“劉易斯，對於領獎台上許多維斯塔潘車迷針對你的噓聲，有什麼想法？”賽後記者開始對漢密爾頓提出問題。
“也不是一次兩次了，前幾年我遇到的可不少，我隻希望車迷們能夠理智對待任何一位車手，而不是因為一兩件事就對彆人展現惡意的一麵。”漢密爾頓說道，他早就看開這些事情。
“按照你的長距離速度，如果沒在發車階段和維斯塔潘發生碰撞，你應該可以擊敗馬林康和諾裡斯拿到勝利。”記者給出第二個問題。
“發車的碰撞確實隻是一起普通的賽道事故，沒有人願意在一開始卷入事故，但我不覺得沒事故就能擊敗兩位，他們所展現的長距離速度是難以置信的，尤其是到比賽後期更是如此，隻是纏鬥掩蓋這些差距。”漢密爾頓說道，他覺得前兩位是實至名歸，而不是靠運氣得來的。
“下一場就是你的主場，現在你們兩位積分榜差距隻剩下11分，這時候該提出爭冠話題嗎？”記者給出的最後一個問題，無疑是想儘一切辦法點燃輿論。
“無可奉告，隻希望主場能夠再次給主場車迷帶去勝利。”聽到這個問題的漢密爾頓臉色不太好看，但出於職責還是給出回複。
當漢密爾頓正在接受采訪的時候，奧地利站第一圈的事故視頻已經在社交媒體瘋狂流傳，網上流傳出各種分析，漫天的信息經過各種篩選，大概分成兩個版本。
正常版漢密爾頓確實留意到外線的漢密爾頓，但進彎那一刻的姿態意味著兩位車手不可避免發生碰撞，不像昨天衝刺賽發車維斯塔潘在3號彎前收住速度讓馬林康順利進彎，雖然兩個彎特性並不一樣，萬幸的是兩位車手的賽車並沒有出現太嚴重的受損。
飯圈車迷版漢密爾頓就是要在1號彎故意引發和維斯塔潘的碰撞，他的手段十分陰暗，似乎回到當初26歲被巴頓支配的一樣，渴望每時每刻都想證明自己有多強，根本不知道26歲維斯塔潘早已超神，更不用說現在已經快29歲進入巔峰期的。
下麵的車迷開始瘋狂對噴，站隊為支持的車手進行辯護，這個場麵非常像當年兩位車手爭冠的情況，但還沒達到頂峰。
相比之下，極個彆勒克萊爾車迷又一次發出常人難以理解的話，其奇葩程度需要語言學專家去解析，或許他們想表達勒克萊爾被法拉利限製才能，法拉利拖累他這種話。
其實勒克萊爾這場做得已經非常好，發車階段通過1號彎混亂在3號彎之前占據優勢，同時用軟胎進一步拉開差距，隻是車隊的策略加上輪胎衰竭速度過快，後麵陸續被其他車手超過，第68圈守不住漢密爾頓後索性進站換軟胎衝最快圈。
至於馬林康，這場他是活生生的配角，和諾裡斯纏鬥20圈最後惜敗對手，隊友發車卷入事故的熱度，甚至勒克萊爾的表現也比他取得第2高，當日最佳車手投票甚至進不了前5。
“這場就這樣吧，諾裡斯配得上這場勝利，很高興能夠和他進行一段時間的纏鬥直到最後，整個周末賽車感覺都還不錯，輪胎管理非常好，但中性胎最後幾圈退化速度變快是沒有預料到的，這是我們掉到蘭多後麵的主要原因，現在我們把目光放在銀石，車隊的主場。”馬林康在賽後接受采訪時簡單的說道，這場他不是熱門車手，媒體記者隻問他一個問題。