一場比賽能成為名局，要麼是極度精彩，要麼是極度混亂，多數比賽都是後者為多，畢竟很多人就想吃瓜，看比賽有多瘋狂多戲劇性。
很顯然，這場摩納哥後麵的比賽進程，基本鎖定曆史名局之一。
第28圈，安全車回到維修區以後，博托萊托再一次帶領車陣通過發車直道，這已經是比賽第3次重啟。
比賽安靜了20圈多一點，在此期間又有車手出現機械故障退賽，一位是賽恩斯，他在比賽期間突然遇到變速箱故障被迫退賽，不過退賽前他也沒進入積分區。
第二位則是加斯利，前兩場好不容易好起來連續拿分，這場又遇到賽車方麵的問題退賽，根據車隊的說法是遇到液壓方麵的故障，在問題徹底爆發之前回到維修區退賽。
一來一回隻剩下16台車，這已經是本賽季退賽數量最多的比賽，此時比賽甚至還沒到50圈，還有30圈左右需要進行。
“馬林康，你現在已經來到第9位，但如果進站換胎會掉位置跌出積分區。”安傑羅提醒道。
“這些我知道，但我想繼續留在賽道上，萬一能卡住位置把積分帶回來呢？”馬林康回應道。
隻是在這場比賽，還沒等到進站的馬林康也成為退賽大名單的一員，這次他並不是遇到機械故障，而是莫名其妙被其他車手頂出去。
事故發生在第52圈，馬林康準備像往常一樣經過全場最慢的發夾彎，下一秒就發現自己的賽車停在這裡動彈不得，旁邊多出一台賽車。
“我了黑爾，這台吉利是不是瘋了，直接在這裡把我給截停，懸掛出現損壞，我退賽了。”馬林康看著旁邊的賽車，再看看自己賽車的懸掛，管不著這麼多先開罵一下再說。
“收到，關閉引擎。”安傑羅簡單的反饋並提醒道。
這起事故比較不湊巧的是，兩位都是老相識，但事故發生的時候並不知道誰跟誰，周冠宇在接受采訪後找到馬林康說明原因。
“我在刹車區那一瞬間壓到水坑，已經儘可能踩但還是沒有太大作用，很抱歉把你的比賽給毀了。”周冠宇向馬林康道歉，他並不想看到有車手的比賽因為自身一個失誤而被毀掉。
“沒事，這跟我昨天排位賽遇到的事故很像，都是遇水坑就控製不住賽車。”馬林康回應道，他知道這場就那樣，能不能拿分倒是看得開。
這是本場第4次安全車，周冠宇的賽車能帶回維修區，隻是賽車受損到沒辦法繼續比賽，馬林康的車就停在那邊，等待吊車吊走。
一來一回折騰，比賽已經隻剩下14台賽車，領跑還是博托萊托、波謝爾和皮亞斯特裡，馬澤平到現在還能處在積分區，隻是進站後跌到3位爭冠車手的後麵。
最誇張的勞森已經從第23位發車追到第9，他的雨地節奏是真好，而且為比賽帶來為數不多的超車鏡頭。
“你說這比賽會不會像1996年那樣瘋狂？無論是安全車次數還是退賽車手數。”