7月中旬的匈牙利，非常熱，熱到附近的水上公園人流量爆滿，這是保持清涼的好辦法。
但對大部分車迷來說，他們還需要頂著大太陽看比賽，雖然沒有中東那麼誇張，但35攝氏度依舊讓很多人覺得熱得難受。
對於車手們來說，隻要再等待兩周就可以進入夏休期，去享受陽光沙灘海浪，去陪伴親人好友，好好充個電備戰下半年。
但得先把這兩周比賽給熬過去再說，亨格羅林和斯帕，兩條並不容易的賽道，後者已經無需再多介紹，前者曾經有個名號叫有緩衝區的摩納哥，很慢還很難超車。
哪怕賽車再變，但平均速度具體範圍變不到哪裡去，亨格羅林長期以來都是賽曆速度最慢的賽道之一，甚至這兩年新加入的基加利都比它快。
來到亨格羅林前，圍場陸續傳出幾個流言，一部分跟規則有關，一部分則是車手席位問題。
其中一個變化是從明年開始正式廢除替代輪胎排位賽規則，具體原因未知，但確實將其抬到討論範圍裡麵，如果成行將結束這個好壞不一的實驗。
另一個則是引入人工智能判罰，今年會在除收官戰以外的部分比賽引入全新人工智能賽會乾事，屆時會幫助賽會乾事做出判罰決定，如果能得到車手好評，明年開始全麵引入，不過會保留總賽會乾事和車手代表在內的領導小組。
至於車手市場，馬林康前幾天在家裡獲取到2條與此有關的流言。
第一條是小牛的席位，霍納已經開始聯係佩雷茲，希望他能頂替哈賈爾參賽，從墨西哥城站開始，那是他的主場，但對方現階段隻想先跑完今年印地賽車再考慮其他事情，目前他和歐沃德、帕羅爭奪年度冠軍。
另一條則跟下賽季席位有關，阿爾派已經準備去找奧康或加斯利，希望他們能夠回到車隊，米尼和馬坦注定至少得走一個，尤其是上一場又痛失大好機會拿到的情況下。
“阿爾派這，管理層果然是個奇葩。”當初知道這件事後，馬林康都忍不住吐槽道，實在找不到第二個這麼離譜的車隊，比馬爾科乾坤大挪移還離譜。
周五來到圍場，按照慣例完成媒體采訪後，馬林康來到車隊休息室，在這裡他要跟拉提菲談點事情。
“馬林康，我們之間也認識好幾年，客套話這種就不多說了，考慮到你在上半賽季的表現，結合車隊未來發展目標和情況，車隊願意給你獻上一份續約合同，你先看看這些條款，有什麼條件可以說。”拉提菲一邊說，一邊拿出早就準備好的文件遞給馬林康。
馬林康拿到文件後，開始翻閱裡麵的合同條款，想看裡麵有什麼需要改善的地方。
“你確定我是車隊的一號車手，從下賽季開始？”馬林康看到其中一個條款，他覺得有點不符合常理。
按理來說漢密爾頓的合同是兩年，如果他在最多就自由競爭，不分一二號車手，輪到爭冠更是需要早點確認車隊地位。
上周馬林康剛說會做二號車手，現在突然告訴自己明年開始要扛起車隊，這有點不太合理。