維斯塔潘稱霸圍場的那幾年，社交媒體有一種神奇的想法，能不能搞一場完全倒序的比賽，讓維斯塔潘從最後一位發車，增加比賽的觀賞性。
畢竟前兩年維斯塔潘幾乎是圍場無人能敵，到現在勝利場次已經非常接近邁克爾·舒馬赫的91場勝利，如果不是一些比賽紅牛表現抽象，這個數字甚至能更高，很多人早就看膩他孤坐頂峰。
哪怕到現在漢密爾頓和諾裡斯跟他的積分差距並不大，但上一場英國站能將受損的賽車帶上領獎台，漢密爾頓和沙特阿美陷入掙紮，這讓很多人不再報以任何期望，期望他們能夠阻止維斯塔潘成就六冠偉業。
但事實有時候就這麼奇妙，許多車迷喊幾年的維斯塔潘控製變量法，竟然在巴塞羅那得到實現。
“好像9號彎出彎有台車停下來了，那是維斯塔潘，維斯塔潘的賽車竟然遇到問題了！”第一節排位賽剛開始沒幾分鐘，伴隨著雅克突然的喊聲，直播鏡頭瞬間給到9號彎的位置。
隻看到維斯塔潘的紅牛賽車突然慢了下來，然後緩緩停在路邊，靠近這一帶的車迷紛紛拿出手機，拍攝這個罕見的時刻。
“不，這特們的沒動力了，發課。”看到自己的賽車出現故障，維斯塔潘隻能在無線電輸出電報表示不滿。
維斯塔潘的這起事件讓第一節排位賽短暫出示紅旗，而他還沒有完成任何有效圈速，意味著正賽他將從最後一位發車，這是他多年以來首次遇到這種情況。
而在屏幕前看直播的車迷們，則紛紛在彈幕、在聊天群、在評論區紛紛打卡這一曆史性時刻，很多人非常期待正賽維斯塔潘的超車秀。
賽後紅牛經過一番檢查，最後認定問題出現在其中一塊引擎動力單元組件，需要更換全新的來應對明天比賽，車隊索性給他的賽車設置重新進行調整，意味著正賽他將從維修區發車。
等工作人員把維斯塔潘賽車清出賽道後，第一節排位賽重新開始，此時距離結束還剩下12分鐘。
這12分鐘是沒有再牽扯出離譜的事情出來，大家都順利跑完把賽車帶回維修區，不過淘汰名單卻又一次震驚眾人。
“兩台法拉利竟然都在淘汰區？發生了什麼？”坐在維修區等候第二節開始的馬林康知道這件事後傻眼了。
“這是真的，兩台法拉利都被淘汰。”安傑羅回應道。
“真，特們你們的離譜。”馬林康忍不住噴一句。
不隻是馬林康，連兩位法拉利車手都覺得奇怪，他們原本做的最快圈已經進入第二節排位賽，後麵無線電通知的卻是被淘汰的消息。
“賽道限製，13號彎。”哈維極其冷淡的口音再次上線。
“我特們沒出啊，就13號彎，我四輪沒有出白線。”勒克萊爾直接反駁道。