下午2點，各位車手完成暖胎圈以後陸續回到發車格，所有24位車手都使用半雨胎發車，這場最軟的三套胎隻能待在維修區吃灰，現在還沒有輪胎毯罩著。
所有賽車就位後，五盞紅燈熄滅，比賽開始，然後安全車就出來了，一圈過後整個車陣已經少了3台車。
“1號彎簡直是，太特們混亂了，就看到幾台車直接紮在牆上，得非常早的進行刹車才能躲避事故。”馬林康在無線電吐槽發車事故。
“保持積極，我們現在還留在賽道上，你暫時排在第1傑羅回應道。
發車的事故主要出現在中遊集團，排位賽擠進前10的馬坦直接在1號彎錯過刹車點上牆，沒有影響到前麵的車手，不過身後拉塞爾和科拉平托躲閃不及直接追尾上牆。
和他們走相同線路的車手被迫更早踩刹車來過彎，出彎後發現似乎掉了位置，但由於前麵碰碰車，又沒掉太多，甚至還可以提升排名。
馬林康就是其中之一，原本他想走外線進入1號彎，結果看到科拉平托上牆後，踩了一下刹車避免追尾對手，出彎後才發現旁邊有車手把他給過了。
不過這是摩納哥，而且還是雨戰摩納哥，苟住才是王道。
安全車帶領6圈，把在1號彎發生事故的3台賽車吊走並進行清理後，比賽再一次開始，不過沒多久安全車又來了。
“我們不知道1號彎魔力有多大，或許賽後得去那邊看看究竟停了多少台車，住在那邊的住戶有大福了。”阿隆索笑著說道。
“十年前好像我就在那邊失控上牆的，也是雨天，雨比現在還大，即便如此也不像現在如此離了個大譜，4台車在那邊發生事故。”帕爾默分析道，他想到當年自己的失誤。
“這次發生撞車的是小牛的哈賈爾，感覺和馬坦很像，也是很單純的錯過刹車點，隻是辛苦梅蘭德了。”雅克說道。
哈賈爾在上牆前已經排在最後一位，因此對格局不會產生任何影響，賽道上也沒有車手進行超車，除了梅蘭德再一次上班。
如果要算上之前的f2、f3和保時捷超級杯，梅蘭德今天幾乎就沒時間休息，幾乎沒幾圈就要讓他出來帶，基本上連續的綠旗就沒幾圈。
“馬林康，你現在還是排在第16，就像我幾分鐘前說的一樣，不要急於去跟彆人爭排名。”安傑羅提醒道。
“我知道。”
前10圈的比賽，處在安全車的時間段有9圈半，剩下的半圈則是東湊西湊加起來剛好這個數。
比賽還剩下68圈才結束，而賽道上最明顯的超車點，遊泳池彎前麵已經被證明是可以嘗試動手的，之前墊賽雖然在那邊有人上牆，但也不乏成功超車的車手。
這是摩納哥，一切皆有可能。