“馬林康，我們都看到4號彎那一次失誤，對於最後一圈丟掉杆位有什麼想法？”賽後接受媒體采訪時記者詢問道，之前前3采訪並沒提到這點，他們就各種祝賀和誇讚，對失誤一筆帶過。
“隻能說我太急於去做圈速，不知道當時還有時間去做飛馳圈，前麵距離維斯塔潘並不遠，準備進入4號彎的時候過於急躁，一腳刹車踩下去後，整圈飛馳圈就沒了。”馬林康回應道，滿臉透露著遺憾，但內心並不是這麼想的。
“今天早上拿到衝刺賽勝利足以證明這台車長距離速度很快，對於明天正賽有什麼想法？”記者繼續詢問道。
“活過1號彎再說吧，那些年1號彎事故可不少，我可不希望幾百米以後就脫下頭盔走到這裡。”馬林康開玩笑的說道。
周六的圍場整體還是比較安靜的，沒有人懷疑馬林康是為了幫助隊友才出現輪胎鎖死和跟著維斯塔潘非常近，他們隻覺得自己犯下一個新秀錯誤，根本扯不到車隊指令。
畢竟本賽季還剩下15場正賽和5場衝刺賽要跑，現在下車隊指令就主打一個離譜，即使強如2021賽季梅賽德斯和紅牛也沒如此之快給博塔斯和佩雷茲下指令，當然他們兩位也沒辦法像諾裡斯和馬林康一樣能持久性對隊友發起衝擊。
說到佩雷茲，額外提一句，現在他已經領跑印地賽車積分榜，有機會在今年加冕年度冠軍，現在已經傳出可能會在賽季後期頂替哈賈爾回歸。
周日的正賽和往常一樣放在下午2點，看台已經坐著許多車迷，他們舉著橙色的旗幟四處飄揚，手裡沒有煙霧棒，就用另一種方式支持維斯塔潘。
“不得不說，這些車迷實在是太熱情了，就差一個dj在現場放超級馬克斯。”此時正在發車格做等待的馬林康吐槽道。
“你仔細聽一下，現在已經在放了，這旋律確實朗朗上口。”一旁的諾裡斯說道，正賽兩位將會從第二排發車。
“還真是，彆說他們真從荷蘭那邊請職業調音師過來吧。”馬林康回應道。
“這我就不知道了，不過這種情況下要是真有人把維斯塔潘頂出去，比賽結束後能不能離開賽道還真不知道。”諾裡斯說道，他知道這是玩笑話，但事實上他也不知道這些維斯塔潘車迷的戰鬥力有多強。
“我們還是跑好自己的比賽吧。”馬林康感慨道，他並沒有繼續說下去。
“行，期待我們能在比賽進行一番纏鬥。”諾裡斯說完跟馬林康告彆後就回到他的發車格位置。
時候一到，像往常一樣進行暖胎圈，隻不過這次暖胎圈遇到一些意外。
排在中間的勞森突然停在發車格，他的賽車無法動彈，賽道工作人員趕緊把他的車推到維修區，讓比賽能夠正常進行，車隊工作人員則想辦法讓他的賽車能夠重新啟動。
等到剩下23台賽車陸續來到發車格的時候，可以看到勞森的發車格已經空出，後方綠旗揮動，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。