠宇運營團隊新負責人後，他就對當下賽車媒體圈進行小小的改變，除了幾位真沒辦法得繼續合作以外，絕大部分人都沒辦法繼續享受這份紅利。
這些人得知情況後，把所有火氣都撒在馬林康身上，各種稀奇古怪的理由都整出來了，例如馬林康就是能力不行，排位賽連馬澤平都跑不過；23歲的馬林康還不如23歲三流車手漢密爾頓，所以他是四流車手。
這次讓楊晨怡不太高興的文章具體寫什麼，e姐認為馬林康晚刹車影響漢密爾頓入彎節奏，進而讓勒克萊爾錯判進彎路線，才和隊友比爾曼發生碰撞。
這聽起來就離譜，勒克萊爾出事故跟自己有什麼關係？跟隊友有什麼關係？就連勒克萊爾本人都覺得是自己的錯誤，這底下一部分車迷腦回路奇葩到家了或者魔怔到極點屬於是，忙著瘋狂甩鍋。
或許這跟下一場比賽有關，摩納哥站，勒克萊爾的主場。
很多車迷都不願意看到勒克萊爾以一個不好的成績進入主場比賽，尤其顏粉更是如此，理由隻要能圓，扯一堆無所謂，主打我家最喜歡的必須最厲害，誰影響他成績就是各種迫害。
這種人喜歡自稱為樂佛寺，這種非正式得到承認的稱呼已經廣泛流傳於勒克萊爾車迷群當中，今年申城其實就看到這批樂佛寺有多“熱情”。