如果有人還記得1996摩納哥站，那是f1有史以來最瘋狂的比賽，22位車手參賽，發車前就有車手退賽，比賽到第10圈已經退賽接近一半的賽車。
當時安全車還沒有如此普及和頻繁，基本上就看工作人員處理事故的速度，等到衝線的時候，隻剩下3台車還留在賽道上，完賽就有領獎台。
放眼曆史估計也找不出第二場這種比賽，畢竟1100多場下來，隻有1場3台車完賽的。
不過這場摩納哥站並沒有因為馬林康和周冠宇的事故而結束他們的表演，相反比賽劇情更加瘋狂。
第60圈，原本排在第2的波謝爾賽車突然失去動力，賽後報告表示遇到和賽恩斯類似的問題，原本有大好機會登上領獎台的他被迫接受回到維修區退賽的事實，奧迪成為本場第2支雙退的車隊。
第71圈，薩金特直接在遊泳池彎發生一次非常嚴重的事故，車手沒事，隻是賽車直接變成兩半，這是向米克·舒馬赫致敬的節奏，現在米克已經成為阿爾派耐力車隊不可或缺的車手，回f1可能性無限接近於零。
這起事故讓賽會乾事直接出示紅旗，因為護欄需要進行修複，剩下12台車回到維修區等候。
此時的馬林康並不在車隊工作台和工作人員一起複盤比賽，而是直接來到解說席，他是真的在解說席。
這是f1頻道，準確來說是本周出現在圍場的領頭人伊安·霍爾姆斯想出的天才主意，考慮到紅旗時候比較無聊，而普通的視頻連線或電話連線已經無法滿足他們，他直接讓人找到馬林康，把自己請到解說席解說比賽。
當馬林康出現在解說席並發出聲音的那一刻，無論是聊天群、社交媒體還是直播間瞬間沸騰，他們萬萬沒想到官方直播還有這招，這可比連線強很多，所有吃瓜群眾都好奇現役車手解說比賽會是怎樣的場景。
“10分鐘後就要重新發車比賽，幾位給個預測，反正現在也無聊。”雅克在解說裡打趣道。
“我覺得這比賽就這樣了，看也就隊尾幾位想爭奪積分的車手還可能拚一下，現在賽道雨也停了，但半雨胎還是各位車手必須用的。”帕爾默說道。
“我也覺得這比賽就這樣了，都已經4次安全車，發車格賽車數量直接少掉一半，哪怕這賽季預算更多也不經這麼造，總不至於還有更離譜的事情。”阿隆索說道。
“這倒不一定，萬一第二次靜態發車又搞出離譜名場麵，怕不是安全車直接帶到底，以現在這些年輕人的心態，是真有可能出現這種情況。”馬林康給出自己的看法。
“按理來說應該不會，尤其是領跑兩位邁凱倫車手，他們很久沒排在如此前麵，求穩才是王道，後麵幾位感覺也不太想提升位置。”帕爾默反駁道。
“但擺在有機會領跑奪冠的機會，他們絕對會搏一個激進的發車，哪怕再無欲無求也不可能放棄這種機會，就是怕1號彎又大堵車。”
馬林康的這句話確實得到應驗，而且那場麵，極其壯觀。